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Ta pdc est trop petite pour du descriptif.
 
Ooooh moi aussi j'ai récupéré du vieux stuff à mon anniversaire avec un objectif macro. T'es mon copain toi <3

Faut arrêter avec cette espèce de LU débile. Face à un délit, tu as parfaitement le droit de t'interposer et de procéder à la retenue d'une personne. Tu seras jamais condamné pour avoir filé un uppercut à un connard qui dépouillait un mec dans les vapes.
Dans ce cas là, y a une peur collective qui s'installe (personnene réagit, donc la bonne réaction est de ne pas agir), mais c'est pas lié à la loi.

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Voici deux photos de mon er6n à vendre ; il faut que je checke le compteur mais de mémoire j'en suis à 6800km.
Mise en circulation avril 2012, top blocks, protection réservoir, extension garantie jusqu'en 2016 (elle était offerte à l'achat).
Dernière révision en avril ou mai chez PeNNeR (j'avais trop peu roulé pour que cela justifie de passer par la case concession, et puis PeNNeR c'est un peu le cador de l'entretien moto).
Prix demandé sur le fofo : 4200€.
Evidemment jamais pistay, jamais tombay, memalaray
 
http://reho.st/thumb/self/54f99900 [...] 99d4fb.jpg
 
http://reho.st/thumb/self/de508258 [...] e81f2c.jpg

je viens de tourner de 88 crans dans l'autre sens pour arriver sur une position "haut".

si tu t'interpose fort ça se retourne contre toi, plein d'exemples
si tu t'interpose pas assez fort tu te fais péter laggle

t'appelles la police et t'attends gentiment que les fdp terminent

Lol la précontrainte était censée être à 30 crans en "décharge" et je crois que je viens de tourner de 88 crans dans l'autre sens pour arriver sur une position "haut".

J'espère que c'est ok, dans le doute je prends le tournevis avec moi.

Un cran c'est un demi tour ou un huitième de tour ? Parce que tous les demi tour j'entendais un "clac", donc si c'est ça un cran, j'ai plutôt tourné de 88 / 4 = 22 crans.

Merci d'éclairer ma lanterne maître.

 
Bah un clic c'est un clic...  (ce que tu appelles un clac )

 
Bah un clic c'est un clic...  (ce que tu appelles un clac )

S'il confond les "clac" avec les "clic", on se demande avec quoi il confond les "baffles"... http://www.onedropmagazine.com/crb [...] k5fg60psou

Ce que je me dis, c'est qu'elle tournait nickel jusque 150.000 km.
C'est sûr qu'elle en a pris plein la gueule avec la chute et la casse de pont, mais j'ai quand même du mal à croire que cela suffise à créer une telle somme de problèmes en cascade.

Bref, pour l'instant, ça roule.
Cardan changé, le problème semble avoir disparu. Je dis bien "semble" car après quelques centaines de kilomètres, j'ai l'impression que la vibration revient. On verra au bout de quelques milliers de bornes...

Extérieurement, le cardan d'origine paraît intact.
Mais il n'en reste pas moins que le changement de cardan a supprimé le problème.

Comme prévu, le chef d'atelier m'a offert la main d'oeuvre, mais j'ai dû payer la pièce (740 euros), en deux fois.
Comme j'ai quand même bien râlé sur le changement de boite, on va ouvrir et inspecter la BV d'origine ensemble à mon retour.
Si l'inspection révèle qu'il n'y avait pas nécessité de la changer, le concess' fera un geste supplémentaire.

Si jamais le souci revient, je pense que je changerai. Quitte à revendre la moto pour pièces.
Entre la transmission complète neuve (moins de 10.000 km), la paire d'amortos EMC, les roues, le réservoir, les protections neuves, le guidon neuf... doit y avoir moyen d'en tirer 5.000 euros.
Si elle tient jusque 2016, cela me permettrait de prendre une moto neuve, peut-être en LOA, de la passer sur l'entreprise, et/ou de la payer hors taxes.

 
en la revendant roulante maintenant tu n'as pas moyen de gagner plus ? Et surtout ca limiterai bien les emmerdes de la revente pour piece...  
 
Si tu rachetes une moto penses bien a calculer ton couts kklometrique (en incluant l'amortissement de la moto). Pour savoir comment tu peux la rentabiliser

 
en la revendant roulante maintenant tu n'as pas moyen de gagner plus ?

C'était en mode ghetto mais là quand même!

Un petit VCDLC, rien de bien méchant  

http://www.leboncoin.fr/motos/828988050.htm?ca=11_s
 
Le meilleur daily pour XPay : En pièces doit y avoir moyen de se refaire, mais la panne est peut-être tout conne  

Salut les moards.
 
Je suis à la recherche de conseils sur le choix de ma futur moto.
J'ai bientôt 4 ans de permis et je me considère toujours comme débutant.
 
J'ai roulé 2 ans en ER6.
J'ai trouvé que c'était une moto sympa mais je m'en suis vite lasser.
Pour prendre un peu de plaisir, entendre le bruit du moteur, sentir le couple et tout, il fallait rouler un peu trop vite pour mon permis.
 
Je l'ai revendu et j'ai acheté un 690 smcr.
Là, franchement, super bécane. Gros couple, ça tracte fort, son du moteur...beaucoup beaucoup de plaisir, tout en restant à des vitesses légales    
Je suis parti 2 fois en vacances avec en montagne et à chaque retour, c'est la déprime...les routes par chez moi ne sont pas adaptées.
Je la vend donc un peu à contre cœur.
 
Je cherche donc la remplaçante.
Je cherche une moto qui me fera oublier la 690.
 
J'ai le budget pour de gros roadster style tuono v4, 1290, speed triple mais je me dis que c'est peut être un peu gros.
Mais les roadsters mid-size type street triple, mt-09...bof, ça me dit franchement rien.
Sur le papier, elles n'ont pas beaucoup plus de couple que la 690.
 
Puis-je sauter le pas sur un gros roadster ?
Sinon, quelle moto serait plus adapter pour franchir le cap et acquérir l'expérience pour ce genre de moto ?

Info du jour, ne faites pas faire vos révisions/changement de kit chienne chez maxess bordeaux.
 
Ce soir je fais la vidange d'une amie. (précédente faite chez maxess).
On est censé recup/remettre 2,5L d'huile lors de la vidange sur sa brèle... j'en ai sortie plus de 3,2L. Elle aura donc roulé plus de 10000km avec presque 1L d'huile en trop
 
Ensuite je regarde le psb... en mode aileron de dauphin ... "Bizarre, tu m'avais pas dit que ta chaîne avait été changée récemment??"  il s’avère qu'ils ont changé la chaîne mais pas le psb

Je te rappelle que j'en vends une paire (de gants).
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t42448382

Si tu fais n’importe quoi avec un 690...tu te fais peur    
 

Trajet mémorial@Isaba :
- météo guez : check
- cosmo guez : check
- voiture guez : check
Et bah on est pas dans la merde.

 
Tout est une question de référentiel, mais si tu trouve que la 690 ca pousse tu mettra 5 ans à oser dépasser le premier tiers de compte tour sur une SD 1290
 
Va tester les roadster midsize, passer d'un SM qui tolère tout à un roadster tu vas déjà constater que c'est vachement moins facile.
 
Edit : T'as la ducati 821 c'est pas mal par exemple

Bagster Spider re-commandée
J'ai pris la nouvelle du coup, même si je sais pas trop ce qu'elle a en plus  

Bon je viens de test la meilleur moto du monde  
 
une petit 1200 GS  
Par contre mon dieu le poids que ça fait  
 
J'ai vu mon pote  
Il n’arrête pas de parler de sa moto  
Il va bien merci à vous les mecs  
j'ai vu aussi des photos du Z750 de mon pote  
le bordel est épave plus de fourche plus de roue ...

photo de l'épave

sacoche de selle? pourquoi tu re-commandes?

 
Ducati, ça va être compliqué.
La première concession est à 1h de route.

 
Une fois en marche, tu ne sens pas le poids. C'est un putain de vélo cette meule.
 
 
 

J'avais vendu celle que j'avais

Ha... Vous allez pas commencer avec vos BMW de vieux, les nazis

 
En effet ca va être compliqué

Je te rappelle que j'en vends une paire (de gants).
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t42448382