Reprise du message précédent :

Je l'avais vue venir à 10 kilomètres celle-là.  
J'aurais du parler de protection apparente : bulle bien haute, jambes entièrement cachées par le carénage.

Bon svp les mouches qui se collent sur la visière c'est relou

 
le monsieur demande à être rassuré quant à la pluie le jour de l'exam'
moi je dis ça passe large, faut rien changer (à part prévoir de quoi essuyer ses lunettes).
stou

Il y a depuis très longtemps (facile 40 ans) un cliché anti-BM fondé sur deux éléments :
 
- le prix, ce qui en fait une "moto de riche", donc une "moto de vieux", voire de "papy", donc de bourges, dans un monde motard principalement dominé par les "jeunes", où la moto est perçue comme un élément de rébellion contre un système centré sur la voiture, un outil d'indépendance, de liberté ;
 
- la population des usagers et leurs pratiques, un élément corrélé avec à la fois le prix de vente, l'image de marque de BMW et la politique commerciale "premium", ce qui engendre parfois des attitudes... disons, en décalage avec la culture motarde majoritaire.  
Conclusion, les BMistes n'ont pas l'esprit motard. Ce qui est parfois vrai, surtout en région parisienne. Même s'il y a des exceptions. Même si d'autres catégories de motards n'ont pas non plus cet esprit motard qui reste à définir.
 
Après, ce sont des motos "particulières", avec souvent des choix technologiques forts, en rupture avec le reste de la production moto, surtout japonaise.
Avec aussi une esthétique affirmée, également en rupture.
Et le tout à des prix élevés.
Forcément, c'est clivant. On aime ou pas.
 
Et en plus, ce sont souvent des motos choisies par les administrations.
Résultat BM = moto de flic, ce qui ne plaît pas forcément à beaucoup de motards.
 
Pour le reste, c'est comme pour toute moto : elle répond à un cahier des charges, plus ou moins objectif.
Et quant à savoir si c'est "bien" à conduire, y a qu'une règle, faut essayer, pour voir si ça te plaît à toi. En sachant que les premiers moments, on peut se trouver déstabilisé par les choix de la marque en matière de commandes, de suspensions, de comportement moteur.

J'ai un petit trou dans le le plexi de mon cligno droit (celui sur lequel je suis tombé ya 2 semaines), pas dans le champ de vision ni rien, mais je voudrais reboucher pour que ça ne prenne pas l'eau, silicone transparent, pistolet à colle, autre ?

Semence chevaline

Et en vrai ?

Fais voir une photo, sur le Strom j'avais un bout de scotch et j'ai jamais pris l'eau

Et encore le scotch tenait juste le cabochon, le trou était encore là

On le voit en haut à droite sur cette photo

 
Et il a raison
 
Sauf si il tombe sur la NC750

On le voit sur celle là :

Fissure et petit trou au milieu, je veux surtout étanchéifier tout ça, si il pleut la position du cligno fait que l'eau de l'écope atterrira dessus.
Actuellement j'ai du scotch dégueu dessus, je voudrais qqch de plus invisible !

 
Ca va qu'elle n'est plus au catalogue

 
Vu que c'est simplement fissuré je metterai de la cyano

La S.
La X reste au catalogue.

 
NC750X

 

Il y a quand même un manque de matière au centre des fissures.
Je vais voir ce qu'ils ont au brico !

 
J'ai oublié ceux de gamer samedi  

Hé, mine de rien, ça avance les CR de la moant@sud est.

Je ne suis pas assez subtil pour ce type de tentative.
 
Revoyez votre copie, très cher    
 

le kéké en BM  
https://www.youtube.com/watch?v=N9l5G0hR9zQ

a peine rayée

Instant touring!
 
Ce week-end j'ai terminé mes supports de valise Monokey custom.
 
C'est des supports de bandit 600 acheté 30€ tout rouillé que j'ai adapté avec l'aide de mon pote expert en TIG pour qu'ils soient pile comme je voulais
 

 
#taselleestpourriproof; la mienne est en cours de réparation

 
 
Y'a pas un problème avec le clignotant là ?

 
Ca sert a rien je vais l'enlever

   
tu penses que ton pote peux me réparer ça contre un billet ?


il faut détordre la patte sous le bras oscillant qui sert a mettre un diabolo puis ressouder...

 
Ca sent la merde ton truc quand même la
 
C'est quoi le plan? Le virer?
 
C'est de l'alu?
 

oué je l'ai fait ressouder contre un billet dans un atelier de ferronnerie; mais il était cassé net à ras, pas tordu comme le tien.
La chaleur fait bouger un peu le filet, donc tu auras peut-être du mal à remettre ton diabolo. Moi le mec l'a remis en force et je crois qu'il est coincé définitivement maintenant  

 
C'est con car le BO représente 50% de valeur résiduelle de ta moto une fois le moteur cassé

je pensais pouvoir le redresser et le ressouder pour qu'il soit visuellement comme d'origine, si on peut ?
Apres je ne remettrai pas de diabolo dedans de toute façon.

et je crois que c'est de l'alu

 
Je penses aussi et il a revendu le truc pour souder sur de l'alu

En attendant, il y a Ducati qui annonce ses nouveaux modèles en conférence pré-EICMA :
 
Pour le moment :
- Scrambler Flat Track Pro, de premier abord, la même approche que Yamaha avec la MT09 sport tracker  

 
- Scrambler Sixty-two, un Scrambler en 400 cc 41 cv

 
- Une nouvelle Multi Pikes Peak

Une nouvelle Hypermotard, Hypermotard SP et Hyperstrada en 939 aussi

Ils arretent déjà la 821 du coup ?

939? Déjà un nouveau moteur?

Ducati, ou l'illustration d'une perpétuelle incapacité à avoir une gamme cohérente / facile à lire
On dirait les pneus Pirelli

J'aimerai bien tester la scrambler tiens

 
Prends ton BO sous le bras et va chez RC3D  

Ah tiens, une Multistrada Enduro en jante 19" à rayons...