Reprise du message précédent :

 
 
 
Tu bouges ton cul à Nantes, et je paye la mousse  
 
Gremi ne vient pas aux Mdays ? on a la même de mémoire...

 
Un jour pourquoi pas, mais j'aurais aucune dispo avant le 20 juin
 
Y'a beaucoup trop de monde à suivre entre moant moard, mdays et piste, gremi je vois pas qui s'est

ça me parait pas beaucoup de bornes, ça
http://www.leboncoin.fr/motos/802621778.htm?ca=11_s

 
Ca se voit comment?

OK un KLE ça se trouve à moins de 1000€ apparemment
 
Mais bon quand même
http://www.leboncoin.fr/motos/790116751.htm?ca=3_s

 
C'est clair, que sur du chemin pur je m'amuserais beaucoup plus avec un 350dr, qu'un 500 kle.
 
Mais j'ai peur d’être limité au niveau des distances (liaisons impossible) avec une bécane d'enduro loisir
 

http://www.leboncoin.fr/motos/798964167.htm?ca=13_s    
 
re     http://www.leboncoin.fr/motos/796211931.htm?ca=13_s

Ça mécanique sévère visiblement rue François 1er

 
T'es passé voir ce qui se faisait?
 
Vu l'heure, je dirais que crea s'est endormi

 
J'imagine très bien la scène  

Le régulo est pas connu pour lacher sur les GPZ, mais c'est une panne "courante" à moto.
C'est la seule "panne" que m'a fait le GPZ, le reste, c'est accident (ma chute), vandalisme (selle, pneu arrière, réservoir, demi-guidon, TDS), incompétence (carter de pompe à eau, autre demi-guidon, ... ).  
Alors non, c'est pas rockfiable (y'a qu'a voir la mienne qu'a eu droit à une distribution + d'autres trucs à 50k km), c'est pas un CB500, mais j'aurais plus confiance là dedans que dans une aprilia/ducat avec le même kilométrage dans les même conditions

Ah oui j'imaginais la tienne beaucoup plus merguez que ça !  

Après l'aspect esthétique sur cette moto sera clairement négligé vu de son utilisation.

Je sais pas quoi faire bordel !    

Ah c'est sûr qu'en KLE tu bouffes 200 bornes comme de rien, en 350 DR tu dois avoir mal au cul en 10 km
 
Pour ça mon DR650 est d'un confort qui m'a étonné, ça vibre pas beaucoup et ça cruise tranquille.

XT600?

 
dommage que leurs motos soient pas aussi chouettes que leurs vidz

Y'a Pô de frein la dessus

Même pas  

 
Perso, y'en a assez pour me contenter, s1000rr, hp4, f800gt, k1300r, r1200r, r nine t, s1000r, f800r, r1200gsa, f800gs(a), ça en fait pas mal que j'aimerais avoir

 
Snycker freine pas, il fini dans les champs, au moins avec une xt il en sortira plus facilement

ha je parlais que d'esthétique, moi
sinon évidemment que la quasi totalité de la gamme vaut le coup

 
J'ai corrigé dans mon quote si on parle juste d'esthétique
 
 
Un mec s'engageait sur la A13 après le pont de saint cloud en k1300r, pot akra et shifter (je pense), il faisait un bruit incroyable à chaque changement de rapport

Je pensais pas que y avait autant de diffs entre la gt et la r. C'est vrai que la R est tape cul, j'ai pas encore trouvé le réglage idéal.
Sympa le CR

Partie 2 du kart poussif
https://youtu.be/ckar-ukwYH8

Tu l'avais payé combien ton DR ? Avec combien de km / quelle année ?

Il pourrait être pas mal celui la ! Il est moins lourd que le kle et sans carénage à casser.
Par contre un mono ca a une esperence de vie plus courte non ? (J'ai toujours pensé ca mais je sais jamais pourquoi )

J'aurais enfin un escuse

   
il a du matos et il bosse propre mine de rien

 
bouge ton cul.

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t41250248
(40000 bornes)
C'est plus l'occasion proche de chez moi qui a fait mon choix mais ça fait bien le job, je visais plutôt un 660 XTZ comme ça : http://www.motorcyclespecs.co.za/m [...] n%2091.htm
Le DR a l'avantage de la mécanique plus simple, le pendant du XTZ c'est le DR RS

C'est plus lourd/confort que le DR650SE qui revient à une philosophie plus légère (mais quand même un démarreur )

Le mec qui prend 190 en duo sur la 2e meule de sa vie, je sais pas si c'est du talent ou de l'inconscience
Tu essaieras une vraie moto quand je viendrai

Celui de Maca et Bag (enfin s'ils en trouvent un)

cb merguez fixed

merci à soussbanque qui m'a aidé à trouver le bon diagnostique, pourtant évident.

ralenti nickel, arrivée d'essence nickel, insta-death quand on met du gaz: gicleur principal bouché ofc!

flemme de démonter la rampe, en plus tout est grippé là dedans, et ya les réchauffes de cuves que j'arriverais jamais à ouvrir.

donc vidange de cuves: boue marron qui pisse puis de l'essence, ensuite grosse soufflette dans les dites durites de vidange façon trompettiste international, problem solved, elle tourne nickel

 
J'avais déjà vu, c'est de la bonne branlette sur les prix mais bon elles sont mignonnes  
 
Celle là est moins "stock" mais elle a un D211
 
http://www.leboncoin.fr/motos/757491629.htm?ca=21_s

 
J'avais déjà vu, c'est de la bonne branlette sur les prix mais bon elles sont mignonnes  
 
Celle là est moins "stock" mais elle a un D211
 
http://www.leboncoin.fr/motos/757491629.htm?ca=21_s

 
Achètes un pneu arrière
 
 
 
Sinon le KLE et le XT660 ont le même avantage pour toi : 48cv pile

 
Ouais donc elle mériterait bien un bon gros passage aux ultrasons quoi. Et remplacement des vis par la même occasion

 
useless les ultrasons, tu démontes tout et tu nettoies à la brosse à dent et au wd40!

 
Useless peut-être, mais c'est nettement moins chiant à faire une fois que tout est démonté

bah perso j'aime bien tout démonter et bichonner de mes mains je trouve ça gratifiant

 
C'est envisageable, tu provide le couchage?
 

 
Maca il aura toujours son strom

Meuh non, s'toi qui nous a donné à tous (ainsi qu'aux clients de la terrasse de café), une epic leçon de suédoisage  
 

Jeambal !  
 
Fais pas comme Crea qui a mis en miettes le carbu du DT de PressPress, envoie-moi plutôt un MP pour récup' mon bac à ultrasound.
 
A moins que t'aies des week-ends libres prochainement pour du remontage de carbu dans la joie et la bonne humeur.
 
Ou mieux, tu démontes ET tu passes aux U.S. parce que même tout démonté, accroche-toi pour nettoyer nickel un gicleur sans faire ton bourrin avec un fil de fer et tout niquer.  
 
Une pochette de joints + pointeaux et zou.

Pour le coup, je veux bien que tu racontes l'environnement, Creator peut pas, c'est un sociopathe