Je confirme  
Je pense que j'ai du me faire des ennemis ce matin en partant.
Et mon collègue qui vient de me dire qu'il vaut mieux la laisser chauffer 3mn avant de partir  

 
C'est surtout parce que c'est un air non ?
J'ai entendu parler de lignes d'échappement qui fondent sur les flat laissés chauffer trop longtemps

 
Faux
 
Perso je te conseille de pas dépasser les 5000tr/min pendant les 5 premières minutes, et de tirer dedans progressivement
 
T'as une jauge de température d'huile?

 
Heureusement qu'il n'a pas un MT01 alors  

 
je dépasse pas 4000tr sur tout mon trajet, et encore c'est quand je tartine

 
Heureusement qu'il n'a pas un MT01 alors  

 
je dépasse pas 4000tr sur tout mon trajet, et encore c'est quand je tartine

 
On est pas dredy

Ce qui peut-être bien aussi c'est de pas rouler le plus bas possible dans les tours, histoire que la pompe à huile débite suffisamment. Perso c'est 3k tours minimum sauf en première pour se lancer à la limite, je sais j'ai pas un deux temps de merde toussa mais je préfère

 
Je vais faire un échange avec mon collègue qui a le pot d'origine, pas de voisin, et qui est un peu sourd aussi

 
Sur un 4 pattes qui doit avoir une zone rouge à 12000tr, ne pas dépasser 5000tr c'est pas déconnant je trouve pour la chauffe

Féloche pour le bandit, ma 1ere moto , un super souvenir ! (en 1999)  
N’écoute pas les aigris / expérimentés du topic, c'est une super 1ere bécane  

Féloche pour le bandit, ma 1ere moto , un super souvenir ! (en 1999)  
N’écoute pas les aigris / expérimentés du topic, c'est une super 1ere bécane  
 

 
Ca reste une bécane mollasonne qui pèse un âne mort.
Mais elle est fiable, confortable et sans surprise
 

http://www.sts116.com/img/images/1401/c_140129105834_2.gif

Les gars, en 99 , quand j'ai passé le permis, c’était la creme des roadster ...et oui, si t’attaques, ça saucissonne , ça freine  pas vraiment génial , le moteur est mou sous 8000, mais, je persiste, en 1ere moto, je l'ai trouvée trés agréable , pas piegeuse (au contraire, pardonne pas mal, et pour un Noob, c'est important ) !

Les gars, en 99 , quand j'ai passé le permis, c’était la creme des roadster ...et oui, si t’attaques, ça saucissonne , ça freine  pas vraiment génial , le moteur est mou sous 8000, mais, je persiste, en 1ere moto, je l'ai trouvée trés agréable , pas piegeuse (au contraire, pardonne pas mal, et pour un Noob, c'est important ) !

 
Les gars, en 99 , quand j'ai passé le permis, c’était la creme des roadster ...et oui, si t’attaques, ça saucissonne , ça freine  pas vraiment génial , le moteur est mou sous 8000, mais, je persiste, en 1ere moto, je l'ai trouvée trés agréable , pas piegeuse (au contraire, pardonne pas mal, et pour un Noob, c'est important ) !

merde avec le reflet du soleil j'ai pas vu le mot pas rouler leplus bas

Féloche pour le bandit, ma 1ere moto , un super souvenir ! (en 1999)  
N’écoute pas les aigris / expérimentés du topic, c'est une super 1ere bécane  

Bon si je récapitule, pas besoin de chauffe, mais on y va mollo pendant 5mn. Le top étant de rester entre 3 et 4k tours minutes.
 

 
J'en suis à 50kkm dessus et ca continue encore et encore, alors tu prêche un convaincu

 
Ca n'a jamais été la crême des roadsters y a toujours eu mieux chez la concurrence  

 
La peugeot 104 était pas mal non plus à sa sortie

 
Sur la mienne c'etait gainé mais pas jusqu'au bout, genre comme ces prises :
 
http://img15.hostingpics.net/pics/ [...] 173812.jpg
 
Et ca frottait pile poil la ou y avait pas de gaine. A vrai dire y avait pas de jeu la prise était posé dessus.
 
T'as une photo de comment ca passe sur la tienne?
 
Edit : en fait je suis pas le seul
 
http://www.kawette.net/forum/viewt [...] 4&start=25
 

Tain c'est dégueu l'élec d'un Versys en fait
 
Si jamais j'achète une Kawa, je refais tout le faisceau avant de rouler avec

Je sais pas si c'est ce que tu voulais comme photo:  
http://i.imgur.com/GvOvQAn.jpg (jaune: le câble venant du régulo; rouge: le collier plastique)
 

relou

Sur le hornet, je dépasse pas les 3500/4000 à froid (au moins les 5 premières minutes) 5000 ça me semble un peu élevé déjà , non ?

On a le même bloc pourtant, perso à 3500-4000 c'est le premier "niveau" de "boost" (je me comprends ), donc rouler à ce régime là, tu passes ton temps à prendre des à-coups trop dégueu

Après faut qu'il puisse rouler aussi

 
Ca reste une bécane mollasonne qui pèse un âne mort.
Mais elle est fiable, confortable et sans surprise
 

 
Les gars, en 99 , quand j'ai passé le permis, c’était la creme des roadster ...et oui, si t’attaques, ça saucissonne , ça freine  pas vraiment génial , le moteur est mou sous 8000, mais, je persiste, en 1ere moto, je l'ai trouvée trés agréable , pas piegeuse (au contraire, pardonne pas mal, et pour un Noob, c'est important ) !

Bon si je récapitule, pas besoin de chauffe, mais on y va mollo pendant 5mn. Le top étant de rester entre 3 et 4k tours minutes.
 

 
faut vraiment que t'essayes une moto un jour

Une smc 690 evo 2, le calvaire à bas régimes

faut vraiment que t'essayes une moto un jour

 
faut vraiment que t'essayes une moto un jour

t'avais quel age toi en 99 ?  

 
Tu as l'air d'avoir un passage différent du miens et celui de pressure

 
Trop.
Doux sur la remise des gaz, frein arr si besoin, même à 1k ca repart sans taper.

 
J'ai essayé une RT mais en gros il se passe un truc au niveau du moteur à environ 4000tr (je vais dire une connerie, mais ouverture des papillons ou je ne sais quelle connerie) et du coup si tu restes autour de ce régime, ça "secoue".
 
Tu veux pas essayer un 4 pattes ou même mieux, ma moto avant de me dire que je raconte de la merde sur ce que je ressens?

 
j'en ai essayé des tonnes de 4 pattes, les deux seuls que j'ai retenu c'est la hornet carbus parce que c'est fun ladinde, et la xjr parce que c'est une putain de locomotive à induction.
 
les autres c'est