A part ça, journée bien cool today, cours particulier de conduite en virages autour de Fontainebleau, grand soleil, températures douces, pépouze...
 
Ce matin, tout seuls sur les virages d'Arbonne, avec plusieurs groupes de stagiaires gendarmes qui passent et nous saluent systématiquement, ça change !
On continue cet après-midi sur l'escargot d'Episy, j'étais en train de faire un topo théorique avec mon stagiaire sur le parking du bas quand un groupe de stagiaires du CNFSR vient s'arrêter à côté de nous, l'instructeur vient direct vers moi et là... putain de surprise, mon ancien instructeur !!
Dix ans qu'on s'était pas vus...
Il était reparti en BMO, mais son unité a été dissoute et du coup, le colonel commandant l'école l'a rappelé et a insisté pour qu'il revienne comme instructeur au CNFSR, pour encadrer à la fois les stages initiaux et les stages spéciaux.
C'est un mec extraordinaire, hyper sympa et en plus vraiment intelligent, qualité rare chez les MIB. Et surtout un niveau juste démentiel sur une moto, quel que soit le terrain.
Du coup, on va se recroiser souvent, vu que j'enchaîne les cours là-bas.
 
En fin de journée, on voit débarquer un groupe de motards locaux : un GSR 750 avec échappement NH qui pétarade à mort, un Fazer 600, un Honda CBR650F... et un GSX-R 1000 bien kékos, noir et blanc.
Les trois premiers commencent à faire des allers-retours, trajs bien moisies, le gars en CBR qui tente de poser le genou sur route...
Au bout d'une demi-heure à regarder ses copains, le mec en Gex décide de s'y mettre.
Il part en wheeling, moteur froid. Wheelie bien maîtrisé, cela dit.
Il prend son élan, arrive pleine balle... J'enquille derrière lui.
Lui arrivant à fond, mais freinant à mort en entrant dans le premier virage, moi partant de l'arrêt, j'arrive à le suivre avec ma vieille trapanelle de moins de 100 ch, bientôt 110.000 km dans les dents, suspensions d'origine, chaussée en pneus mixtes.
 
Je reste derrière, histoire d'apprécier les trajs de maÿrde over 9000...
Demi-tour au bout, on part en même temps. Je reste derrière, le gars totalement à la ramasse, coupe deux virages dont un sans visibilité.
On arrive sur l'épingle principale, donc en descente à droite : le mec prend complètement à la corde, moto droite, quasi à l'arrêt.
Je le passe en extérieur SANS EMPIETER SUR LA VOIE EN SENS OPPOSE et en respectant une distance de sécurité latérale, c'est dire si le Gex frôlait la bordure intérieure.
On se retrouve sur le parking, le gars me sort en guise d'excuse : "ouais, j'avais les pneus froids..."
 
Ce qui ne l'a pas empêché :
- de partir en wheeling,
- de préférer faire un wheelie pour épater les filles plutôt que de faire chauffer ses pneus,
- d'attaquer comme un gros sale,
- d'avoir des trajs ignobles qui ne doivent rien aux pneus froids,
- de se mettre en danger alors que je restais derrière lui.
Kéké powa forever.
C'était le plus grave du groupe, les autres avaient l'air plus sensés.
 
Bref, j'ai passé une bonne journée.
 

A part ça, journée bien cool today, cours particulier de conduite en virages autour de Fontainebleau, grand soleil, températures douces, pépouze...
 
Ce matin, tout seuls sur les virages d'Arbonne, avec plusieurs groupes de stagiaires gendarmes qui passent et nous saluent systématiquement, ça change !
On continue cet après-midi sur l'escargot d'Episy, j'étais en train de faire un topo théorique avec mon stagiaire sur le parking du bas quand un groupe de stagiaires du CNFSR vient s'arrêter à côté de nous, l'instructeur vient direct vers moi et là... putain de surprise, mon ancien instructeur !!
Dix ans qu'on s'était pas vus...
Il était reparti en BMO, mais son unité a été dissoute et du coup, le colonel commandant l'école l'a rappelé et a insisté pour qu'il revienne comme instructeur au CNFSR, pour encadrer à la fois les stages initiaux et les stages spéciaux.
C'est un mec extraordinaire, hyper sympa et en plus vraiment intelligent, qualité rare chez les MIB. Et surtout un niveau juste démentiel sur une moto, quel que soit le terrain.
Du coup, on va se recroiser souvent, vu que j'enchaîne les cours là-bas.
 
En fin de journée, on voit débarquer un groupe de motards locaux : un GSR 750 avec échappement NH qui pétarade à mort, un Fazer 600, un Honda CBR650F... et un GSX-R 1000 bien kékos, noir et blanc.
Les trois premiers commencent à faire des allers-retours, trajs bien moisies, le gars en CBR qui tente de poser le genou sur route...
Au bout d'une demi-heure à regarder ses copains, le mec en Gex décide de s'y mettre.
Il part en wheeling, moteur froid. Wheelie bien maîtrisé, cela dit.
Il prend son élan, arrive pleine balle... J'enquille derrière lui.
Lui arrivant à fond, mais freinant à mort en entrant dans le premier virage, moi partant de l'arrêt, j'arrive à le suivre avec ma vieille trapanelle de moins de 100 ch, bientôt 110.000 km dans les dents, suspensions d'origine, chaussée en pneus mixtes.
 
Je reste derrière, histoire d'apprécier les trajs de maÿrde over 9000...
Demi-tour au bout, on part en même temps. Je reste derrière, le gars totalement à la ramasse, coupe deux virages dont un sans visibilité.
On arrive sur l'épingle principale, donc en descente à droite : le mec prend complètement à la corde, moto droite, quasi à l'arrêt.
Je le passe en extérieur SANS EMPIETER SUR LA VOIE EN SENS OPPOSE et en respectant une distance de sécurité latérale, c'est dire si le Gex frôlait la bordure intérieure.
On se retrouve sur le parking, le gars me sort en guise d'excuse : "ouais, j'avais les pneus froids..."
 
Ce qui ne l'a pas empêché :
- de partir en wheeling,
- de préférer faire un wheelie pour épater les filles plutôt que de faire chauffer ses pneus,
- d'attaquer comme un gros sale,
- d'avoir des trajs ignobles qui ne doivent rien aux pneus froids,
- de se mettre en danger alors que je restais derrière lui.
Kéké powa forever.
C'était le plus grave du groupe, les autres avaient l'air plus sensés.
 
Bref, j'ai passé une bonne journée.
 

Je le passe en extérieur SANS EMPIETER SUR LA VOIE EN SENS OPPOSE et en respectant une distance de sécurité latérale, c'est dire si le Gex frôlait la bordure intérieure.
 

pas tout compris c'est sur route ouverte votre truc là?

Oui, c'est bien pour ça que je le fais en cours particulier, avec une à quatre motos, pas plus.

 
mais pourquoi tu pars à la poursuite du mec en wheeling j'comprends pas là surtout si y'a des mib qui vous regarde depuis le parking à coté. C'est quoi cette histoire   tu as bu

L exter c est toujours sage, surtout avec un mec pneu froid a l inter [/para_écuyers]

oh putain le prix

Logan, Flatfab :

Mon pote Thisio a recontacté notre ME sur mes conseils, comme j'avais lu ici même et confirmé par vos soins qu'on pouvait faire la formation 3 mois à l'avance, le temps qu'ils refassent le permis.
Il vient d'avoir cette réponse :

La crf250r est une moto de cross je crois. Avec l'entretien que ça implique. Et c'est pas du tout la même chose qu'un trail pour faire du chemin.
Comparer un 250 xtz et un crf250r c'est la même chose que comparer une Daytona et un er6 ...

Va lire ça :
http://www.kawette.net/forum/viewt [...] 37&t=54098

Log4n
 
 
Et si je fais de la moto en jogging, est ce que ça en fait une sportive ?

 
Non mais ça fait de toi un kéké, surtout si t'as une Z750

 
 
basiquement, glacée à gauche, normale à droite  
http://staticclub.caradisiac.com/1 [...] _2-big.jpg

Z750 avec un cul de Z1 ?  

C'est important de montrer qu'on a la plus grosse expérience !

L exter c est toujours sage, surtout avec un mec pneu froid a l inter [/para_écuyers]

 
Plutôt 1300 carré et bien imposant  ou KZ 1000.
 
Fin de semaine vais faire le tour des enseignes pour essayé mes futurs équipements, je sens la prise de tête .

mais pourquoi tu pars à la poursuite du mec en wheeling j'comprends pas là

 
mais pourquoi tu pars à la poursuite du mec en wheeling j'comprends pas là surtout si y'a des mib qui vous regarde depuis le parking à coté. C'est quoi cette histoire   tu as bu

ben pour faire comme les mib, putain t'as rien suivi

il faut plutôt demander leur âge, vers 14 ans idéalement

Bah tu vois, comme toi pour les 250/300, c'est typiquement le genre de truc dont j'ai rien a fouttre et donc sur lequel je me documente pas.
Par contre, au lieu de bêtement annoncer que "ça existe " ou au contraire "c'est introuvable ", je te donne ma méthode de recherche et ce que j'en conclut : "ça ressemble à ".

ben plutot 22, du coup.

Si t'aimes bien les culs carrés t'as la CB750KZ aussi

T'as racheté une autre épave ou tu as répété ton moteur ?

mes photos sont down et j'en trouve pas, mais en gros (sur la cb en tout cas) quand je l'avais démonté:
 
http://exabike.com/Tendeur-de-chai [...] -54022.JPG
 
t'as un ressort de type lame enroulée sur elle-même comme les jouets à friction par exemple, qui donne un effort en rotation sur une vis qui est dans le prolongement de la tige qui pousse. du coup c'est cet effort en rotation qui est transformé en effort en translation.
 
or ce pas de vis est très prononcé, donc l'effort est facile à faire dans l'autre sens (pousser la tige pour rembobiner le ressort) alors qu'avec un pas plus classique ça serait impossible (tu fais pas tourner une vis en appuyant dessus)

Oops I did it again!    
 

Ça tombe bien on parlait de distribution aujourd'hui
 
Tu vas réparer ?

Ah ouais donc très clairement glacée :
http://reho.st/medium/self/06b15c6 [...] 41a1e1.jpg

J'ai pas encore lu ajd, ça parlait de quoi sur les distri ?

Oué je vais réparer, j'ai encore une culasse AR en rab, je vais piquer les soupapes pour refaire la AV.
Puis chaine/patin/tendeur neuf et roule.

Deadline dans 8 jours pour le weekend molina

J'ai pas encore lu ajd, ça parlait de quoi sur les distri ?

Oué je vais réparer, j'ai encore une culasse AR en rab, je vais piquer les soupapes pour refaire la AV.
Puis chaine/patin/tendeur neuf et roule.

Deadline dans 8 jours pour le weekend molina