alors voila j'ai ouvert ma chaine youtube et j'ai deja fais un daily observation dans le 78/75 dite moi ce que vous en pensez

J'ai un pote qui est pompier, tu feras certainement sa connaissance bientôt.

Pour se permettre de critiquer le comportement des autres , il faut d'abord être soit même irréprochable (ou du moins respecter l'esprit du code de la route).

Désolé, je vais pas être sympa pour un dimanche soir, mais je ne peux m'empêcher de dire ce que je pense (ce que je pense, c'est à dire que tu peux penser différemment ).
J'ai regardé ta DO n°4 (pas les autres):
* "L'aveugle": certes, la voiture t'a gêné, mais à vue de nez, tu roules un peu vite dans cette rue commerçante (quand bien même tu respecterais les limites). Donc elle ne t'a pas vu arriver à temps (et ne semble pas trop avoir marqué un arrêt en sortant du parking)
* "La ligne blanche": se mettre à gauche d'une voiture à un feu pour tourner à droite, cela revient à lui couper la route. Très dangereux pour toi. Pour peu que tu loupes ton départ ou qu'elle anticipe le feu vert parce qu'elle en a marre de se faire gêner par ces **** de 2RM qui lui coupent la route, et te voilà par terre. Ou bien qu'elle tourne à gauche, et te voilà par terre.
* "Yolo version 2.0": il n'y avait pas priorité à droite?
* "Aveugle 2.0": tu roules trop vite, tu es obligé de flouter ton compteur. Tu passes un feu sans ralentir et la voiture qui tourne (ou fais demi-tour, pas très clair) te gêne. Et t'es surpris. Droit dans tes bottes!
Je ne veux pas être donneur de leçon, je n'ai pas la prétention d'être parfait sur la route. Mais attention à faire la part des choses entre les anecdotes de la route, les mauvais comportements des BAR, et les risques inhérents à la route que les 2RM doivent anticiper alors que personne n'est (ou ne pense être) en tort.

Je viens de faire l'effort de regarder 1-2-3 et 4. Et bien Faress est soft dans ses remarques. Chaque vidéo est pire que la précédente.
Je te conseille d'éteindre ta caméra et de rouler pour toi et non pour faire du spectacle pour tes abonnés.
Au moins le temps de terminer ta crise d'adolescence motarde. D'ici là, je te souhaite de ne pas écraser un enfant ou un livreur ou quiconque utilise la voie publique.

J'ai regardé aussi et j'en ai tiré quelques conclusions :
 
Bordel, c'est étonnant ces petites 300cc, ça roule plutôt bien. En usage urbain, c'est à prendre en considération, vraiment.
 
Tu roules BEAUCOUP trop vite en agglo. Que tu avoines sur les routes, à la limite, s'il y a choc c'est vraisemblablement entre voiture et toi, ou toi tout seul... En ville, il y a des piétons, des personnes âgées, handicapées, des enfants, peu importe. Des personnes vulnérables. Elles ont le droit de ne pas te voir venir du fin fond de la rue à 80Km/h+. Elles ont le droit de faire des erreurs. Imagine que ces gens, en agglo, soient ta famille et tes amis... comment jugerais-tu celui qui se comporte comme toi vis-à-vis d'eux ?
 
Comme ça a été dit, difficile de donner du crédit à tes reproches quand ton compteur est masqué L'hôpital, la charité, tout ça. Dans la plupart des situations, les autres ne pouvaient simplement pas te voir arriver
 
Toutes tes séquences "surprises" ne devraient pas en être. A toi de comprendre que derrière toute absence de visibilité peut se cacher un danger ou simplement un imprévu, et d'adapter ta conduite en conséquence.
 
La séquence du presque accident sur l'A13 m'a fait rire jaune... Tu vocifères après une voiture qui se décale sur sa file, même si elle ne facilitait pas l'interfile, alors que tu enquilles là aussi BEAUCOUP trop vite. S'il avait entamé un changement de file, tu ne serais pas là pour le montrer...
Il roule plus vite que toi, certes, mais le risque est le même : pas le temps de comprendre ce qui se passe et encore moins de réagir...
 
Au passage, les voitures ont le droit de serrer leur file côté interfile ou de changer de file, après signalement. A toi de ne pas arriver comme un âne non plus, pour leur laisser une chance de te voir... La route est à tous, partageons-la intelligemment. La grande majorité des BAR nous facilitent le passage, évitons de leur faire peur, de les surprendre ou de les pourrir quand ils ne font pas toute leur vie autour de nous...
 
Rouler sur les trottoirs ? Seriously?
 
Tu fais de nombreuses erreurs, en termes de sécurité/prudence, et quand tu es surpris, tu reportes la responsabilité sur les autres. C'est une forme d'immaturité, certainement liée à ton permis récent (sans vouloir stigmatiser les autres). J'étais comme toi au début, c'est grisant la moto, on roule vite, fort, on compte sur la chance. Tu es sincère : tu sembles vraiment penser que le problème (ne) vient (que) des autres.
 
Après, ce qui m'embête, c'est que t'as l'air d'un bon gars mais tu roules au-dessus de tes pompes, tu te mets en danger et mets en danger les autres et tu ne sembles pas voir tes erreurs. Tu participes sans le savoir à diffuser une mauvaise image de tous les usagers 2RM...  
 
M'enfin. Y'avait quand même pas que du mauvais dans ces DO, tu remercies parfois les voitures (quand elles se jètent dans le fossé pour toi), c'est déjà ça de pris.  
 
Allez, en te souhaitant de remettre la tête sur les épaules et de n'être jamais impliqué dans un accident... ce serait trop bête. La moto, c'est vraiment sympa, on prend un shot de sensations mais les humains sont fragiles. Les gens que tu croises ont tous une famille, des gens qu'ils aiment et qui les aiment... Pense à eux stp. Longue vie à toi (et aux autres)...

Fiabilité
Le moteur est très solide, mais si leur jeu n’est pas contrôlé tous les 20 000 km, les soupapes peuvent se brider, les sièges s’abîmer et ne plus être étanches.
 
Boîte :  A gros kilométrages, on relève quelques pignons de troisième défectueux.
Réservoir d’huile : Des soudures du réservoir d’huile ont lâché en raison des vibrations.
Démarreur : Au-delà de 50 000 km, il montre parfois des signes de faiblesse. De même, il n’est pas rare que le relais grille.
 
Electricité
Régulateur : Un point faible des premiers modèles. S’il n’a pas été remplacé, vous n’êtes pas à l’abri d’un claquage. Dans ce cas, la batterie ne chargera plus.
Cartographie : Il arrive qu’elle défaille. L’injection devient irrégulière, notamment au ralenti.
 
Autres éléments  
Béquille : La soudure de butée était défectueuse sur quelques centrales proposées en option. A vérifier.
Selle : La housse, assez fine, se craquelle fréquemment.
Protection : D’origine, la bulle est insuffisante sur route. Si la moto proposée est équipée d’une bulle haute, c’est un bon point pour elle.
Suspension : L’amortisseur arrière est de piètre qualité. Son remplacement est quasi obligatoire après 40 000 km.
Vibrations : Le mono Rotax vibre allègrement. Sur la F 650, vérifiez régulièrement le serrage de la visserie.

Les protagonistes, BMW, le concepteur mais aussi le demandeur, APRILIA, pour l'assemblage-mais aussi pour sa compétence dans la réalisation des petites et moyennes cylindrées et la firme autrichienne ROTAX (faisant partie d'un holding canadien BOMBARDIER) pour la motorisation. Si cette coopération intervient en 1992
Il faut remonter à 1989 lorsque les directions des ventes et du développement lancent l'idée d'un accord de participation avec l'un des fabricants italiens de motos. Dans les semaines et mois qui suivirent des contacts très positifs sont pris avec Aprilia.
A l’été 1990 l’accord aboutit. Une visite de la direction BMW dans les usines Aprilia à Noale, à la même époque, permit de découvrir la future motorisation de cette nouvelle moto. En effet, Aprilia finissait la mise au point de son nouveau trail, la Pegaso, équipé d'une motorisation 650 cm3 provenant de chez Bombardier-Rotax.