Parce que pour le moment ça ressemble plutôt à ce que faisait MD dans le Morvan, càd beaucoup de passages de rapport / rétrogradages.
 
Sny-cker, tu es sûr que tu fais "gueuler" le moteur de ton GS500 34 cv ?

 
Parce que pour le moment ça ressemble plutôt à ce que faisait MD dans le Morvan, càd beaucoup de passages de rapport / rétrogradages.
 
Sny-cker, tu es sûr que tu fais "gueuler" le moteur de ton GS500 34 cv ?

Bon sinon, j'en ai parlé avec Creator en mp (vu qu'on était TT ) mais j'ai baissé d'un cran la précontrainte de mon amortisseur vendredi.
Depuis Lundi matin (hier donc) je sens que c'est mieux, la moto rebondit beaucoup moins dans les virages et j'ai même l'impression que je mets plus d'angle sur mes trajets quotidiens.
Je m'amuse à relancer plus franchement aux gaz que je ne le faisais avant, parce que je sens l'arrière qui bosse plus.
Question que je me pose toutefois parce que je n'y connais strictement rien : quels seraient les impacts sur la conduite et le comportement de la moto si, le cas échéant, une personne à corpulence normale, voire normale ++ montait sur la gladius pour l'essayer dynamiquement, avec un tel réglage ?
Comment savoir si je suis trop mou ? (Toute allusion à serait fortuite)
N'y a t'il pas plus de risques que sur une forte compression (petite bosse en virage sur piste) j'ai l'énorme catalyseur qui vienne toucher ?
 
Merciteuplé, bisou.

i'm back  

https://farm8.staticflickr.com/7609 [...] 278f_o.jpg

 
En fait tout les conseils qu'on t'as donné au Ménuires, tu t'es torché le cul avec ?    
Parce que bon, on te l'a déjà dit qu'il fallait que t'arrêtes de conduire ton Tiger comme un diesel.  

Re

Une sportive pistarde ou non, m'en fous du kilométrage, dans le 44 et alentours, pour moins de 2000€
merci

Maca a commencé un article qui répondrait à une grande partie de tes interrogations, demande-le lui.

 
En fait tout les conseils qu'on t'as donné au Ménuires, tu t'es torché le cul avec ?    
Parce que bon, on te l'a déjà dit qu'il fallait que t'arrêtes de conduire ton Tiger comme un diesel.  

Bon sinon, j'en ai parlé avec Creator en mp (vu qu'on était TT ) mais j'ai baissé d'un cran la précontrainte de mon amortisseur vendredi.
Depuis Lundi matin (hier donc) je sens que c'est mieux, la moto rebondit beaucoup moins dans les virages et j'ai même l'impression que je mets plus d'angle sur mes trajets quotidiens.
Je m'amuse à relancer plus franchement aux gaz que je ne le faisais avant, parce que je sens l'arrière qui bosse plus.
Question que je me pose toutefois parce que je n'y connais strictement rien : quels seraient les impacts sur la conduite et le comportement de la moto si, le cas échéant, une personne à corpulence normale, voire normale ++ montait sur la gladius pour l'essayer dynamiquement, avec un tel réglage ?
Comment savoir si je suis trop mou ? (Toute allusion à serait fortuite)
N'y a t'il pas plus de risques que sur une forte compression (petite bosse en virage sur piste) j'ai l'énorme catalyseur qui vienne toucher ?
 
Merciteuplé, bisou.

Tu veux pas un hornet,  je vends cet hiver pour m'acheter une bécane de hipster.... Peut être...  
 
Et merci flat pour les conseils sur les vieilles, je garde ça dans un coin au chaud

Bon sinon, j'en ai parlé avec Creator en mp (vu qu'on était TT ) mais j'ai baissé d'un cran la précontrainte de mon amortisseur vendredi.
Depuis Lundi matin (hier donc) je sens que c'est mieux, la moto rebondit beaucoup moins dans les virages et j'ai même l'impression que je mets plus d'angle sur mes trajets quotidiens.
Je m'amuse à relancer plus franchement aux gaz que je ne le faisais avant, parce que je sens l'arrière qui bosse plus.
Question que je me pose toutefois parce que je n'y connais strictement rien : quels seraient les impacts sur la conduite et le comportement de la moto si, le cas échéant, une personne à corpulence normale, voire normale ++ montait sur la gladius pour l'essayer dynamiquement, avec un tel réglage ?
Comment savoir si je suis trop mou ? (Toute allusion à serait fortuite)
N'y a t'il pas plus de risques que sur une forte compression (petite bosse en virage sur piste) j'ai l'énorme catalyseur qui vienne toucher ?
 
Merciteuplé, bisou.

Tu veux pas un hornet,  je vends cet hiver pour m'acheter une bécane de hipster.... Peut être...  

putain c'est quand même beau, l'effet placebo

Bon sinon, j'en ai parlé avec Creator en mp (vu qu'on était TT ) mais j'ai baissé d'un cran la précontrainte de mon amortisseur vendredi.
Depuis Lundi matin (hier donc) je sens que c'est mieux, la moto rebondit beaucoup moins dans les virages et j'ai même l'impression que je mets plus d'angle sur mes trajets quotidiens.
Je m'amuse à relancer plus franchement aux gaz que je ne le faisais avant, parce que je sens l'arrière qui bosse plus.
Question que je me pose toutefois parce que je n'y connais strictement rien : quels seraient les impacts sur la conduite et le comportement de la moto si, le cas échéant, une personne à corpulence normale, voire normale ++ montait sur la gladius pour l'essayer dynamiquement, avec un tel réglage ?
Comment savoir si je suis trop mou ? (Toute allusion à serait fortuite)
N'y a t'il pas plus de risques que sur une forte compression (petite bosse en virage sur piste) j'ai l'énorme catalyseur qui vienne toucher ?
 
Merciteuplé, bisou.

 
en plus le SV cogne pas mal à bas régime, c'est pas pour rien qu'on n'en a jamais vu en moto-école (contrairement aux gladius)

Tu n'es pas 'mou' ( ) la préco ne rend pas dur ( ) et y a peu de risque sur une forte compression, pour te rassurer tu peux avec de l'aide mesurer la course morte de ta moto à l'avant et l'arrière, ça t'aidera à bien voir l'impact de la préco et des modifs que tu as fait
(tu pistes en sept?)

Je pistais en 3 / 7
 
Je suis passé en 2/7
 
je rappelle que je suis un poids super plume.

dégage avec ta merde de 20Mo

t'as forcément des témoins
après ils peuvent aussi très bien être secs, ou mal gonflés, ou pourris

2009 tes pneus s'usent même plus
Mon frère un peu débile a un pneu qui a 15 ans devant, 40k km et il a pas bougé en 15k km Ça encaisse des freinages sur l'angle mais bon, il le change quand même cette semaine

osef des réglages, et tu devrais avoir les mêmes en principe piste/route, faut que tu mesures de combien descend le cul de la moto et la fourche quand tu poses ton cul dessus

i'm back    
 

Bon bah alors c'est moi qui suis mauvais et qui sens l'avant glisser alors que peut être non

 
 
Si il y a beaucoup de virage (genre en motagne ou autre) tu peux rester en 3, et faire "gueuler" un peu le moteur sur la ligne droite ?
 
C'est ce que je fais maintenant, j'essaie de rester au dessus de 7k tours, et du coup c'est beaucoup plus simple de ne pas couper complétement les gaz

 
Faut que je regarde comment faire ça

 
en tout cas dans les Ardennes on a vu la différence avant/après qu'on t'ait dit de garder du gaz dans les virages!

J ai un vieil ami qui m a proposé de me filer sa bécane
Il habite aux USA
 
Me suis renseigné sur le transport et les taxes ( quoi que je me demande sur quoi ils vont appliqué les % vu qu elle est cedé à titre gracieux ) mais c est surtout concernant l homologation qui me chagrine vu que c est une marque purement US, en gros ce sera la roulette a la DRIRE ou y a un moyen d être certain de pouvoir rouler avec ?

J'ai un collègue qui m'avait parlé d'un gars avec qui il avait fait une balade il y a quelque temps.

"full cuir mais sur une moto toute pourrie, c'était remarquable"

En fait c'était carbon

Cela va (très) bientôt changer !!

Les sacs de réservoir aimanté c'est bien ou cay d'la mayrde ?

C'est pas mal et plutot pratique
Mais ça raye le réservoir
 
Et attention tous les réservoirs ne sont pas en métal.

Bon bah alors c'est moi qui suis mauvais et qui sens l'avant glisser alors que peut être non

Qu'est-ce ça peut te faire ?
 
Ok.
 
Essayer de voir dans une "bonne conduite" à quel moment il est opportun de passer un rapport / rétrograder. Tu n'es pas sans savoir que j'ai tendance à trop jouer de la boîte.

 
Tout en 3 avec Tigrou

 
On lui a mis dans la tête en faisant une dizaine d'a/r sur une portion avec quelques enchaînements de virages (avec okysp en passager sur ma moto) d'essayer d'écouter le moteur pour entendre le filet de gaz maintenu pendant un virage (parce que le sieur avait tendance à les passer avec 0 gaz). Et donc de reprendre l'enchaînement EDSR de la trajectoire de sécurité (où le seul moment où l'on doit freiner / réduire les gaz, c'est en phase E, ensuite, on maintient un filet de gaz pendant D et S et on ouvre progressivement en R).
 

Ca manque de vidéos du Strom.

 
C'est en partis pour ça que certaines personnes "maitrisant" une moto à guidon sont totalement perdu avec des bracelets.
 

Quelqu'un qui a un peu de bon sens !
 
Non mais c'était marrant, faudrait que j'en essaie une sur route un des ces quatre.

J ai un vieil ami qui m a proposé de me filer sa bécane
Il habite aux USA
 
Me suis renseigné sur le transport et les taxes ( quoi que je me demande sur quoi ils vont appliqué les % vu qu elle est cedé à titre gracieux ) mais c est surtout concernant l homologation qui me chagrine vu que c est une marque purement US, en gros ce sera la roulette a la DRIRE ou y a un moyen d être certain de pouvoir rouler avec ?

 
Perso c'est l'inverse, j'ai jamais été aussi à l'aise en moto que depuis que j'ai des bracelets  

 
C'est parce que tu soudes