Reprise du message précédent :
Je te fais mon sv à 1300€ dans un an quand il aura pris 15k km de plus, ça lui fera 75k km, il sera nickel

dans le genre, qui me plait pas mal, il y a celle-ci : http://www.leboncoin.fr/motos/827154838.htm?ca=11_s

 
La route est encore longue dans ce cas . Notre Crea est inimitable. Longtemps copié, jamais égalé

Les sacs de réservoir aimanté c'est bien ou cay d'la mayrde ?

J'avais revendu mon ancien Monster 600 pour 1400 euros et il était plutôt propre (bon j'ai fais un prix car je devais aller chercher la S4R rapidement)
 
Mais la monstre 600 c'est fun même si c'est un veau

 
Ca fait des mois et des mois que tu cherches ton tromblon à bricoler.
Prend ta chiotte et fou tes mains dans les cambouis et basta

C'est pas mal et plutot pratique
Mais ça raye le réservoir
 
Et attention tous les réservoirs ne sont pas en métal.

Techniquement ça marche bien, rapide à mettre et à enlever, moins cher qu'autre chose. Par contre, ça marque la peinture du réservoir
Sur mon gpz c'est bien visible.

J'avais trouvé ça très bien
Pratique, rapide à fixer / enlever et ça tenait largement suffisament avec les aimants. Si je n'avais pas changé pour une meule avec un résevoir en fibre je l'utiliserais encore  

Edit : pour éviter les rayures (vraiment micrales de ce que jen ai vu) tu peux envelopper les aimants avec du cellophane ça aide bien

 
Cay bien. J'en ai un. C'est pratique si on te prete une moto (avec reservoir métal...) ou quand tu changes. Faut faire gaffe aux rayures si tu es un peu maniaque car avant de vraiment rayer le réservoir avec une sacoche aimantée, faut en vouloir et faut avoir un truc coincé entre les aimants et le réservoir. Perso, je fais pas du tout gaffe à ça et je l'ai jamais rayé.
Je trouve ça super pratique.

 
ou pas

Ydalb n'a pas réussi à imiter Charly parce que c'est un plow , mais j'ai bon espoir pour Logic, il est prometteur!  

Te faut ça Logic :
 

Ou juste faire du daily avec.

Tu confonds avec Creator

http://www.leboncoin.fr/motos/841867774.htm?ca=15_s
C'est pas cher ça et la ville à coté de chz moi

Flat, quels points de vigilance pour l'achat d'une vieille bm ( idéalement un vieux flat qui dépasse bien de chaque côté)  

Ça a de la gueule ça !

 
Tu l'as vraiment rayé ? Ou c'est juste de l'usure de peinture ?
Pour moi, une rayure c'est un truc assez profond.

Ok merci

Je regarde juste pour l'instant, mais comme c'est beauuuucouuuup moins cher que le protège réservoir + le sac x)

Puis me faut un casque route avant aussi

Dès le moment où t'a des rayures dans le vernis ça se voit, pas besoin d'atteindre le métal sous la peinture.

Trucs de tafioles, Logique il te faut un Zephyr 1100

Ça m'intéresse

 
Pas besoin de s'imiter, on est fusionnel  

 
Oui, oui.
 
Après, c'est très subjectif. Avant que je trouve un réservoir abimé ou rayé, faut qu'il soit vraiment dans un sale état. Sinon, ça m'en cogne une sans faire bouger l'autre.

Tout dépend de la meule. Sur un truc magnifique nickel/neuf ça me ferais chier. Sur un trail voué à vivre dans la terre, un peu moins

tu te la pète parce que tu as un bagster sur ta nouvelle meule, stou  

Enfin vu la gueule du réservoir dessous...

Certes    
 
C’est bien dommage d'ailleurs que ces motos soient finies au scotch double face (sans rire en plus), parce que question look, position, sonorité et rugosité, je n'ai jamais trouvé mieux

 
   
 
Je plussoie.

 
Déjà téléphoné, elle était en rsv (accidenté), et elle a encore le guidon tordu (qui tourne quand la moto va tout droit) et d'autres truc de ce genre.

 
Elle est plutôt chère pour les bornes qu'elle a je trouve justement, et ce que dis Roger n'arrange rien  
Au printemps je regardais, à 1500€ voire 1700 max t'as des modèles avec moins de 35-50k km, et pas accidentés

idem (avec un kit de carénages parce que je suis une tafiole qui aime son confort )
 
 
 
  Ca débloque pas mal de prendre conscience que ta moto roule bien mieux que toi en général Typiquement, sur revêtement défoncé, il la laisser travailler. A cheval c'est pareil: on rend la main et on se soulève légèrement dans les étriers pour que la lasagne puisse courir sans gêne.

fap fap http://www.leboncoin.fr/motos/842722823.htm?ca=13_s

20 ans, 24000 kms, soit 100kms/mois.
 

 
En revanche pas pour les grosses sportives   .

 
Si elle est accidenté c'est sur que c'est cher, surtout que rien n'est écrit dans l'annonce quoi
Ta trouvé la tienne Roger finalement ?

Pas de souci c'est pas moant compliant toute façon

Houla...
Vraiment difficile de faire des généralités, faut voir selon chaque moto.
 
La mécanique est très simple sur les vieux flats.
A condition que l'alimentation en huile moteur n'ait pas été négligée, le moteur est quasi increvable.
Si le jeu aux soupapes est déréglé, il vibrera un peu plus et c'est tout.
 
Après, la transmission...
L'embrayage monodisque à sec peut avoir souffert, mais ça se sent tout de suite, ça patine à l'accélération ou si tu mets du gaz sur le point de patinage.
La boîte de vitesses peut être usée, cela va se sentir sur les changements de rapports. Pas besoin de rouler pour ça, il suffit de faire tourner le moteur sur la béquille centrale, roue arrière délestée, et de monter/descendre tous les rapports.
L'arbre de transmission, normalement, ne peut pas avoir souffert d'usure, sauf casse mécanique par ailleurs.
Un élément d'usure est le pont arrière, le renvoi d'angle. La vérification de base se fait en mettant la moto sur centrale, roue arrière délestée, en la secouant latéralement avec force, pour détecter un jeu latéral. En faisant tourner la roue arrière, plus ou moins vite, on peut aussi détecter une usure anormale à l'oreille, mais il faut avoir l'habitude.
 
Le reste, c'est du basique : éclairage, direction, suspensions, roues, freins...

 
Yup j'y vais demain