Reprise du message précédent :

 
Pourquoi tu prends toujours pas un trail en fait ?
Incoming Creator dans mon sens (owi)

Voilà, tu échanges ta moto avec okysp et hop tout le monde est content !

Je viens plus trop sur le topic, mais aucun moant touché vendredi ?

y'a trop de trucs complètement différents qui m'attirent
(et certains dans le lot qui ne devraient pas )
transalp 700, cb 1100 (la fausse vintage en full black http://www.leboncoin.fr/motos/852778785.htm?ca=13_s    ), CB1000r ...
puis la ricaine, même si je pense pas aller vers ça camême.
 

Parce que j'ai pas une thune à foutre dedans ?
Parce que je veux pas pister en trail ?

 
Coté gauche y a pas beaucoup de vis ou ce prendre sur l'araignée
 
Après faut faire le calcul enmerdes / prix parce que les SwMotech Hawk sont pas hyper chère

le prix de ce modele

J'en ai deux, on pourra aller pister la campagne en amoureux

Après j'ai celle de mon père à dispo si je veux hein.
 
Mais bon, on a vu ce que ça donnait en Auvergne, le trail n'est pas la solution magique

Hello, le passage du plateau sous la pluie ça change foncièrement quelque chose? Hormis le freinage d'urgence où il faut être un peu plus molo.  
J'ai potentiellement une date pour vendredi, et j'ai vu qu'il pleuvait averse. En fait je flippe un peu pour l'évitement mais sans doute à tort.  

Si ton pantalon te colle aux jambes ça peut être embêtant.

 
Parce que ce n'est pas la tienne, c'est pas tout à fait la même chose

Clairement.
Après j'ai pas non plus envie de benner la mienne

Edit : que ce soit pas la leur n'a pas empêché la bande de fous furieux qui ont essayé la gladius aux Ménuires de lui en mettre plein la gueule
Je suppose que le challenge n'est pas le même, et qu'on peut considérer que la gladius n'a pas le droit d'exister, car impropre, voire infidèle !

 
tu n'as jamais pris de leçon sous la pluie ?
ça ne change absolument rien ... à part peut-être l'eau sur les lunettes si tu en as. La bécane grippera pareil, tu freinera aussi court que sur le sec, par contre, tu risque de te cailler les miches

je ne suis pas aussi catégorique, ça changera quand meme la distance d'arret

T'as plus de temps au chrono si ça n'a pas changé.  
Je l'ai passé sur du mouillé en freinage d'urgence, ça change rien par rapport au sec. C'est pas comme s'il fallait prendre un rond-point pré-huilé par les camions et voitures.
Je me suis même payé le luxe de renverser un plot mais de l'avoir quand même du premier coup car j'étais dans un bon temps. /mylife

Question à 100 balles : j'ai acheté mon premier jean moto et j'ai du mal à estimer comment positionner les protections au niveau des genoux. En position debout elles doivent tomber à quel niveau pour être bien une fois sur la brêle ? En plus j'ai l'impression -une fois sur la moto- qu'elles protègent l'intérieur du genoux et pas l'extérieur et le dessus et pas le dessous. Je dois mal m'y prendre car même en les baissant d'un cran ça ne change rien.
J'ai aussi l'impression de me faire des noeuds au cerveau et que ça protège très bien comme ça.

Le temps au chrono est le même pour tout le monde, au minimum 18 secondes du départ à la sortie de la deuxième porte, quelque soit le temps.
J'ai fait toute mes leçon avec un temps splendide, et tout mes passages plateaux sous la pluie Mais ce n'est pas à cause du temps que je n'ai pas réussi, c'est une histoire de stress. Et à part le fait d'avoir froid, en effet ça ne m'a pas beaucoup changé.

Sisi j'ai déjà fait sous l'eau sauf l'évitement, j'avais fait un beau blocage de la roue arrière au freinage d'urgence

 
Quand tu essaies ton pantalon, accroupis-toi. Les protections doivent être positionnées sur les genoux. Quand tes jambes sont dépliées, elles doivent être plus basses que ces derniers.

Ben je vais virer les carénages et regarder si c'est possible de fixer un support en fer plat: collier métallique sur l'araignée (bleu) et choper une ou plusieurs vis (rouge).
Ca reste très hypothétique, il n'y a pas beaucoup de place là-dessous.
 

 
Faut être doux.
 
T'as déjà roulé sous la pluie sur le plateau?

 
Voilà, quand t'es debout, elles doivent être chiante et tomber juste sous la rotule

 
Grosso modo, la protection doit servir de protège-tibia une fois debout ?
Là je les ai de la sorte à avoir une partie de la protection sur la rotule même debout. C'est donc probablement trop haut en effet car une fois genoux pliés, j'ai toujours l'impression que le dessous du genoux est laissé pour compte mais je n'étais pas certain que ce soit normal.  

bah, ne stresse pas, c'est tout pareil (sauf buée ou flotte sur les lunettes si tu en porte )

 
Les rouges a part celles de gauche AHMA tu reves
 
Tu veux utiliser les colliers gainé en caoutchouc?
 

je pensais à ça: http://www.winwinzone.co.uk/winwin [...] t029_1.jpg
mais effectivement ceci serait mieux: http://www.hellopro.fr/images/prod [...] 239811.jpg

 
Putain le collier de plombier mais serieux  

 
J'ai un stock pas trop mal niveau colliers

Le responsable Formation de la Casim 33 en a une.
Il l'adore.
Mais heureusement qu'il a un SV à côté car la bécane passe plus de temps démontée (il fait son entretien et ses réparations lui-même) que sur la route.

Inox tout de même

"à verse"...
Le mouillé, cela ne change bien sûr rien du tout pour le maniement sans moteur et le parcours à allure lente.
 
Sur l'évitement, cela ne change rien non plus, à condition que les pneus soient chauds.
Si tu passes en premier, demande au formateur de faire chauffer les pneus, il a le droit (pas toi).
Sinon, les candidats avant toi vont le faire.
 
Sur le freinage, ça change pas mal, c'est bien pour ça que la ligne d'arrêt est repoussée de 4 mètres (un peu moins, en fait). Il faut freiner un peu moins fort, mais surtout moins brutalement.
Si ta moto d'école possède l'ABS, tu pourras freiner aussi fort, mais reste plus progressif dans ta prise de frein.
 
 

Ah bon ?
J'aimerais bien te voir faire quelques freinages sur route bien mouillée, on va voir si tu freines court...
La distance de freinage varie principalement en fonction du coefficient d'adhérence du revêtement. Et un bitume mouillé voit son adhérence divisée par deux (me semble-t-il).
Toutes choses égales par ailleurs, on freine forcément plus long sur mouillé que sur sec.
 

Toi, tu as passé ton permis avant 2013 ?
 

Depuis janvier 2013, le chrono est maintenant sur le parcours à allure lente, ce qui fait qu'il ne change pas sur mouillé, en effet.

J'ai fait tous mes cours de plateau sous la pluie (voir même parfois avec léger verglas). Je crois qu'une fois le cap de me dire "je vais trop vite, je vais bourrer, ça va jamais passer" a été dépassé sur l'exercice du freinage d'urgence, je n'ai jamais dépassé la ligne du freinage sur sec (moto avec abs, certes)

Ben rien ne dit que sur sec tu te serais pas arrêté avant hein

Nan, mais ce que je dis, c'est que ça passe large, même sur le mouillé

 
j'avoue, 'fin elle est quasi neuve aussi.
mais hors budget, sinon bien plus bandante qu'avec la grisaille des jantes et du moteur et le résé rouge cerise.
 

 
bon à savoir    
 
ça m'étonnerait pas que je tente un truc que j'aurais classé classique fadasse jore CB650F.
une sorte d'utilitaire correct standard.
à voir.
ça a l'air ni bon ni mauvais, pas bien démonstratif ou quoi.
'fin fiabilité/finition honda, sans surprise.
je sais pas pourquoi je l'aime bien du coup (+ que la hornet 600).
ptet même ça m'attire + que le CB1000r bizarrement  

On Dirait pppep !
Lance une flechette sur le catalogue honda et voila t'as ta nouvelle moto

 
Exact, je l'ai obtenu en septembre 2012 et... je n'ai pas roulé en moto mais en scooter jusqu'à aujourd'hui. Mais j'ai toujours plus ou moins su que c'était le temps de me faire la main sur des engins à puissance moindre et surtout le temps d'avoir un peu d'argent pour acheter une moto qui me plaît.    
D'ailleurs j'ai vu qu'il existait un permis automatique aujourd'hui. Je trouve ça un peu dommage de se fermer la porte à la conduite de moto non automatique si il n'existe pas de module pour passer sur une boite mécanique.
 
J'ai remarqué que sur le topic ça tranchait pas mal envers les 1200 RT/GS de BMW. Si un jour je deviens CSP+ ( ) j'me laisserais bien tenter par la RT que j'aime beaucoup niveau apparence. C'est si merdique que ça à conduire ?
Je suis monté sur une, à l'arrêt l'ergonomie et la protection sont vraiment impressionnantes j'ai trouvé.

Jamais dit le contraire.
Evidemment que ça passe "large"... Le but de l'examen n'est pas que le candidat risque de se mettre par terre sur chaque freinage !
 
L'espace prévu pour l'exercice de freinage (dit "d'urgence" ) est de 15 mètres, ce qui est amplement suffisant pour un freinage à 50 km/h effectué avec une moto en bon état.
Bien sûr qu'il est possible de s'arrêter en 15 mètres sur du mouillé, à 45-50 km/h.
N'empêche que sur du sec, avec un freinage équivalent, la moto s'arrêtera plus tôt.

 
La protection à l'arrêt  

Le permis A automatique a été créé pour les usagers qui souhaitent conduire un maxi-scooter, sans forcément avoir à apprendre à manier la boîte de vitesses manuelle.
Pour quelqu'un qui sait qu'il ne roulera qu'en scooter, c'est du temps et des efforts gagnés.
Et s'il souhaite un jour passer sur une moto, il existe aujourd'hui des motos à boîte automatique et/ou embrayage robotisé (DCT), pour lesquelles ce permis sera adapté.
 
Cela répond à une demande, même si elle reste marginale.

Je l'avais vue venir à 10 kilomètres celle-là.  
J'aurais du parler de protection apparente : bulle bien haute, jambes entièrement cachées par le carénage.