Reprise du message précédent :
attention avec les tailles aussi, entre les tailles FR/IT/DE

ouais les tailles DE c'est des trucs de gros, j'vous dit pas la misère pour acheter des chemises ici

 
Moi je trouve qu'elle est chère cette MT09, pour 8000€, il y a un moteur bien sympathique (mais le feeling à la remise des gaz est vraiment dégueu) des freins corrects et c'est tout. La fourche du modèle d'essai était à la ramasse, elle pompait à mort : l'hydraulique était inexistante (compression/détente). Si il faut changer les ressorts pour avoir une moto sympa bof quoi (je ne parle pas même de la suspension arrière)
 
A coté de ça j'ai trouvé la MT07 homogène partout mais avec un bruit véritablement merdique (comme sa concurrente l'ER6)

en gros la mt09 faut compter 1k€ de plus pour une upgrade suspensions av/ar (kit hydraulique fourche et amorto de remplacement) et ca en fait une bonne bécane, quoi

Si vous voulez une mt09 pas cher, faut aller devant chez crea, la moto est neuve, y'a encore les marques vertes dans les pneus

 
Ca en fait tout de suite une moto chère (pour une jap avec la finition qui va avec)

 
Vu la carto d'allumage et le coté ON/OFF à la remise de gaz, tu as intérêt d'avoir une partie cycle aux petits oignons.

ca reste très nettement moins cher qu'une cb1000r, qu'une gsx-s 1000 et qu'une z1000 par contre...
au final c'est un peu batard comme moto, faut voir à quelle gamme on la compare!

 
D'où l'intérêt d'en trouver une occase peu bornées ou si peu vendue une misère vu comme ça décôte et lui faire l'upgrade. Avoir une moto d'à peine 5000 kms ramenant l'upgrade au prix de la moto neuve, ça doit devenir intéressant.

Tous les roulements à clichy

 
C'est plus pour moi un mid-size vu la puissance max/cylindrée donc pas comparable à un 1000.

 
Les 2k€ d'écart avec une CB1000r sont justifié ou pas? Les suspat/frein/moteur sont réellement différent?
 
J'y connais rien dans ces motos là (je m'intéresse peu au moto que je me vois pas conduire).

Il y a quand même un petit écart de conception entre la cb1000r et la MT09, du poids aussi.

 
Le coté artificiel m'a bien déplus, ça n'enlève rien aux 106 cv qui sont bien réparti mais typiquement à ma première remise de gaz avec la MT09 sans essorer la poignée, (sur un truc visiblement gras, mago à aussi glissé avec la MT07) ça m'a carrément fait tout drôle d'avoir le cul qui dansait la samba.

mon hornet part cette semaine, me faut une remplaçante
 
Je reste tjr borné sur un speed de 2011 !
 
Des avis ?

 
 
Vous avez vraiment des feeling de lopettes. Ou alors je suis un putain de génie.    

Depuis le temps qu'elle est sortie vous avez trouvé aucun sujet qui parle déjà des correctifs??

 
Sympa tous ça  
 
Enfaite la MT-09 c'est un gros trail qui pompe de partout
 
 
 
 

réponse c) tu ne te rends compte de rien  

J'essaye une moto chez un concessionnaire juste comme ça

J'ai pour la street, d'occaz à 50e

J'ai pas non plus, et avec une sangle sur un pilier on s'en fout en fait

Samedi prochain s'il fait pas moche, j'irais bien voir un truc rouge à l'électricité douteuse  

S'extasier devant une mt07 ca montre q quel point la speed est une moto chiante

lol  

Mago c'est comme Rossi,  il est fini.

comment c'est possible si le pilier est péremptoire à la moto? je visualise pas

 
Bon, j'ai triché, j'ai ma chaine qui fait le tour du pilier et qui restait en bas dudit pilier
Du coup la sangle était sur la chaine
 
Mais ça doit marcher avec deux sangles

 
Si tu recherches une moto à l’électricité douteuse, je te prête la mienne il n'y a pas de soucis !

Je ne m'extasie pas justement, j'aime bien c'est tout
Si le speed était si naze, je ne l'aurais plus depuis longtemps (5 motos en 5 ans, puis le speed... Il bat tout mes records de longévité )

demain je teste avec mon point d'ancrage antivol

 
C'est grosso modo une 800cc. Donc avec les FZ8, Monster 796/821, Z800, F800R...

sauf que dans le discours elle vient taquiner les 1000, et même comparée à ces 800 elle sort pas plus cher!

 
Bilan : Elle est pas neuve, le climat tropical l'a légèrement entamée (point de rouille sur la fourche), mais elle n'a pas été maltraitée niveau conduite. Le vendeur a roulé 3000 bornes en 18 mois, c'est d'ailleurs pour cela que le type la vend.
Je la garde de coté si le prix descend à sa côte actuelle (~2700€), actuellement elle est trop chère. Le type semble ok pour la négociation... à voir.

 
En voilà un qui a tout capté    
 
Ceux qui parlent encore du souci d'injection alors que ça fait des mois que c'est réglé....
 
La MT " préparée " ( amortos ) ce n'est pas compliqué, elle est redoutable et c'est une arme pour ceux qui savent la maîtriser.  
 
Et dire que je me tâte à en reprendre une  

ils en parlent parce que c'est ce qui ressort de leur essai chez un concess
 
Si le concess est trop con pour faire l'update, c'est bien fait pour lui, il vendra moins ²

C'est quand même louche que le concessionnaire ait encore un modèle avec le default alors qu'il est corrigé depuis si longtemps.  
C'est peut être encore bancale.

Bah voui
 
Elle a la cylindrée des 800, le tarif des 800 et le gros soucis des motos de cette gamme : y a toujours un gros point qui fâche (poids des Z et FZ, moteur chiant des BMW...) pour que le prix reste raisonnable. Seule la Ducati qui s'en sort bien mais elle est bien plus chère.  
Elle a au moins l'avantage de pouvoir corriger son défaut facilement même si ça fait chier.  
 
Après, clairement elle a pas toutes les qualités d'une speed qui est vendue neuve 40% plus chere qu'une MT09

Mine de rien, (spoil fin du GP)

Perso, je ne suis pas fan du SRC.
La première version a connu beaucoup de soucis, apparemment résolus depuis.
 
Certes, l'intégration au casque est un avantage, mais à quel prix ? Un intercom qui vaut à lui seul presque le prix d'un casque, qui est spécifique à chaque casque et que tu ne pourras pas réutiliser avec un autre casque, même de la même marque, est-ce vraiment intéressant ?
Surtout que le SRC, bien que fabriqué par Cardo, n'est compatible qu'avec lui-même, même pas avec les Scala Rider pourtant issus du même fabricant.
Bref, de sérieuses limitations techniques pour un système pourtant ultra cher pour des prestations / performances pas meilleures.
 

Cela me paraît le critère essentiel, non ?
 
Je porte un C3 Pro depuis tout juste une semaine, mais tous les jours, y compris sur long trajet (genre 700 km dans l'après-midi).
Globalement satisfait, entre autres sur l'insonorisation.
Petit bémol sur la coiffe qui... décoiffe, justement, plaque les cheveux sur certaines zones et les ébouriffe sur d'autres, mais il faut dire que j'ai le cheveu rare et raide (cmb). Egalement sur le double écran Pinlock, efficace mais pas à 100%.
Gros bémol sur la jugulaire qui m'irrite bien la peau du cou, même avec un tour de cou (fin, vu les températures).
 

Pour ça, le nouvel intercom Sena me paraît pas mal, avec en plus la compatibilité avec tous les autres intercoms Bluetooth.
 

Pour du cuir, y a pas à tortiller, faut essayer, absolument.

La MT09 est pas chère d'origine mais en plus elle a déjà beaucoup décoté, pour 6K€ c'est quand meme bien interessant !  

 
Pour essayer un cuir, faut souvent se tortiller pourtant