Reprise du message précédent :

ah mais tout à fait, ca irait très bien aussi
 
ou la "nouvelle" d'ailleurs, j'ai pied avec

 
faut que j'la teste
 
par contre la préco en 15w40 je sais pas si c'est opti pour le grand froid. j'me demande à quoi ça sert d'ailleurs, c'est pour pas tout sucer à cause des cotes un peu bourinnes du moteur?

J'ai ramené mon cuir Furygan pour la couture intérieure qui s'est décousue, il l'ont gardé 3 semaines, 0 €

de la 0w40 il faudrait

 
dans une ténéré rincée? c'est un coup à la voir sortir par l'échappement avant même de démarrer

oups je suis aller trop vite dans la mise en service de ma nouvelle batterie
on lit partout qu'il faut laisser reposer la batterie 1h apres avoir mis l'acide dedans, sauf que moi je l'ai brancher sur l'optimate tout de suite apres
c'est pas grave?

je disais ça dans un contexte grand nord et T° < -15°C  

 
je vois bien mais c'est pour ça que je demande par rapport aux préco, la raison de base de préco de la 15

ah bin non en fait  

c'est pas top, faut la laisser dégazer normalement... si elle gonfle pas ca devrait aller

ouais enfin "limite de pompabilité" c'est pas tout à fait équivalent à "lubrification efficace" je pense

ah putain j'avais pas lu
 
en effet

oué donc, j'avais pas dit que de la caca, 0w40 ça irait bien par là haut en plein hiver
 

on part quand ?  
 

 
Putain le mec qui connait rien à la situation et qui vient ouvrir sa bouche...

bah il a pas tort, tu remontais la file et yavait possibilité de tourner à gauche donc c'était risqué de base!

 
Oui oui, vous avez raison

C'est aussi pour te montrer que faire marcher l'assurance peut se retourner contre toi selon les arguments avancés.

je ne me base que sur les infos de ton post hein   no hate.

Quand le roulement dans le moteur aura fini de péter je sais pas ce que je vais prendre

Un truc perf pour pleurer à la première bûche cet hiver et le niquer parce que je fais que 10 bornes dans chaque sens ?

Je vois qu'un seul upgrade ultime : DR650SE

ça a l'air d'aller. Tant que je l'ai pas niqué ça va

Cap Nord, pas en hiver s'trop compliqué, quand vous voulez  

Merci donne pas des envies comme ça toi...
Budget prévisionnel ? Mode camping sauvage et réchaud !

Surtout avec ta meule

ca doit se faire dans l'absolu, mais rouler dans la neige ca doit être galère, plus le fait de voir que dalle avec la neige sur la visière + le froid de la mort, j'suis pas chaud ( )

Simsou, on va rouler samedi/dimanche ?

 
Mais laule, homologuée avec un BO modifié, un train avant modifié et une coque modifiée
 

 
Pareil pour la GSA, j'arrive pas à me résoudre à monter le db killer puissant, je reste avec le +4dB par rapport à la CG
 

je regarde justement  
a priori, cheros   ...  faudra rogner sur le budget pute&drogue    

moto neige VS ferrari      
https://www.youtube.com/watch?v=H3Ragxvt-mU

Ouép, l'essence coût cher (~2€/L) et le reste aussi.
Comme c'est un truc qui m'intéresse de faire depuis un moment, le moyen le plus éco que j'avais trouvé, c'est de partir avec la tente et le réchaud, en mode clodo et tous les 3-4 jours se payer un gite.
Egalement, faut prévoir au moins 20 jours pour pas rouler 1000 bornes quotidiennement même si y'a de l'optimisation possible sur mon ébauche
https://goo.gl/maps/qPK79hSp9WP2

10000 km pour aller se les geler, faut être motivé !

en fait c'est 5000Km, et les 5000Km pour se les réchauffer  

le jour où tu fais ça, envoie moi un ptit message stp

Petite question amortisseur de direction : je n'en ai jamais eu, là j'en ai un et meme si je doute qu'il me serve très souvent j'aimerai comprendre un peu mieux le fonctionnement
 
J'ai essayé rapidement de mettre au plus dur et au plus mou à l'arret, la différence est impressionnante, pour mon utilisation je l'ai mis au minimum là
En cas de guidonnage est ce qu'un amorto de direction au minimum aura un intérêt ou est ce qu'il sera transparent ?

vends-le

Vois plutôt comment tu te sens
 
Paradoxalement sur le mien s'il est trop mou je suis pas à l'aise à basse vitesse maintenant que j'y suis habitué, ça tombe moins avec l'amorto.
 
À haute vitesse ya pas de secret, faut que ça bande
 
C'est un linéaire ou pas ?

 
Non j'aime bien ca fait racing    
 

 
J'en sais rien, c'est un Toby, je sais pas si c'est le street ou le racing

Pour moi au minimum ca sert à rien, et dès que c'est un peu trop serré la moto devient très nettement plus physique à emmener et même carrément insupportable à basse vitesse.
 
Donc je dirais "à ajuster selon l'utilisation", genre tu serres un peu plus avant de faire les termes ou du circuit

une pompe à vélo, deux collier en nylon, et zou  

 
 
Amorto de direction pilotée électroniquement