[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

3.8 %

1 vote

1. Oui : départ depuis le Nord

11.5 %

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2. Oui : départ depuis l'Ouest (Bretagne, pays de la Loire)

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3. Oui : départ depuis la région parisienne

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4. Oui : départ depuis l'Est

11.5 %

3 votes

5. Oui : départ depuis le Sud Ouest

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6. Oui : départ depuis le Sud Est

38.5 %

10 votes

7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

nonosore

Breton Blanc Hétéro Catho

Reprise du message précédent :

xdc360 a écrit :

Tu la quitte, c'est pas une meuf qui va faire chier quand même
Et ikéa faut la livraison, vu que t'as pas de bagnoles, t'as les moyens de te payer la livraison ²

La livraison Ikea :love: Tu commandes une petite bibliothèque, les 2 livreurs barbus ne parlant pas français te sortent du camion une table basse et un fauteuil et t'insulte quand tu leur explique qu'ils se sont plantés :love: ²

Message cité 1 fois

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c'est_pas_ma_faute

Naxos a écrit :

Si tu vois l'ER6 comme transitoire (ce qui se discute [:cupra] ), ça le sera tout autant avec la MT07.

On sait très bien que t'es en transition vers la maison de retraite avec ton er6

Message cité 1 fois

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Y'a pas d'heure pour se faire plais' avec un couscous merguez.

FlatFab

Motologiste

UltraVox a écrit :

Dans le trou situé entre Reims et Amiens.

Ah ouais... Genre vers St-Quentin ou Laon ? Condoléances.

C'est le genre d'endroit où il peut faire bien froid l'hiver.
Si tu comptes te servir de la moto toute l'année, même si ce n'est que de temps en temps, à moins que tu aimes démonter / remonter la batterie à chaque fois, je te conseille de prévoir soit une moto avec kick, soit un garage avec chargeur de batterie.

A priori, c'est bon pour la proposition 2.
Faudra juste bien regarder si les cosses de batterie sont accessibles sans devoir tout tomber.

Message cité 1 fois

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Retrouvez mes articles sur Passion Moto Sécurité et mes offres de stages sur Passion Moto Formation !!!

fret6

aethyc a écrit :

J'ai édité mon post, dans mon cas j'ai remplacé du 7A par du 5A.

Et pour la garantie, c'est sur mon avis

Merci bien !

xdc360

Rond point expert...

gremi a écrit :

Stfu toi tu roules en laguna de retraité [:wade:3]

Démonstration par l'absurde

XPaY a écrit :

Genre t'as 30 ans, t'es celib et ton seul moyen de locomotion est une R6 avec un pot de beauf? Tu deconnes?

J'ai bien 30 ans :sweat: , mais je ne suis pas célib, et j'ai une merveilleuse laguna de vieux en plus de mon R6 de beauf (et d'une épave de fazer)

Message cité 1 fois
Message édité par xdc360 le 18-03-2015 à 14:41:48

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Mon topic de vente | Mon feedback

typhoon006

nonosore a écrit :

La livraison Ikea :love: Tu commandes une petite bibliothéque, la livraison coûte 2 fois le prix du meuble :love: ²

[:cbrs]

Naxos

\o/

c'est_pas_ma_faute a écrit :

On sait très bien que t'es en transition vers la maison de retraite avec ton er6

Tu t'attends quand même pas à ce que je morde à ce post, le minot ?

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[Folio Photos]

macareu

Achieving it once is luck...

Pour les différences techniques entre MT07 et ER6 : http://www.moto-station.com/articl [...] mies-.html

Les chiffres clés

Puissance et couple relevés au vilebrequin (norme CE95/1)
Kawasaki ER-6n (courbes rouges) : 78,7 ch à 9 160 tr/min, 7 mkg à 7 158 tr/min
Yamaha MT-07 (courbes vertes) : 82,1 ch à 9 136 tr/min, 7,5 mkg à 6 519 tr/min

Puissance et couple restitués à la roue
Kawasaki ER-6n (courbes rouges) : 72,1 ch à 9 160 tr/min, 6,4 mkg à 7 158 tr/min
Yamaha MT-07 (courbes vertes) : 75,1 ch à 9 136 tr/min, 6,9 mkg à 6 519 tr/min

Kawasaki ER-6n : 205 kg (102 AV, 103 AR), 204 kg annoncés
Yamaha MT-07 : 180 kg (88 AV, 92 AR), 179 kg annoncés

Kawasaki ER-6n : 6,1 l/100 km
Yamaha MT-07 : 4,8 l/100 km

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l0g4n

Expert en tout :o

c'est_pas_ma_faute a écrit :

Bon là je comprends, c'est pour ça que moi non plus je trouve pas le sv particulièrement fun (enfin j'ai d'autres raisons aussi ) mais la mt07 ça sera pas transitoire ? Si tu prends une er6 comme transition c'est quoi le bouquet final ? Une mt07 ?

Ptète, ptète pas, quitte à profiter d'un bonus d'XP en plus, peut être quelque chose de plus taillé balade... J'ai une grosse appréhension psychologique avec les moto hautes, mais un trail+valises ça me ferais bien tripper. Ptète du katoche, aucune idée. J'me suis pas encore posé la question d'un truc plus gros qu'un ~600 "accessible".

Naxos a écrit :

Si tu vois l'ER6 comme transitoire (ce qui se discute [:cupra] ), ça le sera tout autant avec la MT07.

Ou pas [:hahanawak]
On est sur moant, j'suis le premier à dire que la moto doit répondre aux besoins du motard dessus, mais faut pas se leurrer, y'a pas que ça qui compte
Par conter, faut que ça passe en 1er plan AMHA

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Fort et motivé. Sauf parfois.

FlatFab

Motologiste

RedMaxx a écrit :

Je fais des lego avec mon gosse ouais

Nan paske l'Ural, même en version "moderne", ça reste une moto à l'ancienne qu'il faut savoir / aimer démonter et remonter au bord de la route, en prenant toujours la précaution d'emmener la trousse à outils complète, un bidon d'huile et quelques pièces de rechange essentielles.

Mébon, les 5 à 10.000 premiers km, tu ne devrais pas avoir (trop) de soucis.

Message cité 1 fois

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Nanab

Non.

XPaY a écrit :

Si demain je devais me séparer d'un permis

En voilà une question qu'elle est intéressante.

Message cité 1 fois

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Truez zo marv, karantez zo interet. \\ Kement-se zo evit lakaat ar sod da gomz hag ar fur da devel.

FlatFab

Motologiste

Logicsystem360 a écrit :

J'ai du mal à comprendre toute cette hype pour la MT07, faut qu'on m'explique

Cela s'appelle une mode et le principe, c'est que ça change régulièrement.

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Retrouvez mes articles sur Passion Moto Sécurité et mes offres de stages sur Passion Moto Formation !!!

PressurE

A peu PressurE de moi

Nanab a écrit :

En voilà une question qu'elle est intéressante.

En voila une organisation de kimouss que tu fais pas :fou:

Message cité 1 fois

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

c'est_pas_ma_faute

Naxos a écrit :

Tu t'attends quand même pas à ce que je morde à ce post, le minot ?

Y'a rien à mordre c'est juste un tacle facile de merde

Message cité 1 fois

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Y'a pas d'heure pour se faire plais' avec un couscous merguez.

RedMaxx

FlatFab a écrit :

La vraie question est surtout: est-ce que c'est de la mécanique compliquée?
Parce qu'avec une notice illustrée je peux suivre les instructions.

Message cité 1 fois

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Only one day is left, only one day. We are leaving the others, we're going away

XPaY

Dehors les belges!

xdc360 a écrit :

J'ai bien 30 ans :sweat: , mais je ne suis pas célib, et j'ai une merveilleuse laguna de vieux en plus de mon R6 de beauf (et d'une épave de fazer)

Très bien alors cesse de tenter de vivre ton rêve a travers log4n

Spoiler :

bienvenue au club anyway

Message cité 1 fois

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

macareu

Achieving it once is luck...

Logicsystem360 a écrit :

J'ai du mal à comprendre toute cette hype pour la MT07, faut qu'on m'explique

Bah c'est comme ton SV, mais en plus léger, plus puissant , plus moderne et pas cher en neuf, si là tu comprends toujours pas on peut rien pour toi

l0g4n a écrit :

FF va te sortir ses exemples de meufs de 1m20 qui manient des meules de 450Kg à une main grace à l'expérience et à la gestion parfaite du point d'équilibre, et c'est vrai que c'est faisable, après si t'es pas rassuré il faut surtout investir dans les crash bar et prendre un trail pas cher que t'ai pas trop peur de foutre par terre

J'ai un pote qui fait 1m85, qui est pas taillé dans un bâton de sucette (il fait plutôt barbapapa ) et qui a pris une 1190 Adventure, au bout de quelques jours il l'a mise par terre, il a un peu pleuré, puis la semaine d'après encore une fois par terre (à l’arrêt à chaque fois) , au final maintenant il s'en branle, il sait que si il doit poser le pied par terre et que c'est pas plat/glisse il va la foutre par terre de toute façon, il essaye de faire attention mais sait que ca va arriver à nouveau

Message cité 3 fois

l0g4n

Expert en tout :o

macareu a écrit :

J'suis bien conscient que c'est faisable, mais faut être honnête, le GPZ avec les deux pieds à plat au sol (ou presque), c'est confort en ville :love:

macareu a écrit :

il essaye de faire attention mais sait que ca va arriver à nouveau

N'empêche que ça fait toujours chier, et que tu t'en sort vite avec un truc à faire dessus (rétro/cale pied/whatever).

Message cité 1 fois

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Fort et motivé. Sauf parfois.

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

c'est_pas_ma_faute a écrit :

Suspension souples donc ça s'abaisse bien quand tu mondes dessus, et avec une selle creusée ça doit être parfait, tu fais pas non plus 1m40.

je me suis dit ça en remontant sur la T la dernière fois, j'ai été un peu optimiste quand même, ça va que j'étais avec mon frère et que je me suis bougé le cul pour la retenir et pas trop passer pour un débile, sinon elle bennait comme une grande

macareu a écrit :

Pour les différences techniques entre MT07 et ER6 : http://www.moto-station.com/articl [...] mies-.html

Les chiffres clés

http://www.moto-station.com/ttesim [...] ourbes.jpg

Puissance et couple relevés au vilebrequin (norme CE95/1)
Kawasaki ER-6n (courbes rouges) : 78,7 ch à 9 160 tr/min, 7 mkg à 7 158 tr/min
Yamaha MT-07 (courbes vertes) : 82,1 ch à 9 136 tr/min, 7,5 mkg à 6 519 tr/min

Puissance et couple restitués à la roue
Kawasaki ER-6n (courbes rouges) : 72,1 ch à 9 160 tr/min, 6,4 mkg à 7 158 tr/min
Yamaha MT-07 (courbes vertes) : 75,1 ch à 9 136 tr/min, 6,9 mkg à 6 519 tr/min

Kawasaki ER-6n : 205 kg (102 AV, 103 AR), 204 kg annoncés
Yamaha MT-07 : 180 kg (88 AV, 92 AR), 179 kg annoncés

Kawasaki ER-6n : 6,1 l/100 km
Yamaha MT-07 : 4,8 l/100 km

ça serait intéressant d'avoir les courbes de poids aussi [:lefab:5]

Message cité 1 fois

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

macareu

Achieving it once is luck...

l0g4n a écrit :

J'suis bien conscient que c'est faisable, mais faut être honnête, le GPZ avec les deux pieds à plat au sol (ou presque), c'est confort en ville :love:

l0g4n a écrit :

N'empêche que ça fait toujours chier, et que tu t'en sort vite avec un truc à faire dessus (rétro/cale pied/whatever).

Bah c'est généralement des meules prévues pour tomber, tu vas rayer des trucs ok , mais généralement rien à changer

Nanab

Non.

PressurE a écrit :

En voila une organisation de kimouss que tu fais pas :fou:

Mais c'est dans 21 jours ! [:zedlefou:1]

soit 210 pages.
260 si beaux vendredi(s).

Si je liste now, ce sera perdu dans le flot.

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Truez zo marv, karantez zo interet. \\ Kement-se zo evit lakaat ar sod da gomz hag ar fur da devel.

macareu

Achieving it once is luck...

TheCreator a écrit :

ça serait intéressant d'avoir les courbes de poids aussi [:lefab:5]

N'empeche on critique la Z800 avant tout pour son poids , mais l'écart est le meme avec une Streetfighter 848 qu'entre MT07 et ER6 quand meme [:tinostar]

Message cité 1 fois

Kryone

Cordialement

macareu a écrit :

Haha ! On en revient à la discussion de ce matin. La MT07 a le même couple qu'une street voir moins
Limite c'est pas moant compliant.

Spoiler :

mauvaise foi motarde proof

Message cité 1 fois

macareu

Achieving it once is luck...

Kryone a écrit :

Haha ! On en revient à la discussion de ce matin. La MT07 a le même couple qu'une street voir moins
Limite c'est pas moant compliant.

http://www.moto-station.com/ttesim [...] rs_600.gif

Spoiler :

mauvaise foi motarde proof

On t'a pas attendu pour savoir que le couple est lié à la cylindrée, du coup c'est normal qu'une moto qui cube 689 cm3 ai autant/plus de couple qu'une qui fait 675 , et forcément que l'er6 qui en fait 650

Message cité 1 fois

Logicsystem360

Kryone a écrit :

C'est sur que ça n'a pas le prestige d'une CG 125

Arrêtez d'en parler, ca fait + de deux semaines qu'elle est immobilisée [:moquette:1]

c'est_pas_ma_faute a écrit :

Y'a rien à mordre c'est juste un tacle facile de merde

Choisir la facilité, c'est tellement honteux

macareu a écrit :

Bah c'est comme ton SV, mais en plus léger, plus puissant , plus moderne et pas cher en neuf, si là tu comprends toujours pas on peut rien pour toi

Ce manque de respé [:c'est_pas_ma_faute:2]
Plus léger, non c'est le même poids à quelques grammes près,
Plus puissant, non plus c'est pareil à un ch près

Plus moderne je suis d'accord mais c'est aussi que du neuf et donc + cher qu'un SV (pour le moment)

Et mon SV est certificié ReadytoRace avec la fourche de GSXR [:moundir]

Message cité 3 fois

Kryone

Cordialement

macareu a écrit :

Chut, ne sois pas si rationnel je te prie :fou:

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

Logicsystem360 a écrit :

Arrêtez d'en parler, ca fait + de deux semaines qu'elle est immobilisée [:moquette:1]

pourquoi? qu'est-ce qui n'est pas réparable avec du duckxkstape?

Logicsystem360 a écrit :

Et mon SV est certificié ReadytoRace avec la fourche de GSXR [:moundir]

manque plus qu'un pilote!

Message cité 2 fois

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

macareu

Achieving it once is luck...

Logicsystem360 a écrit :

T'as pas lu quand on parlait de poids à vide / tous pleins faits ?

Message cité 1 fois

FlatFab

Motologiste

RedMaxx a écrit :

La vraie question est surtout: est-ce que c'est de la mécanique compliquée?
Parce qu'avec une notice illustrée je peux suivre les instructions.

Si tu prends un moteur à injection, c'est un peu plus complexe, forcément.
Mais globalement, non, ça reste un moteur bicylindre à plat, très simple d'entretien et accessible.

Tu trouveras plus d'infos et de retours d'expérience ici :
http://www.est-motorcycles.fr/forum/index.php
http://dnepr.ural.free.fr/index.php
http://www.side-car-club-francais. [...] f=3&t=1775

Je te recommande également la lecture de ces sites :
http://ural-france.com/
http://albert25.free.fr/motard/oural.html
http://www.motomag.com/spip.php?pa [...] icle=16756

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macareu

Achieving it once is luck...

Et pareil quand on parlait de puissance au vilo / à la roue

Nanab

Non.

TheCreator a écrit :

manque plus qu'un pilote!

:lol: :lol:

Message cité 1 fois

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Truez zo marv, karantez zo interet. \\ Kement-se zo evit lakaat ar sod da gomz hag ar fur da devel.

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

FlatFab a écrit :

ça me fait tellement rêver ça :love:

faut que je reregarde la video de mj :love:

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

RedMaxx

FlatFab a écrit :

Merci bien :jap:

Message cité 1 fois

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Only one day is left, only one day. We are leaving the others, we're going away

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

Nanab a écrit :

:lol: :lol:

http://gifrific.com/wp-content/upl [...] n-Head.gif

ce gif :love:

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

Logicsystem360

TheCreator a écrit :

pourquoi? qu'est-ce qui n'est pas réparable avec du duckxkstape?

Valve foutue, j'ai apporté la gente chez cardy, mais leur numéro est surtaxé du coup j'ai envoyé un mail ce matin

TheCreator a écrit :

manque plus qu'un pilote!

Jtbaiz' [:am72]

macareu a écrit :

T'as pas lu quand on parlait de poids à vide / tous pleins faits ?

Si :
MT07
Poids en ordre de marche : 179 / 182 kg
SV 650
Poids en ordre de marche : 183 kg

(motoplanete)

alors maintenant t'arrêtes de faire chier

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TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

RedMaxx a écrit :

Merci bien :jap:

tu fais test? [:gordon shumway:2]

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

macareu

Achieving it once is luck...

Un SVS tous pleins faits c'est 196Kg pour 74cv au vilo
La MT07 c'est 180Kg pour 82cv , soit 16Kg et 8cv d'écart

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TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

macareu a écrit :

Un SVS tous pleins faits c'est 196Kg pour 74cv au vilo
La MT07 c'est 180Kg pour 82cv , soit 16Kg et 8cv d'écart

ça doit tartiner en fait, pour une 125 [:implosion du tibia]

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

macareu

Achieving it once is luck...

Mais non : http://www.motoplanete.com/suzuki/ [...] ntact.html

Message édité par macareu le 18-03-2015 à 15:05:29

Nanab

Non.

macareu a écrit :

Un SVS tous pleins faits c'est 196Kg pour 74cv au vilo
La MT07 c'est 180Kg pour 82cv , soit 16Kg et 8cv d'écart

Pauv' Logic

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Truez zo marv, karantez zo interet. \\ Kement-se zo evit lakaat ar sod da gomz hag ar fur da devel.

math3006

charli323 a écrit :

C'est concept 3h d'autoroute pour pister à Carole

fret6 a écrit :

/HS

Vu que j'ai pas de réponse rapide ailleurs, je pose la question ici, à l'élite :

Citation :

Dites, pour un onduleur, est-il grave de mettre une batterie 7.2Ah à la place d'une 7Ah ? Et vice-versa.

:jap:

/HS

Si même tension, osef

macareu a écrit :

N'empeche on critique la Z800 avant tout pour son poids , mais l'écart est le meme avec une Streetfighter 848 qu'entre MT07 et ER6 quand meme [:tinostar]

Je pensais pas la SF si lourde !

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