Reprise du message précédent :
tu voit Crea, y'a pire que les nazis
 
les feminazis  

C'est parce que t'es trop vieille pour lui, du coup il rage

Faut être honnêtes, le discours "sa moto c'est sa maitresse" et "si je l'avais abîmée j'aurais pris cher", ça semble sorti des émissions style Confessions Intimes.  

Ça rend la prise au sérieux d'emblée très difficile.

vrai que le pseudo sonne un peu africain, ça doit lui titiller le calbut !

pour le canard j'ai ce qu'il faut par ici

ah oui c'est vrai, j'oubliais

 
heureusement que ça existe pas en vrai et qu'elles veulent toutes faire la vaisselle et des sandwich pendant que je tune ma golf!

le tout en la fermant, pour la paix et l'harmonie du couple  

Sacree tempete les enfants

Bon...nan c'est la vérité

Non plus, c'est un mix des prénoms de mes 2 enfants mon pseudo...putain vous êtes pas sympas pour des motards...sincèrement...suis déception  

Z'etes tellement ridicule ...

Sérieux, tu croyais vraiment que le fait d'être motard(e) fait automatiquement de tout être humain une réincarnation du Dalaï Lama ?
Tu débarques sur HFR ?
Tu as pris le temps de lire le topic moants pendant quelques jours / semaines avant de poster ?

CTB
Merci pour la bonne humeur avant de dodo !

Vazy counass jte la fou sr le fron tu Véra pu ro1 lol tmtc

 
fallait venir au Mday, c'était vendredi tout le week end  

Ta gueule

à quel sujet ?

Ouais

C'est moi où ça souffle ici? On peut même pas revenir peinard du Mday que c'est déjà le bordel ici
 
Bienvenue m@ssa, faut pas faire attention à biloo, il déprime de ne pas avoir dépassé le stade du SV sans huile

Bordel, les mecs qui craquent au retour du week end ou tout était permis  

ça aurait pu être pire, j'aurai pu finir en bm et faire des vidéos sur youtube

Toi aussi ta gueule

Au moins pendant ce temps, ça roule
18k km passés tout à l'heure.

et déjà un joint spi à l'agonie, putain la fiabilité schleue, tout un programme

 
Corrigé, maintenant je fais de l'huile que la fourche ne pète pas sur une compression un peu trop importante

Asv?

Ben ouais je suis depuis un bon moment...après les motards d'hfr ne sont pas les mêmes motards que sur la route ou dans la vie Irl ?
Mon mari a lu vos remarques...il a fait ce qu'il pouvait  pour m'apprendre la moto,on s'y est pris mal certes...il a juste un cale -pied en moins mais est déçu de la plupart des réactions...Et qu'il ne voit pas l'esprit motard ....tout comme moi ,à part quelque personne...    Peut etre vaut mieux rencontrer des motards irl....On est déception

De retour d'un week end dans le Morvan, qui s'était bien passé jusque là, et qui a failli tourner au drame au retour sur l'A6    
Comme quoi ça peut aller vite...
D'ailleurs c'est peut être un moant avec qui ça a failli crasher    
 
Donc sur l'A6, à environ 40km de Paris, ça bouchonne, normal.
J'engage remontée de file.
Trafic pas complètement bloqué, mais ça roule au pas.
 
Je remonte tranquillement la file avec la Multistrada, avec les valises de 73L, son envergure d'1m10, en mode gros cul (pour rappel : photo) et ma femme en SDS.
Déjà de base je fais de l'interfile de manière raisonnable en terme de vitesse, mais là, avec les valises et SDS, je suis en mode cool.
 
Dans les rétro, je vois une grosse Harley qui arrive rapidement sur moi dans l'interfile.
Devant moi, sur la voie de gauche, un espace me permet de me "rabattre" dans cette voix, pour laisser passer la Harley qui semble un peu pressée...
Une fois la Harley passée, devant moi, ça commence à ralentir plus fort.
Je me réengage dans l'interfile.
Et quand je fais mon contrôle rétro (trop tard, mais on y reviendra) je vois une ER6 qui arrive vite, je refais un écart sur la gauche, l'ER6 tente un évitement mais tape la valise droite, tout ça en une fraction de seconde.    
J'ai aucune idée de la vitesse. Ca roulait pas vite(moi en tout cas, l'ER6 c'est autre chose), mais c'était de l'interfile quand même "fluide".
Je sens à peine la touchette en fait, mais je vois l'ER6 presque en perdition dans le rétro, mais il rattrape quand même, il évite de peu la chute.
Le temps de reprendre ses  esprits rapidement, le mec me demande si ca va, et il trace en interfile...  
 
Ce que j'en conclus :  
- je merde sur mon contrôle rétro. Probablement parce que je ne l'ai pas vu derrière la Harley. Probablement parce que devant moi ça ralenti un peu plus fort, je me réengage dans l'interfile dans la "précipitation". Pourtant les contrôles rétro/ angle mort je suis plutôt sérieux la dessus, mais comme quoi, suffit d'une fois.
- L'ER6 arrivait (beaucoup) trop vite selon moi. D'ailleurs ça ne l'a pas calmé. je ne l'ai pas revu après... il a continué à tracer un peu trop rapidement...
 
Bref, de la chance sur ce coup. Prudence, on ne le répète jamais assez.
#tldr  

 
En même temps il n'y avait que les mecs qui n'avaient pas le temps / le pognon / l'envie d'aller au rasso de l'année en Auvergne, donc forcément ça se lit sur les posts. Et certains sont bien plus vivables en vrai que derrière leur écran.

Pour ceux qui n'étaient pas là et n'ont pas suivi, PULLMOCHE !!!!!

Merci !!    Ca me rassure ...tain quel accueil  

 
Tu sous estimes le nombre de gens CSP++ bien sous tout rapport socialement qui bichonne leur moo/BAR au point de déclencher l'holocauste pour quedal

Xpress Testiaire @ Mdays

S1000RR :
Ca watte la pute, ca freine la dinde mais j'aime définitivement pas les bracelets.

GSR 750 :
C'est une bonne moto pour faire de la moto mais y'a d'effet "wahou!" nulle part. Ca pousse bien partout mais c'est lisse, ca s'emmène easy, c'est sain sans être particulièrement rigoureux... Seul vrai bémol à mon gout, le freinage que j'ai trouvé assez faiblard

Sprint RS 955 :
Meilleur moto du weekend. La position est absolument parfaite avec le guidon assez bas mais un poil plus haut/large que les demi guidons d'origine, elle est super facile à placer et vive, le moteur plein comme un oeuf, assez linéaire mais pas chiant, j'avais pas roulé cette moto depuis 4 ans mais j'ai instantanément retrouvé la banane, peut être même plus que sur la mienne à l'époque
va falloir s'occuper de cette ligne percée par contre, les déflagrations c'est pas possible
et j'ai trouvé la boite assez revêche, à voir si c'est parce que j'ai pris de mauvaises habitudes avec la mienne au top

Tuono 1000 Factory 2nd gen :
Le moteur est largement plus coupleux que le mien et marche bien mieux en bas, mais en contre partie il est moins explosif et donc d'une certaine facon moins rigolo. J'avais lu qu'il avait été adouci, qu'il était moins rugueux... ca j'ai pas trouvé par contre, et tant mieux.
Position plus "roadster" que "machin bricolé à partir d'une sportive" de la mienne, plus proche du V4 aussi. Différent mais pas mal
Mise sur l'angle beaucoup plus facile à déclencher au guidon mais ensuite elle marque une vraie résistance et on sent que ca demande à redresser si on ne la tient pas, les réglages de fouche doivent jouer. Quoi qu'il en soit ca reste toujours aussi parfaitement emmenable aux genoux/pieds et ca se déhanche très bien aussi
Feeling chelou avec le power 3 arrière, comme si la carcasse se tordait
Le PR19 de la mienne procure un meilleur feeling de freinage malgré que la facto ait des étriers radiaux

Bref, c'est une super moto mais je garde la mienne, je trouve pas que la diff de prix soit justifiée
Surtout par rapport à une V4

Se ranger dans un petit trou pour laisser passer c'est clairement la situation qui pue du cul, pour se mettre dans l'espace et surtout reprendre l'interfile

De derrière j'ai remarqué la différence de position entre les deux tuono ouais