Reprise du message précédent :
ou alors c'est pas étanche quelque part, genre oubli d'une rondelle au remontage
edit : enfin j'ai lu nulle part qu'ils en ont démonté en fait

Sur mon sv, quand j'avais vidangé complément le circuit j'avais beau à faire n'importe quoi, jusqu'a que je me suis apercu qu'il avait une vis de purge sur le MC : plus de problème depuis.
Je sais pas comment on fait pour son MC du coup
 
(tu viens dimanche ? )

Première balade en f650st (je suis allé chercher le pain )
Première impression : ça se conduit comme un vélo  , le er6n de la moto école, ce sont des putains de tank qui tournent pas et qui ne prennent pas d'angle, en fait
Première blague au bout de 3 km, elle cale en cote, peinard... Ha ouais, la réserve, ça fonctionne comment ce truc, là

J'ai pas de point de comparaison pour le moment, mais pour le moment, j'adore

j'ai déjà posté comment faire pour son MC
 
je verraiiiis!

Elle est bûchée

Que du matériel aux dernières nouvelles

Il a surtout de l'air dans la centrale abs, c'est tout...

A votre avis pour monter les speedbleeder, on arrive pincer assez les durites ? ou ca passe obligatoirement pas une vidange complète du circuit ?

Pourquoi tu aurais besoin de pincer les durites ? ça se mets à la place des vis de purge non ?

T'enleves la vis de purge normale d'en bas, tu remplaces par la speedbleeder, tu pompes une ou deux fois pour virer le peu d'air qui se trouve au niveau de la vis. et tu recommences pour celle du haut.
enfin, je vois ça comme ça.

EDIT : ceci dit autant changer les vis de purge au moment où tu prévois de faire la purge du circuit, ça ne sert à rien de le faire avant, à part s'attirer des problèmes. It works, don't fix it !

surtout que "pincer les durites" ca me semble tout à fait utopique

Avec ça  

 
y a moyen je pense

Si je vire la vis ca va pisser de partout non ? ou tant que j'ouvre pas le MC c'est bon ?

Justement je vais purger l'avant parce qu'à très basse vitesse des fois ca freine, des fois ca freine pas

Mais aucun problème quand on a de la vitesse

ben si tu purges, pas de soucis
 
par contre, le ça freine pas c'est parce que les plaquettes glissent ou parce que le levier est tout mou ?

Tant que le circuit est fermé en haut, ça coulera très peu voire pas du tout en bas.
 
On est un peu dans la configuration de la pipette en chimie

 
Le levier est normal, enfin je crois
 
Mais rien
 

 
Ah ben oui, faudrait que je fasse ca demain

"C'est tout"  

Epic

jiix, t'es spotted à refiler des merguez aux moants

Bonjour les motards, j'ai une question 125 et permis (désolé...).
 
J'ai le permis B depuis 2006 et une 125 assurée depuis 2008 (en mode garage depuis 2 ans suite à une panne...).
 
Je pense me reprendre une 125, mais j'aimerais bien faire valider mon permis en préfecture, quelqu'un a déjà fait ça ?
 
Le permis A1 est valable à l'étranger (je suis pas très loin de l'Allemagne et de la Suisse) ?
 
Merci d'avance.

tu n'as pas le permis A1, tu ne peux pas le "faire valider".
 
Par contre vu que tu peux justifier d'une assurance continue, tu n'as pas besoin de faire la formation de 7h pour obtenir l'équivalence.
Faut voir ce que ca vaut à l'étranger....

Logan tu cherches une GT pourquoi ? Le gpz ça a rien de routier pour moi, n'importe quel roadster avec un saute vent protégera pareil !
Après j'ai pas recherché ton cdc initial

non mais c'est facile, tout comme un gpz mais en mieux y'a qu'une réponse c'est le trx.
 
sinon il faut changer le cdc

Le gpz c'est rigolo d'emprunter celui d'un copain pour la sagouiner un peu, c'est tout.
Le moteur a la pire architecture,  il n'est ni coupleux ni puissant,  le freinage est dépassé,  la garde au sol rapidement limitante,  le choix de pneus d'un autre âge pour rester homologué n'aide pas non plus...
La position simili sportive ne fait pas illusion longtemps vu la taille de la moto,  en gros pour moi c'est comme un cbr 125 avec un poil plus de watts.

Passer d'un gpz à un sv ou er6 c'est une bonne idee, mais passer d'un gpz à un cbf 600 ou un Bandit c'est aussi une bonne idée !  C'est pas le gap qui est trop petit ou trop gros le soucis là,  c'est vraiment rentrer dans la modernité !

De ce que j'en lis évidemment Logan à pas l'air confiant etc,  mais il a l'air raisonnable et à envie de s'améliorer,  je pense qu'il y arrivera mieux avec un cb1000r  dans l'idée qu'avec une routière quelconque ou une ludo GT peu puissante.

Et puis le cdc c'est parfois trompeur,  surtout quand tu as peu d'expérience,  tu crois vouloir une chose,  mais si on t'en donne une autre tu seras peut-être aussi content voire plus !  Tu feras peut-être de la moto autrement, tu prendras peut-être ton pied à poser le genou si t'achètes un zx6r,  comme je kifferai sûrement me traîner si j'achetais un vstrom

Ptain si ca c'est pas un appel du pied XXL pour changer de meule

Je suis d'accord pour le côté passer a la modernité.

ça a une position de merde aussi  

 
whhhhhaaaattttttttttttt??????    
IL a buché kawette?  

Jy pensais à midi mais je me suis dit que personne connaîtrait cette brele

Pas d'accord.

Référentiel comme dhab

 
Si ! Elle est ignoble cette position ! Ca ressemble a un fazer 600 a bracelets

Maybythe. J'ai pas ré purgé le mc depuis ! Jen remettrai un coup

Si.

Mine ?

nope.

EDIT: trompé de topaK (Shakur).  

Franchement ouais le feeling est top, et pour avoir crash tester les protections de paume servent bien. Après on aime ou pas le style, mais je confirme c'est pas anti retournement. Les miens sont en XL alors que j'ai pas particulièrement des grands doigts, donc effectivement à essayer avant d'acheter.

Franchement ouais le feeling est top, et pour avoir crash tester les protections de paume servent bien. Après on aime ou pas le style, mais je confirme c'est pas anti retournement. Les miens sont en XL alors que j'ai pas particulièrement des grands doigts, donc effectivement à essayer avant d'acheter.

C'est good, j'ai réussis à changer les fourches sans soucis mais toujours le même problème :
 
J'ai mon guidon qui tourne légèrement vers la droite
 
Je n'ai pas réussis non plus à dévisser l'écran du Té supérieur même en forçant comme un dingue (avec un appui tout ça). Je peux y aller à la clef de choc?
 
Sinon coté feeling rien à voir, je prends les rond point d'un facilité consternante, alors qu'avant ça saucissonnait...

 
 
il me tarde de recup ma merde    

Dans les Vosges avec la Casim, ouais. Dégâts classiques coté gauche donc l'akra n'a pas morflé (top bloc, platine, écope, et un peu optique aussi). Il a déclenché son gilet airbag aussi. Pour lui, qu'un bleu au genou, c'est tout. Il peut continuer à rouler avec le cale-pieds passager à la place.

Il me racontera en détail comment c'est arrivé.