Dommages suite à la casse : 1.800 euros TTC pour le changement du pont, roulement + carter
Dommages suite à la chute : 6.500 euros TTC

 
ma ténéré avec 30000km je l'ai payée 600€, 1200€ pour un XT avec le cylindre ovalisé ça me semble cher!

Je sais pas quoi choisir :
 
Crash bars
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
ou Top block
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
 

Comme il a fait plein de frais dessus il va pas vouloir la lacher a si peu je crains

Je sais pas quoi choisir :
 
Crash bars
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
ou Top block
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
 

 
Pour le même prix prends les Crash bars

 
après donne l'année pour sonder le marché il y en a eu quelques unes des xt!

Pourquoi pas les deux ? C'est complémentaire, non ?

Pourquoi pas les deux ? C'est complémentaire, non ?

 
Pour le même prix prends les Crash bars

 
+50
 
sur une moto légère comme la versys, le surpoids sera pas bien méchant, et niveau protections c'est ultime. sur le strom il a fallu 3 chutes pour qu'elles soient trop tordues pour être utiles.

 
ben non avec des cages t'as plus rien qui touche le sol hors guidon/pneus/cul/cale-pieds.

 
Je n'ai jamais insulté qui que ce soit de kéké/con ici. Seulement, ce n'est pas parce que vous êtes dans un certain état d'esprit que vous êtes forcément dans le vrai.
Ce que je reproche surtout, c'est de ne pas être plus ouvert d'esprit. C'est en cela que ce topic n'a pas évolué...

hum .. intéressant les cash bar . J'y pense pour le TDM du coup ( 100 € en neuf )

 
Ce qui n'a pas changé non plus c'est le fait qu'on ne connait pas les gens qui débarquent ici demander des conseils, du coup principe de précaution : on propose que des motos adaptées aux débutants
 
Je pourrai développer mais j'ai la flemme

Mes 3 interrogations du jour :
 
- Pour mon équipement, j'ai le choix entre le laisser au garage pour que l'expert passe faire l'estimation ou le récupérer et passer moi-même voir l'expert (à une bonne trentaine de km). Est-ce que j'ai un intérêt à privilégier la seconde option ou ça ne sert à rien parce qu'on ne peut pas négocier avec un expert ?
 
- Quand vous entendez parler autour de vous de gros accidents en moto, ça vous calme pas des fois ? Vous vous dites pas "il faudrait peut-être que j'arrête" ?
 
- J'arrive toujours pas à me décider pour une bonne paire de gants, pouvez-vous m'aider ?

avec le guidon sur du plat tu dois pas pouvoir toucher le plastoc. dans la caillasse après ça marchera moins bien

hum .. intéressant les cash bar . J'y pense pour le TDM du coup ( 100 € en neuf )

 
Définition de kéké stp? Parce-que pour toi, quelqu'un qui ne partage pas TON avis c'est forcément un kéké?

Les crash bar en revanche ça alourdi beaucoup la silhouette d'une moto pourtant svelte d'origine  
 
http://mac4reu.free.fr/vstrom/13927229244151.jpg.jpg

 
Possède une GSR
Écris Siziki sous son pseudo au lieux de Suzuki car c'est lolilol
A comme avatar le hero du film de beauf de merde par excellence avec ayant pour hero le pire acteur du monde (ghost rider n'est ce pas?)
Pseudo à numero
Utilises "^^"
Plébiscite l'usage d'une moto ""puissante"" pour débuter avec le khakha habituel de "je suis raisonable blablabla"
 

 
Je comprend parfaitement ce point de vue mais il est aussi intéressant de poser des questions sur ceux qui viennent se renseigner ici et pas forcément lui dire "prend une moto de débutant" et point barre sans connaitre son feedback.
Je ne dis pas non plus qu'il faut les pousser à prendre directement une moto à +ou- 100 poney. C'est très bien d'avertir des risques sur ce type d'engin. Ce que je dis, c'est de savoir faire la part des choses par rapport à la personne que l'on a en face.

 
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1) L'expert va passer au garage expertiser ta moto, il s'occupera du matos en même temps. De toute façon, c'est surement un branleur, faudra que tu le harceles.
2) Non, je roule comme il faut pour diminuer les risques, c'est tout. Je connais plus de personnes qui sont mortes en faisant du sport classique et sain qu'à moto, plus de personnes qui sont mortes en restant chez elles qu'à moto... Y a des risques partout, il faut savoir les diminuer et les accepter.
3) Moi non plus Pour quelle saison et avec quel look ?

avec le guidon sur du plat tu dois pas pouvoir toucher le plastoc. dans la caillasse après ça marchera moins bien

 
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Plébiscite l'usage d'une moto ""puissante"" pour débuter avec le khakha habituel de "je suis raisonable blablabla"

Mes 3 interrogations du jour :
 
- Pour mon équipement, j'ai le choix entre le laisser au garage pour que l'expert passe faire l'estimation ou le récupérer et passer moi-même voir l'expert (à une bonne trentaine de km). Est-ce que j'ai un intérêt à privilégier la seconde option ou ça ne sert à rien parce qu'on ne peut pas négocier avec un expert ?
 
- Quand vous entendez parler autour de vous de gros accidents en moto, ça vous calme pas des fois ? Vous vous dites pas "il faudrait peut-être que j'arrête" ?
 
- J'arrive toujours pas à me décider pour une bonne paire de gants, pouvez-vous m'aider ?

Mes 3 interrogations du jour :
- Quand vous entendez parler autour de vous de gros accidents en moto, ça vous calme pas des fois ? Vous vous dites pas "il faudrait peut-être que j'arrête" ?

 
Je comprend parfaitement ce point de vue mais il est aussi intéressant de poser des questions sur ceux qui viennent se renseigner ici et pas forcément lui dire "prend une moto de débutant" et point barre sans connaitre son feedback.
Je ne dis pas non plus qu'il faut les pousser à prendre directement une moto à +ou- 100 poney. C'est très bien d'avertir des risques sur ce type d'engin. Ce que je dis, c'est de savoir faire la part des choses par rapport à la personne que l'on a en face.

FlatFab tout déçu de n'avoir pas pu faire la course sur route avec une machine d'emprunt qu'il ne connaît pas bien, bravo

 
 
Principe de précaution. Difficile de connaitre la personne à l'autre bout de l'internet, et vu qu'il ne sera pas seul sur la route on préfère conseiller des machines adaptées et pas des missiles. Et encore les machines pour "débutants" sont quand même sacrément sympa, on est plus du temps des trucs style ER5/CB500/Endiv(mais best moto ever celle là)... Une ER6 ou un XJ6 c'est quand même pas mal!
 
Après toi tu a commencé en GSR 600 cela s'est bien passé, en partant du même principe y a des gus qui commencent en R1/S1000rr pour qui cela se passe bien. Donc pour ce discours tu trouvera porte fermée ici, et tant mieux! Y a des forums de beaufs sur lesquels le discours sera plus ouvert, forum gex/street/crazy/whatelse

A ce moment-là, après 2.000 bornes avec, je commençais à l'avoir un peu plus en main...  

 
Je ne suis pas le seul à avoir commencé avec un 600 GSR et autres 600 ( +ou-100 ch j’entends ) dans mon entourage ( et même sur ce forum de mémoire ) et pour lequel cela s'est très bien passé. Je ne dis pas non plus que les machines de "débutant" ne sont pas sympa mais qu'une machine de type 600 GSR n'est pas forcément un mauvais choix selon l'individu qui est en face. Surtout si on compare la XJ6 ( 78 ch de mémoire ) et la gsr qui ne fait que 20 ch de plus.
En prenant l'extrême comme le R1 et S1000rr qui doivent taquiner les 200 en full, y'a quand même une sacré différence par rapport à un GSR.

 
Je ne suis pas le seul à avoir commencé avec un 600 GSR et autres 600 ( +ou-100 ch j’entends ) dans mon entourage ( et même sur ce forum de mémoire ) et pour lequel cela s'est très bien passé. Je ne dis pas non plus que les machines de "débutant" ne sont pas sympa mais qu'une machine de type 600 GSR n'est pas forcément un mauvais choix selon l'individu qui est en face. Surtout si on compare la XJ6 ( 78 ch de mémoire ) et la gsr qui ne fait que 20 ch de plus.
En prenant l'extrême comme le R1 et S1000rr qui doivent taquiner les 200 en full, y'a quand même une sacré différence par rapport à un GSR.

 
Je pense que je vais m'en prendre une paire alors
 

- Pour mon équipement, j'ai le choix entre le laisser au garage pour que l'expert passe faire l'estimation ou le récupérer et passer moi-même voir l'expert (à une bonne trentaine de km). Est-ce que j'ai un intérêt à privilégier la seconde option ou ça ne sert à rien parce qu'on ne peut pas négocier avec un expert ?

- Quand vous entendez parler autour de vous de gros accidents en moto, ça vous calme pas des fois ? Vous vous dites pas "il faudrait peut-être que j'arrête" ?

- J'arrive toujours pas à me décider pour une bonne paire de gants, pouvez-vous m'aider ?

 
Je ne suis pas le seul à avoir commencé avec un 600 GSR et autres 600 ( +ou-100 ch j’entends ) dans mon entourage ( et même sur ce forum de mémoire ) et pour lequel cela s'est très bien passé. Je ne dis pas non plus que les machines de "débutant" ne sont pas sympa mais qu'une machine de type 600 GSR n'est pas forcément un mauvais choix selon l'individu qui est en face. Surtout si on compare la XJ6 ( 78 ch de mémoire ) et la gsr qui ne fait que 20 ch de plus.
En prenant l'extrême comme le R1 et S1000rr qui doivent taquiner les 200 en full, y'a quand même une sacré différence par rapport à un GSR.

 
Possède une GSR
Écris Siziki sous son pseudo au lieux de Suzuki car c'est lolilol
A comme avatar le hero du film de beauf de merde par excellence avec ayant pour hero le pire acteur du monde (ghost rider n'est ce pas?)
Pseudo à numero
Utilises "^^"
Plébiscite l'usage d'une moto ""puissante"" pour débuter avec le khakha habituel de "je suis raisonable blablabla"