Reprise du message précédent :
Le genre de trucs à éviter aux Mdays, on va en rester au cuir moustache    
 
Gaffe, c'est gore !!!!!!
 
Ames sensibles s'abstenir !!!
 

 
(désolé)

C'est putain de over trash
EDIT :Mais t'as bien saisi l'esprit.
EDIT2 : Ah oui il faut attendre la fin, on comprends mieux

Bon sinon, une conduite propre, belles trajectoires, safe'n secure
 
http://www.liveleak.com/view?i=b0e_1430058525
 
Sur ce, au lit, bounuit

y'a même pas une cartouche à gaz qui fait crochet  

 
Tu tapes quoi comme mot clef pour trouver ça?

"suspensions qui font mal au cul"  

Je me fais simplement une session de LiveLeak une fois tous les 3 mois, et je regarde quelques pages ..
Là j'ai immédiatement pensé aux moants .. étonnant

Faut vraiment rien à foutre pour regarder ce site

Tu spoiles là

C'est un peu ça  

Je m'auto quote. Pour pas que ca passe inaperçu

Ma copine et moi !

 
T'as vérifié si il y avait pas le mec avec la même moto que toi qui te suivait?

Perso sur un truc tendancieux (rayon pété), deux fois de suite, no souçis sur la prise en charge en garantie de ktm  

  Juste des naufragés de la route aussi trempés que moi  

Mais quel andouille je suis! j'ai même pas penser a vous demander conseil !    
 
Bonjour,  
j'ai quelques petites question, j'ai pas vraiment prévus d'acheter une moto.
 
Mais voila, a quel kilométrage peut ont dire qu'une moto a beaucoup roulé ?
certain disent 40 000, d'autre 70 000 etc... et quand on cherche on nous dis que certaine peuvent atteindre sans peine les 160 000 (bien entendus a condition d’être bien entretenue et conduite).
 
Par exemple sur internet j'ai pus voir une annonce pour une Suzuki Bandit de 1999 a presque 80 000 km.
Que vaut ce modèle de moto, de cette année / kilométrage ?  
 
Je sais que les Bandit on bonne réputation niveau fiabilité, mais jusqu'à quel point ?
 
Merci d'avance

 
 
Et du type de moteur qu'il y a dessus aussi.

 
Ce moteur là est indestructible mais faut quand même qu'il ait été entretenu  

ouais, mais est ce qu'il est bleu ?

Il n'aurait aucun intérêt sinon  

Merci pour vos réponses rapide  
 
Quel type d'entretient dois avoir était fait a ce kilométrage la? et quel vérif je peut faire facilement ?
 
Si c'est un bon moteur indestructible c'est les meilleur  
 
Pour la couleur elle est " bleu - violet " d'origine. Ca le fait ?
 
Edit : ce genre de moto pour vous vaut combien ? ( avec un état/ entretient convenable)
 
rappel : presque 80 000 bornes / de 1999 Bandit 600cc

Les carbus ça peut être chiant a régler, donc veiller à ce qu'elle tourne bien, à froid/chaud, en charge jusqu'au rupteur.
 
Après a ce kilométrage la pas mal de chose auront été faites, donc ça peut dépendre beaucoup de la façon dont elle a été utilisée, si des choses ont été faites en préventif ou pas..
 
Si l'amorto a été changé c'est un bon plus, idem la fourche a du être vidangé aussi et au plus c'est récent au mieux c'est.
 
Vérifier les disques qu'ils soient pas trop bouffés, enfin la classique cf première page pour la liste.
 
Pour la couleur je vois bien, un pote à la même, ça passe. Dans tous les cas vu l’année et le kilométrage, je dirais autour de 1K€ d'après leboncoin.
 
Si super bien entretenue et mega propre avec des frais récents et rien du tout à prévoir, j'aurais du mal à dépasser les 1,5K€, même si en soi bien refaite ça peut valoir un peu plus mais ça m'étonnerai que ca se vende, en tout cas les vaut pas, sinon on trouve plus récent moins kilométré/mieux, j'ai l'impression que pas mal se touchent quand même un peu

Petite pensée pour Furious qui s'apprete à prendre la route en direction de Grenoble sur l'ancien destrier de Bag.
Bon courage grand  

Et bon anniv Yorf

Ouais bon anniv  

Passage de bag à furiouss

Vous avez repris la précontrainte avant le trajet ?

1000e pas beaucoup plus

bordel je bois mon café en regard un mec chier un amorto de son anus en sang.
hfr  
 
 
y'a un gars qui fait des vidéos sympas (ou plutôt qui a l'air marrant) dans mon secteur, mais visiblement il connait pas les routes qui valent le détour. toujours sur des sections sans intérêts en périphérie de la ville, c'est de l'inter-ronds-points en 2x2 la plupart du temps  

S'il papote dans ses vidéos, c'est normal je dirais.

ouais c'est ça.
si je m'en reprends une il a l'air ok pour rouler avec d'autres youtubers (j'suis juste spectateur, j'ai pas ma chaîne etc). là ça pourrait être fnu
'fin c'est pas trop des routes à bandit

Mikuni ça a bonne réput en carbu ?
Je "connais" Keihin, Dell'orto, miku de nom mais je sais pas ce que ça vaut

 
Il est bien parti (et il l'a sagouiné à froid j'ai vu    )    
 

 
Bon annif gros    
 

Je pense que ça équipe plus de motos d'origine que Keihin, surtout chez suz où en carbu à dépression il doit y avoir que ça
 
Globalement les keihin ont peut-être un poil une meilleure réputation mais niveau performance, fiabilité, facilité de réglage ça doit se valoir.
 
Faut plutôt comparer à gamme équivalente entre les deux.

Mon dieu, j'ai failli me planter 3 fois sur le trajet du retour du garage ! Une cbf125 avec des pneus dur comme ma bite, des suspats qui vont d'une butée à l'autre en roulant et des freins à revoir, ça pardonne pas !

Je pensais pas que c'était possible de si mal tenir à la route

Mikuni c'est comme Keihin , mais le TMR est moins repandu que le FCR donc communauté de reglage plus restreinte voir inexistante  
 
apres le Mikubi BST est le carbu a depression le plus monté sur moto je dirais

Oui pour le haut de gamme le FCR a mieux percé

N'anniv yorf!!

 
merci  
 

 
 
s'agirait d'un miku HSR42 pour remplacer le Keihin 40 d'origine sur le dominator
sinon y'en a qui ont mis le FCR41
 
 
mais au début je ferai juste K&N, ligne complète et dynojet sur carbu d'origine je crois, ça a l'air moins chiant.

 
 

 
A quelles dates ?

Le HSR c'est un upgrade pour les harleys, c'est souvent utilisé aussi sur les gros monos pas trop poussés.

ça doit être moins cher et plus facile à régler que le FCR pour un résultat pas bien différent sur ces bécanes.

edit : lui il s'y connaît en gromono :
http://www.promono.fr/
j'ai déjà vu des motos sur lbc qui sortaient de chez lui avec un HSR

La garage moto me dit qu'il faut que je change mon pneu avant et me propose de changer mon PR4 par un PP3 (il me parle de problème de dispo pour le PR4), c'est une bonne idée?

Je roule tous les jours, par tous temps, je compte faire de la piste, mais ça sera jamais mon utilisation principale.