Reprise du message précédent :

un S1000RR en full ça doit être fun si on de la place pour envoyer

 
je dirais pas "fun" non mais j'ai pas test alors j'ai rien à dire

 
CB400SF§

 
Je parle pas de fun, je te dis juste qu'autour de 4krpm il se passe un truc, et que si tu roules en permanence autour de ce régime là, ben tu actives/refermes un truc, et c'est pas agréable, basta

le passage en mode hyper-espace ça doit l'être quand même  

 
turbolag?
 

 
ouais au début

 
T'es bien le seul à trouver que mon tono est chiant comme une cbf

 
en fait par "4 pattes" j'entends 4 en ligne
 
j'ai testé que 2 v4, la vfr 750 qui est effectivement pas marrante niveau moulin, et ton tono qui est inutilisable sur route, mais ouais le moteur est vivant c'est clair

 
Ca dépend du moteur aussi.
Sur le GSR, en effet y avait un premier palier à 4k5, mais à part en première et seconde, ça ne secouait pas plus que ça.

c'est bien relou à prendre en photo en tout cas

 
C'est quand j'active le NOS
 

 
Ouais, mais en deuxième en ville à 50 il me semble que je suis justement pas loin de 4000tr/min
 
Enfin bref, y'a un palier, on le sent, et quand on roule autour, c'est pas confort, voilà

en ville à 50 t'es en 6 avec une moto souple et en 5 sinon

 
Ainance des 4 pattes soporifiques comme le CBF 600, pas des vrais moteurs style S1000  
 
Je serais curieux de savoir ce qui réagit à 4k pour te donner cette impression, surtout un moteur plutôt lisse comme le tiens  

Il doit y avoir un petit à coup mais bon, sûrement pas grand chose à côté d'un on-off avec un sv avec chaine détendue mais en attendant d'avoir essayé d'autres à coup il se contente du sien

à la menuires, mon frère a testé en ligne droite (fermée à la circulation ) la gladius, la cbf, la bandouille et l'er6f, bah c'est pas moi qui lui au soufflé la conclusion hein

J'étais en 3 voire 4 à cette vitesse.
Le principe de se trainer en ville, c'est de garder un truc souple quoi
Faut doubler vite ? Tombage de rapport et zou.

Et ouais, il a préféré la Gladius !

 
Avec quel moto par exemple?  et a 50 en 6, si tu doit sauter un obstacle imprévu tu fait comment? sans parler du plaisir de rouler au bon régime pour avoir le couple max.
Tu pense a quel moto donc?  
 
Sinon, les 1000 4 cyl moderne, y en a plusieurs qui ont des moteurs sympa quand même    (mieux que le XJR que j'aime pourtant bien)
 

le Vtec  

 
Il a préféré la versys en 34
PASDUTOUT§

Le gromono c'est le bien, les autres c'est de la merde.

La Gladius a fait l'unanimité de toute façon, aussi incroyable que cela puisse paraître    

Gestion de l'embrayage ?

Bah je l'avais dit hein ! Quand tu es dessus, tu vois pas sa gueule donc c'est nickel.
Et non PPPEP a pas aimé la Gladius (bon il l'a testée que sur la nationale)

 
toutes ténéré (enfin en 5 du coup), sv, cb, le strom c'était une transmi ULTRA longue donc 5, dtmx (ouais bon ok )
 
sauter un obstacle imprévu ça n'existe pas, et le plaisir du couple max en ville, je saisis pas
 
ya le versys 1000 aussi que j'ai test, je l'ai trouvé juste un peu tardif dans l'arrivée du couple mais vraiment sympa sinon. et beaucoup trop de puissance en haut par contre.

 
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poignet crispé les mecs, faut vous détendre
 

 
En règle générale, je laisse chauffer le temps de mettre mes gants et de m'installer sur la moto et je roule peinard les 5 / 10 premières minutes le temps de sortir de la ville. Le bouilleur de la F800 chauffe assez vite en plus (3 barres de jauge de temp, zou)
 

 
Kaiser, souvent copié, jamais égalé
 

 
Sur la F800, la première est assez brutale aussi.  
Après, si vous chouinez sur des à coups à l'accélération sur des 4 pattes, échauffez-vous les poignets avant de commencer à rouler, plutôt que de faire chauffer votre moto  

 
Des bonnes occases comme ça, c'est téléphone direct, jamais par mail.
 
Tu l'as fait exprès, tu ne veux pas quitter ton Versys  

Il m'écoute  

 
C'était pas la question
 

 
Je suis trop mauvais en mécanique pour en avoir la moindre idée, mais c'est assez net
 

 
Mais j'ai pas dit que c'était violent, juste chiant
 

 
En ville, je suis souvent entre 4 et 6, mais il peut arriver d'avoir besoin de peps, et mon moteur doit être légèrement ( ) plus creux que ton gsr
 

 
Ouaip, mais ça redemande confirmation, j'ai préféré le moteur de la RT au tient
 

Mais kler !!!  
 
J'étais tombé sur une Mega affaire sur leboncoin, c'était 22h30, j'ai appelé direct !
Bon il s'avérait que le mec n'était pas qu courant que sa moto était à vendre et que visiblement c'était des potes a lui qui lui avait fait une blague. Mais même tard, j'ai appelé. Ceci dit, dans mon cas l'annonce venait de paraître ca chance un peu la donne (pas beaucoup).

 
Sad but true

C'est Logic qui lui a fait tourner la tête avec ses conneries

Ah ouais y a vraiment un souci

Le GSR c'est creux la pute quand même...
Y a pas grand chose de lisse sur le moteur du 600.

 
Viens en moto et je teste

 
Nan mais j'ai pas les fonds à l'instant T, faut gérer la revente, je suis en train d'acheter une caisse à côté, le débridage coûte mégacher sur ce modèle...
Je l'aime d'amour ma versys en plus, j'aurais plus aucun panache à pourrir des sportives poiralz aux ecuyers après

 
Selon un prof de méca qui concevait des moteurs, 75% de l'usure d'un moteur à explosion est faite à froid.
Si tu roules et que le moteur n'est pas chaud, tu va dépasser de ralenti, donc augmenter le nombre de vas et vient du piston dans son petit cylindre étriqué    
Donc le fait de laisser l'huile arriver à la bonne température pour atteindre son pouvoir de lubrification maximum n'est peut être pas une mauvaise chose.
Si on ne touche pas à la moto et qu'elle chauffe, je pense que le moteur subit moins d'usure que de la démarrer et partir doucement, forcément on roule à x2 ou voir x3 niveau RPM par rapport au ralenti    
 
Y'a un pro de la méca içi ?

 
On lit souvent "ça ne doit pas faire de mal donc c'est bien".
 
La première chose à faire c'est regarder dans le manuel de la moto. Ce n'est jamais mentionne et c'est même parfois le contraire. Pourquoi ?  
 
A l'arrêt tu vas faire surchauffer les collecteurs, surtout sur un air/huile. Ca se voit régulièrement sur les BM dont les sortes d'échappements sont bleues (cramées).  
Sur le moteur, tu vas créer des points chauds alors que le reste du moteur ne montera pas en température et les chocs thermiques c'est mal. Une fois que tu vas prendre la route, la température interne va rebaisser puis remonter, c'est encore mal.
 
D'ailleurs Yam pour éviter ça, fait déclencher le motoventilateur (sur certaines de ses motos) après 1 ou 2 minutes du démarrage du moteur, si une vitesse n'a pas été enclenché. C'est histoire de dire au pilote "bouge toi le cul" et éviter également une surchauffe à l'arrêt même si il fait -20°.
 
Si vraiment il faut froid, il faut juste attendre 20/30s histoire que la pression d'huile soit établie correctement dans TOUT le moteur.
 
 
 

et c'est quoi "l'usure" d'un moteur?
 
ça fait un certain temps qu'on ovalise plus les cylindres et qu'on change plus les segments
 
c'est un peu une LU l'usure à froid. sinon tu serrerais à chaque démarrage. le moteur tolère très bien de patauger dans de l'huile très froide!

Préchauffage du moteur au barbecue avant de partir tous les matins

Couverture chauffante durant la nuit c'est mieux. !

 
C'est toi la LU.