Reprise du message précédent :
Silverperf.
Commande à 10h40, colis expédié à 11h15.

 
coucou jeune blond nazi  

 
Passes peut être en 10w50 si tu veux limiter la conso à chaud

Question de "Quadrapasfou" à l'instant sur PMS :  

 
Ziva c'est ma meuf que tu traites de pute ?
 
C'quoi l'embrouille lô ?    
 
 
 
Certes, et c'est toutafé Moantcompliant !  
 
Message reçu  
 

 
Non, le but, c'est justement d'éviter les merguez.
 
Le look ne fait pas la moto. Mais comme dis, en premier lieu, faudra voir ce qui lui plait oui !
 
   
 
Si à défaut d'autres Moants ont des arguments pour ou contre la MT07 ou la ER6, je reste preneur !
 

 
Non en fait on l'a plutôt insulté de Dinde pour le coup...  

Pourquoi peur ? Tu te rends compte que tu préfères une belle moto aux trucs insipidesquiseressemblent genre la Hornet que tu viens d'acheter ?

Salut mes amis de la délinquance routière

 
Ah mais je mets plus que ça maintenant Je vais même passer en 15w50 pour voir.

sympa, et pas loin de chez moi
 
dommage que j'ai déjà trop de motos

 
Ca n'aura aucune incidence si tu ne consommes pas à froid, et au contraire ton moteur sera moins protégé
 
Te reste plus que la 10w60, mais saches qu'une huile plus visqueuse va appliquer plus de contraintes sur les joints de ton moteur, donc le plus tard tu y passeras, mieux ce sera...

C'est que 4 motos ça commence à faire beaucoup

Le matin tu sais pas avec laquelle partir  

Avec celle qui démarre  

Ça commence à me gonfler cette histoire de bras oscillant qui ne veut pas rentrer dans son logement, là
Pourtant j'ai tout fait comme le monsieur de la vidéo disait, en short et tongs comme lui, tout ça...

j'ai pas tout suivi, c'est quoi l'histoire?

avec les aides électroniques et les comportement de partie cycle, c'est beaucoup moins hardcore que commencer sur les 130/140cv qu'il y a 20-25 ans

L'histoire de moi ?
Soupape cramée sur le moteur de ma f650, moteur démonté culasse remplacée par une avec des soupapes étanches.
Maintenant, je remonte... Enfin, j'essaie

aide-nous pour qu'on t'aide
 
pics, schema...

ah du coup après déculassage tu galères avec le bras oscillant du haut moteur? Plaquettes de frein moteur grippés?

ça arrive plus souvent qu'on ne croit

c'était l'axe de BO, j'avais bien galéré à le virer   Et la préco de revue d'atelier de le graisser tous les x dizaines de milliers de kilomètres... ouais pratique    
 
Sinon à part le cric avec grande modération pour écarter un poil le cadre, je ne vois pas trop

En gros, je me demande si je n'ai pas pincé le support  dans le cadre quand j'ai remonté l'axe sans le BO dedans... Mais c'est raide dans ce coin... C'est quand même un gros tas d'alu

Mon cric marche pas à l'horizontale, j'ai testé

pics bordel
 
après c'est du chassis enduro, c'est tout mou partout... sur la dtmx j'ai du légèrement forcer le cadre pour pouvoir mettre le moteur, yavait deux pattes qui étaient trop proches de quelques millimètres, quelques coups de martal dynamométrique et c'était bon, ensuite au serrage c'est calé bien d'façon

Elle est dans mon garage pas de la maison
Pix la prochaine fois que je vais suer à faire de tentatives !
Ce qui fait chier aussi, ce sont les caches poussière en plastoc merdique qui ne tiennent qu'à la graisse et qui se barrent à chaque fois qu'il y a un micro choc

sinon effet inverse, des sangles à cliquet que tu fixes de part et d'autres sur des points fixe de là où tu bosses et après t'y va pas à pas?  
 
Donne des points de vue interessants pour comprendre ta problématique mais y'a toujours des solutions pour manoucher pas trop salement

sur les kawadaube ça a l'air de gripper facilement les axes de bo en parlant de caca j'ai un roulement qui commence à faire de la musique, cool, plus qu'à trouver lequel
 

historique de chute?

j'ai pas de point fixe dans mon garage j'ai pensé à ça aussi
sinon, j'ai pensé à chopper une tige filetée, 2 grosses rondelles et 2 écrous et essayer d'écarter doucement le berceau du cadre

pas de chûte depuis le démontage du BO (qui est tombé tout seul quand j'ai eu démonté son axe)

Ouais c'était très moche, heureusement que j'avais un gros marteau et un axe de roue pour matraquer très fort comme il faut mais au départ je pensais vraiment que j'avais oublié de retirer un truc ou qu'il y avait une tige en transversal puis le bloquait tellement que ça venait pas. Et pareil sur les vidéo les mecs te le virent finger in the nose avec un maillet de camping

Le bo est trop gros ?
T'avais eu mal à l'enlever ?

Au pire un coup de chalumeau pour chauffer le métal

faut bien imbiber la moto d'essence avant par contre  

Sangle à cliquet, testé et approuvé, faut avoir un modèle costaud par contre

J'ai pas de chalumeau, et je ne suis pas super à l'aise avec un truc qui peut me péter à la gueule
La putain de bague intérieure du roulement dépasse des deux côtés, c'est sensé affleurer au niveau du cache-poussière côté extérieur, et de l'autre côté c'est une portée conique qui est sensée avoir un poil de jeu ... la prochaine fois, je retire les bagues du BO, et j'essaye de les placer sans le BO autour, histoire de voir si j'ai déformé le support ... ou si je suis seulement pas doué ...

+1...combien de jeune permis sont mort en 1100 gsxr...300 km/h, frein de camionnette et parti cycle en bois de cagette...

 
Franchement, même avec TC et support valise, elle est grave bandante la hornet, ça change de la cbf, on va pas se mentir :lo

Couche la moto.  

Ptin demain il fait bon et circuit Carole fermé  

ha, mais oui, c'est ça l'idée !

 
Mon pneu arrière est cramé, j'irais pas sur piste avec.
Et j'ai des plaquettes pourri dessus (racing d'après le mec), je démonte les étriers, nettoie tout et remonte des HH semaine pro.
Du coup j'ai une commande silverperfs qui part demain, si certains sont intéressés (créa va me tomber dessus mais osef )