Reprise du message précédent :
essaye de balancer de l'essence dans la baa!

Ah, les EVG dans les pays de l'Est...  
 
Grosse qualité à Budapest mais encore + à Belgrade.    
 
Alcool pas cher, des "Sukhoï" de partout et pas farouches (encore moins quand tu leur dis d'où tu viens et pour quelle occaz')...
Pour ceux, comme moi, qui évitent le vieux cliché du strip ou de l'hôtesse/pute toussa d'un club moisi de Barcelone, c'est une bonne (trop bonne) alternative.
 
 
 
 
/ OSEF-pr00f

non mais cherche pas, c'est la moustache.

Genre 1 minute ?

Yep, rempli, attendu, chargé toussa ...
 

très serious, si t'entends que ça pétouille c'est que t'as pas d'injection. si ça change zob t'es pas avancé

J'invoque le multi mètre pour check le regulo

306 très bon châssis  

16 bv6

Ouais je vais checker ça ce soir ...

ou avec du start pilot, mais faut en avoir

 
+1 avec maca
et aussi, avec la moto droite, ça peut aider au schmilblick
 
sinon tu peux check si il y'a de l'allumage :
demonter une bougie,  
la foutre dans l'AP,  
mettre en contact le filetage de la bougie à la masse  
et faire tourner le demarreur :  
normalement tu devrais voir de l'etincelle
 

Si t'es urophile aussi

Un collègue a eu la même avec son CBRF hornet caréné
 
On a pas insisté, il l'a poussée jusqu'au bouclard à 500m de chez lui.
Au final le gars a bien insisté longtemps en pontant sur une grosse batterie, et elle a fini par péter en tournant comme une patate au début.
 
Me rappelle plus c'est un hornet carbu ou injection la tienne ?
Tente la méthode creator pour voir

Inj

une giclée dans la BAA et zouuu sinon

Je l'avais pas et je ne l'aurai bientôt plus.
 
Me restera plus que le couir...  

en plus ça peut aussi servir pour finir de monter les pneus

Sur les carbus avec leurs merdes de robinets à dépression bah ouais, faut faire tourner le démarreur pendant tout le temps que l'essence revienne.
Le coup de pompe à la mise du contact peut en faire passer au travers du robinet même sans la commande de dépression, donc sur le gex la technique c'est de mettre-enlever le contact quelques fois pour remplir les carbus.

Bon bah même moteur et même merde que mon collègue alors

Insister en pontant sur la voiture (sans fumer le démarreur non plus ), start pilot, essence BAA, whatever faites vous plaisir

 
T'as pas de bol j'ai un pote qui a la même; il s'en sert pas souvent il fait jamais rien dessus et elle demarre tout le temps au quart de tour

C'est quoi que vous reprochez aux enterrements de vie de garçon les pisses vinaigre ?
Non parce que si c'est le côté " on part entre potes loin de chez soi picoler non stop,faire des conneries et qu'une personne ou plusieurs viennent frotter leur sexe sur vous à moitié à poil, je vous rappelle que vous kiffez tous les moants et les mdays hein

un régulo n'empêche pas de démarrer une moto à la batterie chargée !

Alternative au start pilot : le WD40.
C'est comme ça que j'ai détecté que l'arrivé d'essence d'un karcher ne se faisait pas
 
Tu entends la pompe à essence s'initialiser ?
Essaye de brancher la batterie sur une voiture pour insister plus sur le démarreur.
Vois si tu peux démonter une bougie pour voir si elles sentent l'essence. (et si y'a de l'étincelle)

ca, ca marche bien ouais
 
bref une moto qui démarre pas y'a toujours trois axes de recherche :
essence : vérifier qu'il y en a dans le réservoir, si le filtre est bouché, carbu encrassé si carbu, pompe qui fonctionne sur une injec, bien la réamorcer si pas tourné depuis longtemps, mettre un coup de start pilot dans la boite à air pour en avoir le coeur net
électricité : vérifier que la batterie est chargée, qu'il y a de l'étincelle aux bougies
air : vérifier l'état du filtre. Cyp a eu une fois la blague, un random insecte ou araignée était venu faire un nid dedans, le bouchant suffisament pour empêcher sa SV de démarrer

 
Comme tous les autres l'ont dit : bouger sur la moto, se reculer, baisser le torse, faire moins de prise au vent, se muscler le cou   voire faire des mouvements d'échauffement avant de partir. Je compte plus les roadtrips faits avec des roadsters en quatre ans (le SVS ne compte pas, avec sa bulle). Sur l'ER6 c'était au niveau des jambes que j'en pouvais plus (pour finir les pieds sur les cales-pieds passager et la tête dans le guidon sur autoroute), avec la F800 c'est nickel    
 

 
Ouais Comme n'importe quelle jauge sur une moto au passage (système de résistances j'imagine)
 

 
La faute à la forme du réservoir sous la selle, on y peut pas grand chose. En gros, je sais que je fais une bonne consommation quand le gros segment s'éteint à 180 kms environ. Et la seule chose qui vaut, c'est le témoin de réserve.
 

 
Bécane exceptionnelle, entretien exceptionnel. Mais ça doit bien piquer à la MO    
 

 
Avec le train arrière autodirectionnel (ça devait bouffer du pneu ce truc) ?

je vends déjà une couille pour la future version Adventure!
 

 
clair

Une guez avec des pneus encore d'origines 15 ans après
 

#Honda #sapucepafiab
 

pour le coup je comprends pas non plus  

 
Elle marche bien sur la Versys
 
Sur le faz a carbu je suis déjà tombé en panne séche alors qu'elle était pas allumée
 
D'ailleurs pour info, un réservoir de versys a sec on remet 19.37L dedans  

 
Une Nuda avec un SAV et un bras oscillant dans l'axe ca peut être cool!
 
A voir s'il est prix est réaliste

Ouaip la pompe s'active ...

Maiwai
 
 
Bon ce soir je viole le démarreur 3 minutes, quitte à finir la vieille batterie

avec un moteur aussi

fout des pinces sur une BAR sinon, ca laissera de la marge

T'as pas le coupe circuit ?

Non, si coupe circuit rien ne se passe

Il m'avait semblé lire que sur certaines motos le CC intervient pas au même endroit
 
Mais tu connais ta machine, je disais ça à cas où

je ne sais plus où j'ai lu que c'était un système de sonde de t°: l'essence est plus froide que l'air, donc la sonde sait si elle est immergée ou pas.
A prendre avec des pincettes

Je pense pas, non.

Suite à négos avec l'expert, et l'assurance, ils me remboursent 1399€ sur la VFR ... je perds 101€, mais c'est moins pire que la première proposition ...
 
J'ai appelé le jocker d'EDF qui m'a déconseillé de partir en contre expertise (qui mènerait d'après lui à un investissement négatif )
 
On va attendre l'hiver pour dégoter une bonne petite chiotte en complément de la f650, maintenant ...

Sur les vrais motos, quand ya le coupe circuit le démarreur ne tourne pas
La Hornet fait partie des vrais motos

 
 
"Refus administratifs et pressions diverses Il a été impossible d’obtenir toutes les autorisations nécessaires au bon déroulement de l’épreuve suite à la pression d’associations et aux multiples refus des maires qui ne souhaitaient pas que les routes de leurs communes soient empruntées"
 
On va finir comme les US, tu bouges un doigt et tu auras une association sur le dos...