Possède une GSR
Écris Siziki sous son pseudo au lieux de Suzuki car c'est lolilol
A comme avatar le hero du film de beauf de merde par excellence avec ayant pour hero le pire acteur du monde (ghost rider n'est ce pas?)
Pseudo à numero
Utilises "^^"
Plébiscite l'usage d'une moto ""puissante"" pour débuter avec le khakha habituel de "je suis raisonable blablabla"
 

 
Bah oui, que 20ch, ça représente rien sur une moto de ce poids là...
 
Maca, tu vas devoir ressortir ton pavé sur les moteurs/chassis/frein pas adapté, sinon Xpé va encore répondre et se faire TT

La cuite, tu gères plus facilement sa venue avec du cidre, de la bière ou de la vodka?

Ce que je dis, c'est de savoir faire la part des choses par rapport à la personne que l'on a en face.

 
Et pour toi cela défini un kéké? Et bien mon pauvre il te faut pas grand chose pour juger faussement quelqu'un et te planter sur toute la ligne alors que tu ne connais rien de ton interlocuteur. Bref...

 
après faut voir si ça sert, t'es déjà tombé nan? ça avait pété quoi?

 
Généralement ce qu'on constate ici comme sur la route, c'est que ceux qui ont débuté sur des motos trop puissantes se traînent généreusement ou alors roulent très salement pour compenser leur manque de maîtrise, c'est ce qu'on souhaite éviter à ceux qui son enclins à nous écouter, privilégier la progression du pilote au détriment de la compensation phallique

 
1 : j'en sais rien
 
2 : c'est toujours bon d'y penser avant de prendre le guidon pour rester prudent, il ne faut pas en revanche que ça te terrorise, sinon tu te mettras plus en danger qu'autre chose
Après il y a des accidents qui te marquent, des décès qui te marquent, et si ca devient trop pesant pour toi de faire de la moto il n'y a pas de honte à arrêter, certains se mettent à faire uniquement de la piste, de l'enduro "balade" etc  
 
3: Je cite Gamer "c'est tout de la merde"

 
Chacun réagit différemment à ce genre d'événements selon la proximité avec la personne qui s'est blessée ou qui ne reviendra jamais. ça va dépendre aussi si c'est toi qui t'es mis au tas des séquelles (physiques ou psychologiques) et de la capacité à remettre en question certains comportements qui ont pu peut-être conduire à l'accident.  
 

Si, on peut négocier, expliquer, argumenter, prouver.
Toujours privilégier le contact direct.
 
Dans mon dossier contre Panda, l'expert est un gros handicapé de la communication, il ne sait pas écrire par mail, il s'exprime difficilement au téléphone...
En face à face, ça passe bien mieux.
Et comme ça, il voit aussi à qui il a affaire.
 
 
Non.
 
 
Pour quel usage, saison, budget ?

3) Vu que je récupère la moto d'ici une semaine ou deux, je pense partir sur des gants été (ou mi-saison si supportable en été). S'il faut investir plus tard dans des mi-saison et/ou hiver je le ferai . Pour le look j'ai pas de critère particulier. J'aime bien sentir les commandes. Ma principale préoccupation des la protection que peuvent apporter ces gants (absorption des chocs et abrasion). L'idéal serait d'avoir un comparatif récent qui se focalise sur la protection.

A comme avatar le hero du film de beauf de merde par excellence avec ayant pour hero le pire acteur du monde (ghost rider n'est ce pas?)

 
Et pour toi cela défini un kéké? Et bien mon pauvre il te faut pas grand chose pour juger faussement quelqu'un et te planter sur toute la ligne alors que tu ne connais rien de ton interlocuteur. Bref...

- Quand vous entendez parler autour de vous de gros accidents en moto, ça vous calme pas des fois ? Vous vous dites pas "il faudrait peut-être que j'arrête" ?

Ce qui suppose de la connaître.
Or c'est impossible par internet.
On ne peut même pas se fier à ce que dit la personne, l'auto-évaluation est extrêmement difficile, surtout pour un motard et encore plus pour un débutant.
 
Comme il n'est pas possible de vraiment connaître la personne => principe de précaution.
 
Sur mon site, j'ai régulièrement des messages du type : "je suis un noob, j'y connais rien, je débute, je ne sais pas du tout ce que j'aime... tu me conseilles quoi comme moto ?"
Putain, mais c'est un choix tellement personnel, comment tu veux que je choisisse pour toi sans te connaître ???

Tu peux pas dire ça !!  

Je sais pas quoi choisir :
 
Crash bars
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
ou Top block
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
 

Tu peux pas dire ça !!  

 
Cites moi 3 films qu'il a fait qui sont bien, et le sont grâce à lui (et pas le reste du casting qui supporte sa médiocrité)
 

 
Cites moi 3 films qu'il a fait qui sont bien, et le sont grâce à lui (et pas le reste du casting qui supporte sa médiocrité)
 

C'est bien ma femme. Je gère mon odo pepouze et je m'arrête en réserve sur une station... Panne de l'informatique ils peuvent pas mettre en route les pompes.  
Ca doit être le proxy

3) Vu que je récupère la moto d'ici une semaine ou deux, je pense partir sur des gants été (ou mi-saison si supportable en été). S'il faut investir plus tard dans des mi-saison et/ou hiver je le ferai . Pour le look j'ai pas de critère particulier. J'aime bien sentir les commandes. Ma principale préoccupation des la protection que peuvent apporter ces gants (absorption des chocs et abrasion). L'idéal serait d'avoir un comparatif récent qui se focalise sur la protection. C'est quoi tes critères ?

 
Cites moi 3 films qu'il a fait qui sont bien, et le sont grâce à lui (et pas le reste du casting qui supporte sa médiocrité)
 

 
Pas d'accord, je suis un débutant en gros cube, et je me suis fait pas mal de frayeur avec une CBF600, dont deux tout droit qui m'ont bien fait flippé... Avec une moto plus puissante, je me serait peut être pas arrêté à temps les deux fois...
 
Et c'est justement le problème ici, on a pas la personne en face, du coup autant conseillé une moto pour "débutant" (j'ai toujours beaucoup de mal avec cette appellation alors qu'on parle de moto qui ont un rapport poids/puissance d'une M5 ), qui offrira beaucoup de sensation, sera saine et facile à emmener

 
Généralement ce qu'on constate ici comme sur la route, c'est que ceux qui ont débuté sur des motos trop puissantes se traînent généreusement ou alors roulent très salement pour compenser leur manque de maîtrise, c'est ce qu'on souhaite éviter à ceux qui son enclins à nous écouter, privilégier la progression du pilote au détriment de la compensation phallique

 
  pour le coup c'est très bien argumenté

 
 
Le monsieur doit être un pilote, ou en tout cas se prendre pour un bon pilote.
C'est effectivement le soucis avec les gens qui veulent absolument un truc sportif pour débuter, car ils ne vont quand même pas se rabaisser à prendre un vulgaire ER6 ou XJ6, faut pas déconner ils sont au dessus du lot! Et il n'y a pas forcément de remise en question par la suite, ce qui n'aide pas à progresser correctement...

 
Je ne suis pas le seul à avoir commencé avec un 600 GSR et autres 600 ( +ou-100 ch j’entends ) dans mon entourage ( et même sur ce forum de mémoire ) et pour lequel cela s'est très bien passé. Je ne dis pas non plus que les machines de "débutant" ne sont pas sympa mais qu'une machine de type 600 GSR n'est pas forcément un mauvais choix selon l'individu qui est en face. Surtout si on compare la XJ6 ( 78 ch de mémoire ) et la gsr qui ne fait que 20 ch de plus.
En prenant l'extrême comme le R1 et S1000rr qui doivent taquiner les 200 en full, y'a quand même une sacré différence par rapport à un GSR.

Cites moi 3 films qu'il a fait qui sont bien, et le sont grâce à lui (et pas le reste du casting qui supporte sa médiocrité)

 
J'ai passé mon permis sur cette machine et je n'ai pas accroché. Après tout le monde n'a pas les mêmes aptitudes. Ce qui est vrai dans ton cas, ne l'est pas forcément pour quelqu'un d'autre.
 
Je n'ai jamais dis que j'étais ou que je me prenais pour un pilote. Je n'ai pas acheté un 600GSR pour faire le beau ou parce que je trouvai les autres motos moins bien. C'était avant tout un achat coup de coeur et pour ne pas avoir à changer de moto 6 mois/ 1 an après.

J'ai passé mon permis sur cette machine et je n'ai pas accroché. Après tout le monde n'a pas les mêmes aptitudes. Ce qui est vrai dans ton cas, ne l'est pas forcément pour quelqu'un d'autre.

 
http://www.allocine.fr/personne/fi [...] aphie/top/

Je n'ai jamais dis que j'étais ou que je me prenais pour un pilote. Je n'ai pas acheté un 600GSR pour faire le beau ou parce que je trouvai les autres motos moins bien. C'était avant tout un achat coup de coeur et pour ne pas avoir à changer de moto 6 mois/ 1 an après.

 
Je reviens quand même là dessus pour te poser une question : vu qu'il n'y a "que 20 ch de plus" pourquoi avoir choisi de débuter sur un GSR et pas un XJ6 ?  
 
Enfin je pose la question mais je connais déjà la réponse, putain je commence à en avoir marre en fait  

 
Volte/Face : bien grace a travolta
 
Lord of War : Potable
 
Kick-Ass : Rôle secondaire
 
Leaving Las Vegas : Pas vu
 
Rock : bien grace a Sean connery

 
8mm, 60 seconde chronos et les ailes de l'enfer
 
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Pour le senti des commandes, Revit Comet. Mais manchette courte.
Sinon, Eska Indianapolis GTX, mais je crois qu'ils ne se font plus.
 
Si tu es axé protection, Knox Handroid.
 
Autres possibilités :
http://www.motoblouz.com/vente-gan [...] 58549.html
http://www.motoblouz.com/vente-gan [...] 59095.html
http://www.motoblouz.com/vente-gan [...] 59088.html

 
Non pas la peine Duckzxz vient de tout bien expliquer
 
Et puis Deep95 dit suivre le topic, donc pas besoin de partir en croisade, il n'est pas d'accord c'est pas bien grave, je préfère essayer d'expliquer là ou je pense qu'il n'a pas compris, mais après j'en ai rien à foutre hein

 
Tu es bien cinématographiquement pédant je trouve

 
Genre toi t'es un pilote et pas moi

 
En cela je te remercie de prendre m'expliquer ton point de vue plutôt que de me juger/rembarrer comme certains.
 

 
Et encore si j'étais acteur y aurai que mes films que j'estimerais dignes d'être visionné

 
En cela je te remercie de prendre m'expliquer ton point de vue plutôt que de me juger/rembarrer comme certains.