Reprise du message précédent :

8 mois déjà

si tu poses ca comme un sale oui, si tu documentes correctement déjà un peu plus
et tu peux gratter encore si l'étude n'est pas faite, définir des droits pour X services/users ca se fait pas en claquant des doigts, rien que pour choper les bons intervenants

ouais en plus
comprendre les implications en terme de DNS, de gestion du temps (ntp), les rôles FSMO... pour peu qu'en plus t'en profites pour étudier le déploiement de quelques GPO... y'a de quoi s'occuper quand on l'a jamais fait

C'est combien de temps ton stage ?

Tu as trouvé un truc où ?

Ah mais on est d'accord, 2 jours de taff, 8 jours de rédaction du rapport
Après, pour la gestion des droits, ça dépend si t'as 100 ou 1000 personnes... et encore.

Si on parle de comprendre, y a du temps clairement
rien que bien départager les FSMO...
 
Du coup Logic, c'est mon taff, donc si pendant ton stage ou après t'as des questions, tu viens me voir en mp sans souci

Et mine, tiens.

GG.
Mais t'en as pas profité ?

Han, cool
Tu vas bosser où?

Avoir l'impression de posséder une moto d'exception qui oblige à prendre quelque chose d'autre pour rouler tous les jours

 
Je comprends rien du tout à ce post, c'est normal ?

La dernière vidéo MJ
https://www.youtube.com/watch?v=5TbxFjnunjI
 
Faut des ballz comme des melons et une maitrise digne de Maître Yoda

bon sans surprises la cb a démarré nickel après avoir débloqué la dépression pendant quelques secondes
 
et après avoir essayé 30 fois de décoller le démarreur
 
d'ailleurs le concierge qui zone tous les matins à l'heure ou je sors se marre dès qu'il me voit sortir avec le casque maintenant

Ce sont des trucs qui ne peuvent impliquer du scotch et des bâtons de ski lorsqu'on travaille avec ça encore que...  

Si la dite moto est en pneu piste (sans avoir x paires de jantes), a une certaine valeur (éviter la décote) et n'est pas très adaptée à faire du quotidien (chauffe moteur, puissance, risque de vol/dégradation), prix roulage (consommables, essence etc..) c'est pas obligé mais c'est assez rationnel.
 
En roadster la question se poserai plus légitimement si c'était du streetfighter, brutale, s1000r ou autres bécanes assez tapées. Bon vouloir faire ça avec un hornet 600... la démarche n'a pas vraiment d'interet à mon sens  

putain au fait, le confort d'avoir la cb en silencieux stock

ralenti à 1500tr, manoeuvres avec du gaz généreux, tout en faisant toujours moins de bruit que le bus d'à côté à 7h du mat

bon par contre les roulements de dir c'est critique. Pressure, tfais quoi ce we?

 
Une Hornet a part l'assurance pour un jeune permis ne doit pas être un gouffre financier à faire rouler en daily.
 
 
Concernant les pompes à pieds Michelin : des gens ont changés les joints des pistons? Je me demande si cela a un intérêt, je ne peut plus utiliser la pompe vu que le joint du piston de gauche est à moitié arraché donc la pompe est non fonctionnelle. Je trouvais la moto à la ramasse la semaine dernière sans avoir vérifié les pressions...

 
oué le temps passe super vite, et c'est pas finit
 

 
Un postdoc dans un lab d'informatique en collaboration avec un labo de bio (sciences du langage), sur un projet accès "Deep Learning"      
et avec une belle perspective si les planètes s’alignent bien  
 

 
stylé! gg!
 
la vraie question, en quoi t'es-tu déguisé pour passer l'entretien?
 

 
clairement! en plus en roulant zen ça doit avoir une conso super basse

 
en scientifique  
 


 
 

oui, bizarrement l'informatique c'est aussi un métier et pas que glander sur facebook, du coup c'est possible d'avoir parfois des conversations incompréhensibles pour le commun des mortels

 
le bonheur de trouver la solution à un problème après avoir bloqué une demi journée dessus
 
c'est plus gratifiant qu'empiler des cartons, mais ça paye pas beaucoup plus

Toi aussi un jour tu utilisera ton zizi à bon escient même si ça fait mal..

 
chut ! il faut pas le dire ça !  prendre une deuxième moto pour faire rouler en daily est dans 90 % des cas tout sauf économique. Mais bon .... A par flatter l'égo de ceux qui parlent et qui affichent bien fort "j'en ai deux comme papa"    
 
Non, c'est bien d'avoir deux motos pour surtout varier les plaisirs en prenant des motos différentes, pour celui qui roule beaucoup, ça peut être intéressant. Mais il faut rouler avec, et ne pas faire 4000 km dans une année et posséder 2 voir 3 motos comme certains. Après ça s'appelle un musée    

C'est peut être normal mais totalement con et heureusement de plus en plus de boite ne s'en tienne pas à c genre d'image ...

https://www.youtube.com/watch?v=5b9Yd6kZKW4
 
mon cax
 

 
tu dis toujours autant de merde en fait

Elle est pas moche ! Et ouais c'est sûrement 2x plus fiable que les 640
Sinon en SM fiable et abordable il y a toujours la FMX 650 !

Courage

 
si la voiture avait appliqué ce principe y aurait pas eu d'accident, saloperie de caisseux    
 
 
 
 
plus sérieusement c'est toujours dangereux ces situations, parce que même si on ne voit littéralement plus rien j'ai l'impression qu'on a du mal à réduire vraiment sa vitesse jusqu'à une allure adaptée (genre 20 km/h ou un truc dans le genre), enfin ça a été mon cas dans ce genre de situation, je réduis l'allure certes, mais clairement à chaque fois j'étais encore largement trop vite pour les circonstances, mais je sais pas, ça tilte pas, on s'imagine pas un véhicule arrêté vu que pas longtemps avant y avait rien...
 
après c'est ptet moi qui suis particulièrement con hein   , concrètement vous vous réduisez vraiment votre allure jusqu'à quasi rouler au pas si nécessaire ?

ya deux cas de figure, soit c'est clear derrière et alors oui je roule vraiment lentement, soit ya un mongole de pousse-au-cul qui s'excite derrière et je fais un juste milieu entre le risque de me payer un obstacle et celui de me faire rouler dessus

ce que j'aime le plus c'est les ping qui passent et les voyants qui clignotent, un petit côté passionnel comme avait Richmond Avenal  

 
lancer un gros import sql
-vvv
passer le terminal en vert sur noir
   

 
   
 
Sinon j'ai une question sérieuse au niveau de l'assurance d'une moto
 
A partir de quel coefficient multiplicateur vous prenez une assurance tout risque ?
 
j'explique:
 
 
Assurance
 
Coût de l'assurance à l'année tout risque:  Ar
Coût de l'assurance à l'année aux tiers: At
 
Da = Ar - At
 
Valeur de remboursement la moto en cas de pb
 
On va partir sur la cote centrale moins 10 à 20 % pour tomber sur une cote assurance
 
A ça il faut enlever la franchise moyenne de votre assurance
 
Et on arrive à une valeur de remboursement de votre moto Vr
 
Question
 
Vr = Y x Da
 
D'après vous à partir de quel valeur y il est bon de s'assurer tout risque ?
 
 
Et c'est un calcul à faire tous les ans vu la décote
 

acheter des motos dont tu te fous qu'elles soient plus là le matin
les assurer au tiers
dormir tranquille
 

 
je te rassure t'es pas le seul ! en plus des fois tu te dis: si je ralenti trop , on va me rentrer dans le cul, et si tu vois vraiment plus rien (si ça arrive) le réflexe c'est juste de couper les gaz et d'essayer de chercher le bord de la route du regard pour éviter d'aller dans le décors car ça arrive toujours et c'est normal en virage ou en haut d'une cote

 
J'ai failli tuer un pote comme ça...
A peine 1 an de permis, avec le GSR.
Balade en fin de journée en Octobre Novembre, soleil dans la gueule.
Visières sales suite à la balade, petite route de campagne esseulée, je pensais bien voir la route, je tenais le 90.  
Je n'ai vu NI la bande du stop, ni le panneau, ni que je croisais une route. Je m'en suis rendu compte une fois arrivé de l'autre côté du carrefour, quand je me suis retrouvé nez à nez avec une camionnette arrêtée... à un stop
J'ouvrais, mon pote derrière en mode confiance absolue est passé pareil. Sauf que lui y a une bagnole qui arrivait sur la voie perpendiculaire au carrefour, à 90 - 100, prioritaire.  
Il a eu chaud
 
Ca fait bien réfléchir sur le fait d'adapter sa conduite.

Fuck ce topic qui prends 46/pages par jour

http://hackertyper.com/

Cool content pour toi, gelbe virtuel pour fêter ça

plus que 14 pages avant de croquer moards

perso c'est à la moant bretagne, j'ai fait une belle erreur de lecture. sortie d'une section à virages, bout de ligne droite. sans tartiner, je laisse rouler, ya une maison à droite.

au dernier moment je m'aperçois qu'il y a un stop et que la maison cache l'arrivée d'une route perpendiculaire prio, la configuration complètement improbable, grosse pile à doser sur le mouillé, je m'arrête bien, fallait pas que je regarde un gps à ce moment là

Question de naab N°5745:
 
Ya une utilité à changer les joints spy de fourche, quand je vais changer l'huile, si ils ne fuient pas?