Ben, ça me laisse 15.000 km...

C'est une option.

- Une RT, ça se débride hyper facilement, un passage gratuit par le concess' pour reprogrammer l'injection, et zou...
- La LOA est une connerie si tu fais reprendre la moto, pas si tu la gardes.

Et la nouvelle carte grise homologation FR, c'est ton concess qui s'en occupe aussi  ?

Mouais ... Au volant, ma devise est que les cons resteront cons ... Donc ça ne sert à rien de rager ...
 
Remember
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t33053830

Et en plus on sait tjs pas si on pourra débrider ou non

Bah sur ta cg Y'a la puissance indiquée... Ton assurance ne demandera pas la même chose selon si bridée ou débridée il me semble  

Pas de certitude, certes.
Mais il apparaît fortement probable que les motos bridées pourront être débridées, à condition que ce soit fait en concession et que la moto soit homologuée, en état d'origine, non modifiée.

Ben si.

Et en plus on sait tjs pas si on pourra débrider ou non

La situation se débloque quand même bien en ce moment. On a l'air de partir sur une version ou il n'y a même ni besoin de faire de modification de loi ni d'attendre 2016.

https://www.youtube.com/watch?v=OCizHWu0gao

 
Pas mal
 
Dans le même genre, on était en bar avec ma copine, c'est elle qui conduisait, on était tranquillement sur l'autoroute. On arrive derrière un utilitaire lui même derrière un poids lourd, on dépasse les deux et au dernier moment l'utilitaire déboite. Petit coup de frein pour ne pas se le prendre, petit coup de Klaxon et appel de phare. On dépasse le poids lourd, on dépasse l'utilitaire ensuite qui s'est rabattu, le gars s'énerve au volant quand on est à sa hauteur, j'ouvre ma fenêtre, sort le buste et lui fait un bon gros bras d'honneur. J'ai même pas eu le temps de me remettre dans mon siège qu'une bouteille d'eau de 50 cl atterrit dans la caisse
 
Je pense qu'il a pas du faire exprès, qu'elle lui a échappé des mains Alors je lui ai renvoyé mais j'ai mal visé et elle a atterri un peu fort dans la calandre
 

Yo

Du coup j'ai un peu plus d'infos sur la XJ6 proposée. Ça me semble pas mal (j'vais la voir courant semaine pro') mais déjà y a un truc qui me laisse penser que je prendrai pas : 42kkm. Toutes les révisions faites en concession + KC changé à 35kkm, mais ça commence à faire pas mal de bornes la non ? (sans parler de la révision des 45k qui coûte 600€...).

C'est une 2010, abs, et il me la laisse pour 3k€ normalement.

Nide hailp !

Ben si.

T'as raison, une assurance va demander la même chose à un gus en S1000RR full qu'à un type avec la même bridée en 106

Rien sur la selle ? Ta passagère, tu vas la mettre où ?

Et donc tu circulera avec un véhicule dont la puissance ne correspond pas à celle sur la carte grise et ça posera aucun problème.
Je croit pas non

@Coq : en Belgique, à part la TMC et la taxe de roulage, les motos en full paient plus cher d'assurance ?

 
Pour moi oui, si c'est des partie qui on était soumis au choc.
 
 
 
Il t'appel pour prendre RDV avec toi, lorsqu'ils ont les pneus en stock.
 

Je reviens de me faire mettre (owi) par mon concess BM, on a discuté de mon changement de moto, avec achat d'une R1200RT neuve.
 
On parle d'une bécane quasi toutes options (je ne veux pas du shifter, ni du keyless) pour une valeur TTC à neuf de 25.860 euros...
Là dessus, il m'accorde royalement 5% de remise, soit un prix à 24.750 euros.
 
Bien sûr, je n'ai pas les moyens de payer comptant.
La vente de mes deux motos actuelles devrait me rapporter entre 10.000 et 12.000 euros.
Somme que je peux placer et/ou garder en réserve pour racheter la moto en fin de LOA.
 
Trois solutions de financement possibles, j'aimerais votre avis.
 
Option 1 : crédit classique, à 4,99%
Soit 36 mensualités de 812 euros, pour un coût total de 29.232 euros.
Coût du financement : 4.482 euros
Avantages : la moto est à moi et je peux payer des remboursements anticipés sans pénalité, afin de réduire la durée du crédit.
Inconvénients : mensualités élevées car pas d'apport.
 
Option 2 : location avec option d'achat sur quatre ans
Soit 48 loyers de 581 euros + valeur résiduelle de 2.500 euros (si je décide de racheter la moto au bout des quatre ans), pour un coût total de 30.388 euros.
Coût du financement : 5.638 euros
Avantages : mensualités les moins élevées, kilométrage libre
Inconvénients : je ne suis pas propriétaire du véhicule, pas de remboursement anticipé possible, coût du financement élevé, pas d'extension de garantie.
 
Option 3 : LOA sur trois ans sur la base de 90.000 km parcourus
Soit 36 loyers de 642 euros + valeur résiduelle de 6.200 euros, pour un coût total de 29.312 euros.
Coût du financement : 4.562 euros
Avantages : extension de garantie à trois ans (au lieu de deux), dépassement de kilométrage possible (mais coûteux)
Inconvénients : je ne suis pas propriétaire du véhicule, pas de remboursement anticipé possible.

 
https://www.youtube.com/watch?v=OCizHWu0gao
     

@Coq : en Belgique, à part la TMC et la taxe de roulage, les motos en full paient plus cher d'assurance ?

Pourquoi?

Mine

Et ça avait donné quoi par la suite ?
 
La police avait fait son travail ?

Yo
 
Du coup j'ai un peu plus d'infos sur la XJ6 proposée. Ça me semble pas mal (j'vais la voir courant semaine pro') mais déjà y a un truc qui me laisse penser que je prendrai pas : 42kkm. Toutes les révisions faites en concession + KC changé à 35kkm, mais ça commence à faire pas mal de bornes la non ? (sans parler de la révision des 45k qui coûte 600€...).
 
C'est une 2010, abs, et il me la laisse pour 3k€ normalement.  
 
Nide hailp !

 
T'as raison, une assurance va demander la même chose à un gus en S1000RR full qu'à un type avec la même bridée en 106

je ne comprends pas la question, puisqu'il n'y a pas de distinction bridé/full ici.
Les motos puissantes coûtent plus cher à assurer oeuf corse, mais je ne t'apprends rien

https://www.youtube.com/watch?v=OCizHWu0gao