Je te rappelle que j'en vends une paire (de gants).
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t42448382

Disons que niveau fiabilité...ducati quoi.
Je préfère ne pas tenter l'expérience  

 
Tu la remplaces par quoi?

Plus de 10 000km avec ma 690...aucun soucis    
Et globalement sur le forum 690, aucun non plus...
 
Ma concession KTM est à 45 min.
Je le fais sans prob  !

 
Ben en théorie ça doit dépendre du poids total de la moto, entre une Duke et un Tiger c'est pas tout à faire pareil
 
En pratique, les constructeurs de pneus et de motos donnent presque toujours 2.5 et 2.9 sans préciser de charge, qui correspond donc au pire des cas (le plus chargé).
 
Edit : Nano  

 
Tout devient limpide alors, il te faut une superduke 1290!
 
http://33.media.tumblr.com/af6dced [...] o1_400.gif

T'es ravagé du cerveau ou quoi ?
On me propose une ducati, je dis non !
Tu crois que c'est parce que la concession est trop loin...
Je te dis non, elle est pas trop loin, je fais déjà 45 min pour l'entretien de ma KTM.
 
La distance n'est pas un problème, c'est surtout sa fiabilité.
Une moto avec une fiabilité douteuse mais avec une concession à 10, ok. Là, non.

Le mec qui t'as expliqué qu'une KTM 690 était plus fiable qu'une ducati récente ou une Aprilia Tuono V4 t'as menti

T'es ravagé du cerveau ou quoi ?
On me propose une ducati, je dis non !
Tu crois que c'est parce que la concession est trop loin...
Je te dis non, elle est pas trop loin, je fais déjà 45 min pour l'entretien de ma KTM.

La distance n'est pas un problème, c'est surtout sa fiabilité.
Une moto avec une fiabilité douteuse mais avec une concession à 10, ok. Là, non.

Celui qui t'a manipulé pour te faire dire ça t'a menti  

T'es ravagé du cerveau ou quoi ?
On me propose une ducati, je dis non !
Tu crois que c'est parce que la concession est trop loin...
Je te dis non, elle est pas trop loin, je fais déjà 45 min pour l'entretien de ma KTM.
 
La distance n'est pas un problème, c'est surtout sa fiabilité.
Une moto avec une fiabilité douteuse mais avec une concession à 10, ok. Là, non.

On parle moto t'es pas concerné avec ton etron

Salut les moards.
 
Je suis à la recherche de conseils sur le choix de ma futur moto.
J'ai bientôt 4 ans de permis et je me considère toujours comme débutant.
 
J'ai roulé 2 ans en ER6.
J'ai trouvé que c'était une moto sympa mais je m'en suis vite lasser.
Pour prendre un peu de plaisir, entendre le bruit du moteur, sentir le couple et tout, il fallait rouler un peu trop vite pour mon permis.
 
Je l'ai revendu et j'ai acheté un 690 smcr.
Là, franchement, super bécane. Gros couple, ça tracte fort, son du moteur...beaucoup beaucoup de plaisir, tout en restant à des vitesses légales    
Je suis parti 2 fois en vacances avec en montagne et à chaque retour, c'est la déprime...les routes par chez moi ne sont pas adaptées.
Je la vend donc un peu à contre cœur.
 
Je cherche donc la remplaçante.
Je cherche une moto qui me fera oublier la 690.
 
J'ai le budget pour de gros roadster style tuono v4, 1290, speed triple mais je me dis que c'est peut être un peu gros.
Mais les roadsters mid-size type street triple, mt-09...bof, ça me dit franchement rien.
Sur le papier, elles n'ont pas beaucoup plus de couple que la 690.
 
Puis-je sauter le pas sur un gros roadster ?
Sinon, quelle moto serait plus adapter pour franchir le cap et acquérir l'expérience pour ce genre de moto ?

 
Tout est une question de référentiel, mais si tu trouve que la 690 ca pousse tu mettra 5 ans à oser dépasser le premier tiers de compte tour sur une SD 1290
 
Va tester les roadster midsize, passer d'un SM qui tolère tout à un roadster tu vas déjà constater que c'est vachement moins facile.
 
Edit : T'as la ducati 821 c'est pas mal par exemple

Chez ktm une 990 ?

Il y a une 990 smr d'occasion, de 2010.
Mais il la fait pas essayé....
 
C'est dommage, surtout que ça fait plus d'1 an qu'elle poirote.

T'es pas satisfait de la MT-09 ?

Ah ué achète rien d'autre qu'un 4 cylindre alors

 
c'est concept de pas faire essayer une meule qu'on veut vendre  
si elle est là depuis un an ... elle est sans doute bien trop chere

L'injection n'est pas aussi lisse qu'un 4 cylindre ou une Street triple neuve, m'enfin je penses que sur une SMC 690 ou un twin il arriverait pas a partir sans caler

Trajet mémorial@Isaba :
- météo guez : check
- cosmo guez : check
- voiture guez : check
Et bah on est pas dans la merde.

gants courts  

Non, elle est dans la cote.
8500€ avec la sortie akra.
C'est une vrai R avec les jantes forgées. Elle valait 13500€ à sa sortie.
 
C'est pourtant assez recherché normalement comme moto.

 
Si tu me trouve des gants été ventilé avec une manchette digne de ce nom, je sais pas ce que je te ferais, mais je le ferais.
 
EDIT:  

 
L'injection n'est pas aussi lisse qu'un 4 cylindre ou une Street triple neuve, m'enfin je penses que sur une SMC 690 ou un twin il arriverait pas a partir sans caler

j'aime bien mes recon knox pour ça en daily, acheté à vil prix en fin de série en plus
http://reho.st/medium/self/407a700 [...] 163c7e.png
après j'ai des mains de fillette, ça aide à pas trop transpirer de ce côté là

c'est pas l'aspect peau meskouilles qui m'intéresse (je l'avais mentionné pour que ça donne des indications pour retrouver la marque)
 
 
faischier
 
ça va finir chez Fury tout ça

t'as déjà essayé une paire ?
Je les ai trouvé très confortable perso, et puis le système de fix + la protection
 
/inb4-gamer@lesgantscaydlamerdépicétoo

ouais je sais mais comme j'ai dit, osef du kangourou perso

sinon les gants de stan (oko aussi je crois) sont pas mal, je ne sais pas si on les trouve encore, stan c'est quoi la marque déjà?