http://hfr.toyonos.info/generateurs/fb/?t=Onkrysp

Aie pilef, j'ai mal a la décote
Remets toi bien !

Aïe Pilef, content que tu sois rien quand même !

 
Boarf des fois ça se remet tout seul (maintenant quand je cours j'ai presque plus mal à la cheville )

je vous propose un debat sur le coup de gaz au retrogradage, avec the creator en arbitre, ca vous va ?

 
Ca sert en 125? (vraie question) pour un pote

Après le mariage, il y a les enfants.
 
Et après, sans t'en rendre compte, tu te mets à coucher avec une MILF

PR4 trail, c'est autre produit dont les performances ont été ajustées différemment, pour offrir le maximum de satisfaction à l'utilisateur

Bah Angel GT, j'ai suivi le message de FF qui parlait d'un comparo, donc hop.
Pour l'avant j'ai toujours ton pneu préféré, pas de souci
 
Comment t'arrive à faire que 10K avec un PR4 alors que certains font 20 K, sachant que t'as une conduite de poireau ?

je vous propose un debat sur le coup de gaz au retrogradage, avec the creator en arbitre, ca vous va ?

 
Question subsidiaire :
 
Les disques d'embrayages sont t-ils beaucoup moins sollicités avec le coup de gaz ?

je vous propose un debat sur le coup de gaz au retrogradage, avec the creator en arbitre, ca vous va ?

j'ai le voyant FI qui reste allumé sur le 636
j'ai mon moteur de valve d'échappement qui ne marche plus  
hier soir en trifouillant les cables, ça marchait de nouveau, mais aujourd’hui rien !
je vais essayer d'ouvrir le moteur de valve, sinon il existe une méthode pour le supprimer en branchant a la moto des condensateur et des résistances

j'ai le voyant FI qui reste allumé sur le 636
j'ai mon moteur de valve d'échappement qui ne marche plus  
hier soir en trifouillant les cables, ça marchait de nouveau, mais aujourd’hui rien !
je vais essayer d'ouvrir le moteur de valve, sinon il existe une méthode pour le supprimer en branchant a la moto des condensateur et des résistances

 
Ca sert en 125? (vraie question) pour un pote

 
Question subsidiaire :
 
Les disques d'embrayages sont t-ils beaucoup moins sollicités avec le coup de gaz ?

Souvent c'est la valve qui grippe et du coup le moteur se met en défaut. check & lub  

 
Y a un débat là?    

je vous propose un debat sur le coup de gaz au retrogradage, avec the creator en arbitre, ca vous va ?

 
non, pas assez de cylindrée unitaire pour que ca ait un quelconque interet, mais ca peut etre un bon entrainement de s'entrainer dès a present pour quand il passera sur plus gros, il n'aura meme pas a y reflechir si il a l'habitude de le faire

 
bon je simplifie pour ceusses a la comprenette difficile : pour ou contre le coup de gaz au retrogradage ?

 
non, pas assez de cylindrée unitaire pour que ca ait un quelconque interet, mais ca peut etre un bon entrainement de s'entrainer dès a present pour quand il passera sur plus gros, il n'aura meme pas a y reflechir si il a l'habitude de le faire

 
Ca sert en 125? (vraie question) pour un pote

 
Je comprends toujours pas l'intérêt même sur piste.

 
 
Parceque on peux vraiment être contre alors?    

meme, le moteur de valve marche pas du tout, on dirait qu'il n'est pas alimenté
je vais faire ça :
http://forum-zx10r.forumactif.com/ [...] -voyant-fi

 
demande a creator

Selon le dernier comparo pneus trail effectué en septembre par le magazine allemand Motorrad, la première place revient au Pirelli Scorpion Trail :
http://www.pirelli.com/tyres/fr-fr [...] pion-trail
 
Les PR4 Trail arrivent en dernier, si je me souviens bien.
Les Anakee III sont mal notés aussi, sauf pour la longévité et la stabilité sur autoroute.
Et les miens, Dunlop TrailSmart, arrivent 2e. Je les valide totalement, notamment pour la longévité.

par contre pour mettre en glisse l'arrière sereinement faut éviter le coup de gaz justement après avoir tombé 2 rapports

 
c'est surtout utile sur les moteurs a forte cylindrée unitaire qui vont opposer pas mal de frein moteur au lacher de l'embrayage.  
 
ca sert a synchroniser tout la chaine cinématique de transmission, j'explique :
 
tu es en 4, a 6000 tours par exemple, t'en rempiles une, tu as encore le moteur debrayé, gaz coupé, regime moteur proche du ralenti, quand tu vas lacher l'embrayage, ton regime moteur, proche du regime ou au regime du ralenti, est donc en décalage par rapport a la vitesse roue arriere/chaine/pignon de sortie de boite/boite de vitesse,  si tu laches direct, ca te balance un a coup, avec meme la probabilité de glisser de l'arriere eventuellement : ca n'est pas bon, parce que ca change le comportement de la moto, c'est heurté, pas souple, une roue qui glisse est une roue qui ne freine pas, et en plus, ca balance aussi un a coup sur toute la chaine de transmission de ta machine.
 
si tu colles un coup de gaz juste avant de lacher l'embrayage, pour amener le moteur au regime de rotation qu'il aura embrayage laché, ben du coup, zero a coup, moto qui ne bronche pas, chaine cinématique préservée, CQFD.
 
je le fais meme sur route, meme sans arsouiller c'est un reflexe, je n'y pense meme plus.

Ou sinon tu relaches doucement l'embrayage, il est fait pour synchroniser justement

 
c'est surtout utile sur les moteurs a forte cylindrée unitaire qui vont opposer pas mal de frein moteur au lacher de l'embrayage.  
 
ca sert a synchroniser tout la chaine cinématique de transmission, j'explique :
 
tu es en 4, a 6000 tours par exemple, t'en rempiles une, tu as encore le moteur debrayé, gaz coupé, regime moteur proche du ralenti, quand tu vas lacher l'embrayage, ton regime moteur, proche du regime ou au regime du ralenti, est donc en décalage par rapport a la vitesse roue arriere/chaine/pignon de sortie de boite/boite de vitesse,  si tu laches direct, ca te balance un a coup, avec meme la probabilité de glisser de l'arriere eventuellement : ca n'est pas bon, parce que ca change le comportement de la moto, c'est heurté, pas souple, une roue qui glisse est une roue qui ne freine pas, et en plus, ca balance aussi un a coup sur toute la chaine de transmission de ta machine.
 
si tu colles un coup de gaz juste avant de lacher l'embrayage, pour amener le moteur au regime de rotation qu'il aura embrayage laché, ben du coup, zero a coup, moto qui ne bronche pas, chaine cinématique préservée, CQFD.
 
je le fais meme sur route, meme sans arsouiller c'est un reflexe, je n'y pense meme plus.

ou shifter pro, on est en 2015 merde

Je comprends toujours pas l'intérêt même sur piste.

T'as le comparo qui traîne qq part ?

c'est une bonne pratique qui doit devenir un reflexe. Un peu comme tousser juste avant de péter en publique, même si ça s'entend pas ça peut toujours servir

ptete fusible cramé car il a forcé sur la valve qui est grippée
 
Ca doit rester sec à l’intérieur par contre à l’extérieur du conduit nettoyer + un peu de graisse cuivrée