ptete fusible cramé car il a forcé sur la valve qui est grippée
 
Ca doit rester sec à l’intérieur par contre à l’extérieur du conduit nettoyer + un peu de graisse cuivrée  

En moto vintage, à part la XJR, y'a rien de bien sexy. Peut être un ZRX si ça se fait encore

Tu voudrais pas qu'on fasse ta biblio a ta place non plus?

j'ai le voyant FI qui reste allumé sur le 636
j'ai mon moteur de valve d'échappement qui ne marche plus  
hier soir en trifouillant les cables, ça marchait de nouveau, mais aujourd’hui rien !
je vais essayer d'ouvrir le moteur de valve, sinon il existe une méthode pour le supprimer en branchant a la moto des condensateur et des résistances

j'ai check les fusibles, c'est pas ça

j'ai check les fusibles, c'est pas ça

 
c'est surtout utile sur les moteurs a forte cylindrée unitaire qui vont opposer pas mal de frein moteur au lacher de l'embrayage.  
 
ca sert a synchroniser tout la chaine cinématique de transmission, j'explique :
 
tu es en 4, a 6000 tours par exemple, t'en rempiles une, tu as encore le moteur debrayé, gaz coupé, regime moteur proche du ralenti, quand tu vas lacher l'embrayage, ton regime moteur, proche du regime ou au regime du ralenti, est donc en décalage par rapport a la vitesse roue arriere/chaine/pignon de sortie de boite/boite de vitesse,  si tu laches direct, ca te balance un a coup, avec meme la probabilité de glisser de l'arriere eventuellement : ca n'est pas bon, parce que ca change le comportement de la moto, c'est heurté, pas souple, une roue qui glisse est une roue qui ne freine pas, et en plus, ca balance aussi un a coup sur toute la chaine de transmission de ta machine.
 
si tu colles un coup de gaz juste avant de lacher l'embrayage, pour amener le moteur au regime de rotation qu'il aura embrayage laché, ben du coup, zero a coup, moto qui ne bronche pas, chaine cinématique préservée, CQFD.
 
je le fais meme sur route, meme sans arsouiller c'est un reflexe, je n'y pense meme plus.

Content que tu sois rien Pilef

Ou sinon tu relaches doucement l'embrayage, il est fait pour synchroniser justement

Sur la route, relâcher l'embrayage "doucement" ça marche pas ?
 
Edit : oups.

 
nan, c'est naze et c'est lent. quand tu as besoin faire ca vite, ca n'est pas du tout optimisé. la méthode que j'explique oui.
 
exemple : en arsouille, t'as deja vu un pilote de rallye ne pas faire un talon pointe ? non ? ben voila, parce que relacher l'embrayage avec un moteur haut dans les tours, ca ne se fait pas vite et ca n'est pas precis.

Ça m'évite de déscendre l'étage et de badger pour aller au 2 roues ils doivent l'avoir, mais j'ai la flemme

 
Quand on a une forte cylindrée unitaire, on prends une moto avec anti-dribble

 
ouai, et on devient un pilote de playstation parce qu'on ne sait plus rien faire par soi meme.
 
plus serieusement, j'ai testé l'antidribble sur la becane de gamer, ben ne lache jamais l'embrayage en 3 sans foutre un coup de gaz a 6 ou 7000 tours hein ? virgule sur 25 metres direct.
 
apprenez a piloter au lieu de vous appuyer sur des bequilles qui sont la uniquement pour pallier votre incompétence (j'y suis p'tet allé un peu fort la, mais je m'en fout).

 
c'est franchement "nioubie" comme approche, sauf ton respect.

 
T'as testé une merguez, sur la mienne tu peux le faire sans aucun soucis
 

plus serieusement, j'ai testé l'antidribble sur la becane de gamer, ben ne lache jamais l'embrayage en 3 sans foutre un coup de gaz a 6 ou 7000 tours hein ? virgule sur 25 metres direct.

 
C'est la merguez multi RSV que t'as récupéré d'un mec du topic ?

elle s'initialise au contact au principe, t'as du jus qui arrive dans les cosses à ce moment là?

 
Retire la c'est plus perf  

Moi je sais pas faire un talon pointe en bagnole sans mettre une grosse pile en même temps

 
T'as testé une merguez, sur la mienne tu peux le faire sans aucun soucis
 

 
Ca doit être horrible le frein moteur, tu dois te faire ralentir super fort
 
Et le pneu arrière / embrayage doivent prendre super chère

à 7000 tours peut être pas, mais sur piste je ne met plus le coup de gaz et ca se passe très bien.
mais vu que c'est sur des gros freinages c'est forcément plus bas dans les tours

oui j'ai mesuré, y a du jus

Moi je sais pas faire un talon pointe en bagnole sans mettre une grosse pile en même temps

 
J'ai testé quelques fois, et clairement c'est vraiment pas génial, et je ne m'amuserai pas à le faire avec de l'angle

 
sur la plupart des caisses, le pedalier fait que c'est souvent plus simple de faire un "tranche-tranche" qu'un vrai talon pointe
 
ca demande un peu d'entrainement, comme tout, mais on pige vite fait le truc
 
super utile des que tu commences a envoyer un peu

 
merci pour cette intervention qui me fait penser à ca : j'ajoute qu'avec la methode du coup de gaz, tu peux aussi en rentrer une si necessaire sur l'angle sans que ca ne destabilise nullement la moto, quand tu roules un peu fort en improvisant sur une route pas tres bien connue, ca peut avoir une utilité

Après le mariage, il y a les enfants.
 
Et après, sans t'en rendre compte, tu te mets à coucher avec une MILF

nan, c'est naze et c'est lent. quand tu as besoin faire ca vite, ca n'est pas du tout optimisé. la méthode que j'explique oui.

exemple : en arsouille, t'as deja vu un pilote de rallye ne pas faire un talon pointe ? non ? ben voila, parce que relacher l'embrayage avec un moteur haut dans les tours, ca ne se fait pas vite et ca n'est pas precis.

Si t'as besoin de faire ça vite c'est que tu es sur le piste : donc tu es dans freinage fort donc la roue arrière est en apesanteur, pas besoin de faire des coups de gaz  
 
Et viens pas me parler de boîte à roue, ça n'a rien à voir

Moi je sais pas faire un talon pointe en bagnole sans mettre une grosse pile en même temps

 
(oui bon, je dois etre une des rares personnes a rouler plus fort sur route que sur piste....)

 
non, ca m'arrive fréquemment sur route, et ne vient pas me traiter de taré
 
(oui bon, je dois etre une des rares personnes a rouler plus fort sur route que sur piste....)

J'ai fais l'effort de tester avec sur les très gros freinage (chemin aux boeufs) sans et avec, avec c'est beaucoup mieux quand même, ça stabilise pas mal le bousin

Moi je sais pas faire un talon pointe en bagnole sans mettre une grosse pile en même temps

non, ca m'arrive fréquemment sur route, et ne vient pas me traiter de taré

(oui bon, je dois etre une des rares personnes a rouler plus fort sur route que sur piste....)

Si t'as besoin de faire ça vite c'est que tu es sur le piste : donc tu es dans freinage fort donc la roue arrière est en apesanteur, pas besoin de faire des coups de gaz  
 
Et viens pas me parler de boîte à roue, ça n'a rien à voir

Question de noob c'est quoi la différence entre une chicane et un dbkiller ?