Reprise du message précédent :

Merci pour ces informations je ne sais pas si quand tu disais 16 c'était inclus... mais elle est très marrante, affligeante... rendre obligatoire le casque certifié pour les moins de 12 ans.. (ce n'est pas censé être pour tout le monde depuis longtemps ?).  

Et la différence entre les deux ?

Y en a une tu fais ça avec :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=rTx7m43R3Aw
https://www.youtube.com/watch?v=qMfifbSYLqw
 
Et l'autre ça :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=gTyotUVRyMU

FYP

Bonn'nuit bisou

 
Ouais, sauf que si tu fais l’équivalent de la première vidéo, avec ta moto, tu peux aller faire un tours chez BM pour changer le cardans

Ouais enfin bon la plupart des types en GS ne se font pas attaquer à la grenade pour leur tente non plus

Edit : et puis ton avatar prouve que n'importe quelle GS peut faire du tout terrain, qu'il y ait 500 cc ou 1200

 
Je me sentirais plus à l'aise à faire du tout-terrain en GS 500 qu'en GS 1200 perso, à iso pneus, mais je suppose que mon absence totale de skill dans le domaine n'y es pas étrangère

En tout cas FlatFab, ton site m'apprend pas mal de choses... comme à tous... et au travers de tes récits j'en apprend pas mal... la réflexion ca a du bon... surtout avant de passer le permis. ca peut même dissuader si on n'est pas sûr de ce qu'on veut... (ce qui n'est pas plus mal)
Ce qui est dommage, c'est que les gens évaluent souvent les risques quand : ils sont proches de la chute. (mais proche, fait réfléchir seulement quelques heures, jours ...)
 
Ou chutent. Et là c'est la mort... blessures graves... petites blessures, ou rien. Et selon la gravité, ca fait réfléchir toute la vie (des si j'avais...), réfléchir quelques heures...
 
Personnellement étant jeune (ado sur 50cc) j'ai eu 3 accidents de moto. jogging, casque moto cross...basket... gants cuir (quand même ! sauf que gant cuir de sortie de tous les jours à pied)...
Le premier, en journée petite chute sur rond point, salope de blonde... 2 entorses : poignets.. la nana se barre...
2eme chute en journée : enfoiré me coupe la gueule dans un rond point : 2 entorses : poignets... il se barre...
3eme chute de nuit : mec roule très très vite en route de campagne (120/130 au lieu de 90) .. se croit sur un rally et roule au milieu des deux voies sur le virage... moi je suis en face... on imagine par chance j'ai pendant les 2 sec de réactions le temps d'aller sur la droite (a 16 ans contrebraquage ??? c'est quand un voleur refuse de braquer une banque ??? ou quand un voleur accepte de voleur un autre voleur ?   ) mon genou et ma cheville gauche tape le phare et le rétro... je peux m'arrêter mais sans rétrograder (ma jambe ne répond plus)... et je tombe... et je rampe dans le fossé comme un unijambiste... par chance, le mec, parti en 360 s'est arrêté, est revenu... (putain... nom de dieux, première fois que ca m'arrrive !!!) m'a déposé à l'hosto et s'est barré en me disant bien : tu n'auras pas de nouvelle de moi, on se rappel pas hein : ba oué, j'ai vu dans ta voiture le joint et les canettes de bières  
 
Bon, c'est juste 2 entorses à chaque poignet... un genoux qui craque... une cheville qui craque.... tout ca fait mal .... très mal... tout le temps... et le plus marrant, c'est qu'avec un équipement... je n'aurais jamais eu ca ... (peut être pas les poignets... je ne sais pas si les gants même montant auraient protégés... mais au moins la cheville et le genou n'aurait pas pris avec des protections comme j'ai aujourd'hui)
Mon pote n'a pas eu la même chance, c'est sa jambe qu'on lui a retiré quelques années après sur un truc con comme ca...
 
Bref, tout ca fait réfléchir... ton site aide à réfléchir et se poser les bonnes questions et c'est bien.
 
Je choisi l'ABS sur ma prochaine moto, équipement au TOP.... me faut plus que la R1 dès que j'ai le permis (petite blague oh)

 
Ouais mais je valide pas trop les champs labouré en BT45, ca grippe pas trop
 

 
La position trail aide pas mal en off road je trouve, j'avais tester le cb500x dans les chemins, et je trouvais ca beaucoup plus simple avec le guidon large, et la position "fauteuil"

style particulier de moto quand même pour la première vidéo, je te fais la même avec mon Jeep
 
Pour la dernière, c'est chiant, de face j'ai du mal à les distinguer a des scooters

En TT c'est surtout la position debout qui est importante, sur un roadster généralement l'équilibre est pas bon, le guidon trop bas, donc c'est nul

Euuuhhh : le r1 c'est pas si con pour débuter, t'as l'ABS et tout !

Clur !
 
https://www.youtube.com/watch?v=DlrkTbbV_bQ

 
Par contre, ça protège bien, les cylindres de part et d'autre protègent les carénages et comme c'est un tank vu ton expérience en la matière, c'est parfaitement ce qu'il te faut

Je connais mal les cc, modèle et tout... donc peut être que je me suis trompé et que j'ai dit une grosse connerie en disant R1...
 
Mais si je ne me trompe pas, c'est comme donner une Ferrari à un kéké ou une blonde jeune conducteur... c'est suicidaire.. y a de grandes chances que la voiture partent n'importent où et potentiellement sur un piéton...

C'est sûr mais je n'aime pas du tout la gueule... aussi quand j'étais gamin je rêvais de parcourir les routes a bord d'une goldwin   (avec des outils de paléontologie... vive Jurassic Park)

Mais je suis plutôt sportive... pas forcément moteur... mais tronche... du coup je cherche ER6F, SVS, Honda CBR 650 F... le reste pas dans mon budget (ou hors assurance : trop cher) ou trop dangereux pour un débutant même prudent...

Si j'ai envie de carénage je prend mon Jeep

Le CBR je suis pas certain de la compliance ...

 
Elle me fais vachement envie la f800r

 
C'est le nouveau, avec un moteur radoucis (85 cv je crois). Normalement ça passe  
 
(Ca reste la limite haute amha )

pourquoi ca ?
 
en sportive (enfin look sportive) je n'ai pas trop de choix mais elle, je ne l'envisage pas trop ... prix achat (occasion ou neuf) et assurance... trop cher...

https://www.youtube.com/watch?v=w_gBe0SpiWE
 

 

 

 
Châssis de CBR quoi, et 85cv en première moto ça fait toujours 10 de plus qu'un SV full, a ça tu ajoute les bracelets...

C'est absolument pas un chassis de CBR hein ... c'est une cb650f caréné. C'est sensiblement la même partie cycle que la hornet du coup, avec un moteur moin violent/puissant et plus coupleux. Du coup c'est compliant

Et c'est pas des bracelets mais des demi-guidons relevé

C'est comme si le cbr500rr était pas compliant à cause de son nom

Je veux test une cb650f  
Y'a moyen que ce soit encore plus onctueux et docile (mais chiant) qu'un GSR750 !

Pour le R1 je blaguais
Pour découvrir les modèles tu trouves souvent dans la presse écrite des numéros avec "400 modèles testés" , c'est généralement succinct au niveau des tests mais ça aide à apprendre les gammes, au moins pour les motos récentes
Pour les motos adaptées à un débutant tu as tout en first post ici même
Une moto qui ressemble à une sportive c'est souvent pas une idée géniale, tu as plein de plastiques à casser, une assurance plus chère, et pas une sportive au final ! Dis toi que ta vie de motard sera longue et que tu auras le temps de posséder un peu de tout, là tu cherches une moto adaptée pour l'apprentissage avant tout !

Sinon qui a une bonne gueule dans ce style tu as le gsx650F chez Suzuki, c'est simplement un bandit 650 S qui a un look se rapprochant des sportives de la marque (gsxr), et le bandit, bien que n'étant pas parfait, est une moto adaptée

Tu peux me donner tous les noms stp ?

En sachant que je souhaite l'ABS si possible...
SVS pas forcément possible
CBR 500 (j'ai cru la voir) oui.. mais en fait l'assurance est hors de prix  

Pour la Ninja c'est la 250/300? je l'ai vu, et c'est vrai que j'aime bien et me correspond bien, par contre dimension de pneu me fait peur.. j'ai l'impression de voir mon CBR 125

Kawasaki Ninja 300
KTM 390 RC
Honda CBR 300 R
 
Les seules sportives convenables pour débuter, avec les inconvénients cités par Maca.

Merci pour ta réponse

 
C'est pas le cbr 500 r plutot ?  

Renseigne-toi, passe ton permis et va essayer.

 
 
Non, non, la CBR650F, c'est la CB650F, même châssis, rien à voir avec celui de la Hornet ou d'une éventuelle CBR, y a un carénage et les demi-guidons en plus, c'est tout. Pour le reste, c'est une moto A2 compatible, mais d'expérience, on conseille aux nouveaux une moto qui ne craint pas grand chose (notamment les carénages) pour se faire les dents. Des ER6, SVn, CBF600, XJ6 (bref, ce qu'on trouve dans le first post) sont là pour ça

Non.
http://powersports.honda.com/2016/cbr300r.aspx

Et puis dis toi que d'ici à ce que t'ai le permis tu vas sûrement changer d'avis 1000 fois sur ce que tu veux, ce qu'il te faut, ce que tu peux t'acheter, ce que tu peux assurer  et au final l'annonce qui te conviendra !

 
Elle est pas dispo en france je crois
 
Par contre je suis tombé sur la page de l'africa twin du coup !
 
http://moto.honda.fr/modeles/moto- [...] -twin.html

La largeur de pneus pour des motos de moins de 100cv c'est purement esthétique, te bile pas avec ça

Le modèle 2014 est sorti en France :
http://www.motoplanete.com/honda/5 [...] ntact.html
je ne vois pas pourquoi le millésime 2016 ne serait pas distribué chez nous.

Je comprends pas l'intérêt face a la cb500r

Un peu moins de chvaux, ce qui est pas forcément con pour apprendre, la conso qui va avec, une assurance moins chère,  par exemple pour une fille qui débute et veut une truc valorisant c'est encore mieux.
 
Et y'a des chvaux en moins mais aussi pas mal de poids de gagné, ce qui doit faire une différence vraiment importante à la conduite :
     
Poids en ordre de marche : 134 kg VS 194 pour la CBR 500 !

Ici ça se vend très bien, cause taxe d'immatriculation sur les véhicules de plus de 400cc. Mais le poids est aussi un excellent argument