Reprise du message précédent :

Rouler en Mongolie, ça veut dire quand même savoir rouler sur terre, sur sable, dans les cailloux, franchir des gués, passer dans de la boue, rester debout sur les repose-pieds pendant des heures, ne pas se crisper, rester vigilant et détendu...
Cela paraît simple et ça peut l'être avec une enduro qui fait 100 kg, ça l'est beaucoup moins avec un trail chargé de bagages.
 

Clairement pas !  

Y a pas des moards qui étaient allés là bas ?  
Au pire, maintenant, il y a des voyages prêts à rouler en Royal Enfield.
http://www.vintagerides.com/voyage-moto/mongolie/

salut les plows,  
 
si tout se passe bien, je serai là pour vous pourrir sur une rougne à la belle saison. Passé tout le ouikaine à argumenter auprès de bobonne / beaux parents / parents / ouatéveur et le message a du passer
pas tellement le choix t'façons
 
Bon plus qu'à trouver la remplaçante à vil prix de feu ma zézette qui, quoi qu'on en dise, était vraiment pas mal  

Le topic est en pleine hype pour les CBF600, ça t'irait bien

 
http://www.leboncoin.fr/motos/758063115.htm?ca=12_s
Appelle  

bah vu que j'prévois plus trop la meule en daily, maintenant chuis plus à ça près

han, la belle occaze !

 
Oui oui, c'est pour ça que je dis que j'y suis clairement pas, mais je suis plus intéressé par savoir faire ça, que de faire tomber des chronos sur circuit. J'ai une forme physique plutôt dans la moyenne haute, mais j'ai aucune idée de comment me lancer dans un gué par exemple, et faudra que j'apprenne. Le seul soucis, c'est que l'IdF c'est clairement pas le meilleur terrain de jeu pour ça
 
Le côté moto lourde et chargé, on verra plus tard, chaque chose en son temps
 
 
 
Après ma cbf (enfin, ma cbf, j'ai pas encore fait le chèque ), tu la donnes à un mec qui gère ça, il se débrouille très bien (la vidéo de mt09 avec despres est impressionnante)
 

 
Ouais, un peu cher pour 14 jours, surtout que j'envisage pas mon voyage en royal enfield
 

 
Finalement, tout se goupille bien
 
CBF600 c'est le bien
 

 
C'est normal, c'est une très bonne moto
 

 
+1

 
C'est bon ça
 

 
Soulmanto sur un 4 pattes lourd et mou ? J'y crois pas une seconde.
 
Wait...
 

Faut un truc safe et sécure

 
Ya le Strom de Creator à vendre

Quand on veut vraiment, on peut !    
 
Commence par quelques stages de trial avec Gérard :
http://trial-nature-en-argentonnais.e-monsite.com/
Tout est loué sur place, tu peux arriver à moto ou en voiture, il te file tout et t'encadre avec une très bonne pédagogie.
Hébergement possible au camping municipal d'Argenton-les-Vallées, pas cher.
 
Ou aussi
Ecole de Trial de la Ligue Ile-de-France à LESIGNY  
01.60.02.03.60
http://www.liguemoto-idf.org/2.5B/ [...] Itemid=304
 
Une fois que tu as les bases, tu peux poursuivre dans un moto-club éducatif pas trop loin d'IDF :
 
MOTO CLUB SOTTEVILLE SUR MER (76)
Email : legois.thierry@neuf.fr
Tel : 02.35.57.09.25 - 06.72.85.94.31  
 
MOTO TRIAL CLUB DE CAISNES (60)
Email : tc_caisnes@me.com
Tel : 03.44.09.77.44.
 
Après, tu passes à l'enduro-cross.
 
Pareil, d'abord un ou deux stages pour bien poser les bases.
C'est souvent dans des coins paumés et c'est pas donné, mais ce n'est que pour quelques jours.
La plupart du temps, il faut venir avec sa moto (ce qui veut dire voiture + remorque), mais certains proposent des locations de moto.
 
http://www.a2o.fr/
http://www.ardecheloisirsmecanique [...] ultes.html
http://www.enduro-up.com/site.html
http://www.loisirsoffroad.fr/
 
Ensuite, entraînement dans un club :
 
MOTO CLUB THOMER LA SOGNE (27)
Email : perrinmx@aol.com
Tel : 02.32.28.27.57 – 06.03.22.47.27  
 
ST VALERY MOTO CROSS (76)
Email : domi.mesnard@wanadoo.fr
Tel : 02.35.95.31.01 – 06.15.65.39.77  
 
PLAINVILLE MOTO VERTE (60)
Email : gerard.thoquenne041@orange.fr
Tel : 03.44.51.97.81  
 
MOTO-CLUB DE GIEN (45)
Email : françois.broual@wanadoo.fr
Tel : 02.38.31.09.47 – 06.84.67.23.98  
 
Une fois que tu es au point, tu peux louer une moto pour t'entraîner seul ou en groupe à Larchant.
http://www.larchantmotos77.net/
 
Un site web généraliste avec quelques notions techniques et un annuaire d'écoles :
http://stage-rando-trial-enduro.com/

 
C'est très/trop orienté trial ça, moi je serais plus rallye raid

Justement c'est pour t’apprendre les bases sur des trucs hypers légers.

Notamment sur l'utilisation des commandes en étant debout, l'équilibre, le grip sur la poussière, etc

Avant de faire du VTT de descente, on commence par du tricycle...
 
Le rallye-raid, c'est ce qu'il y a de plus dur car il faut savoir manier des motos lourdes et chargées dans des terrains parfois meubles.
Tant que ça reste dur et sec, c'est sûr, c'est facile.
Dès que tu entres dans du mou, de la terre, du sable, de la caillasse, de la boue... là tu en chies des ronds de chapeau.    
 
Le trial, c'est la meilleure école, la base de toutes les disciplines tout-terrain.
Tous les pratiquants te le diront.
Apprends déjà à garder l'équilibre avec une moto très légère et peu à peu, tu passes sur des motos plus lourdes.
 
Si tu ne comprends pas ça, ça va te coûter très cher en motos et en articulations cassées.

 
Je veux pas chier des ronds de chapeau, alors la prochaine fois je me tairais et j'écouterais les conseils des gens qui savent  

 
   
La goutte d'eau qui met le feu aux poudres c'est con.
 
Ah sinon j'ai un pote qui a signé aujourd'hui pour une mt09 tracer (avec reprise de sa fazer800), lava red  

Personne ne peut dire qu'il "sait" tout sur tout en matière de moto.    
Je connais quelques trucs, j'ai touché à pas mal de disciplines, mais je ne suis champion de rien, même pas du bout de la rue de mon quartier...    

A chaque fois que tu dis un truc comme ça, je suis sûr qu'on est plusieurs a avoir envie de te lancer une pique à propos de ta dernière chute.  
 
Mais ca en devient un peu trop répétitif.

Dans le même genre, l'autre jour, une élève (auto) n'arrêtait pas de dire : "dans le bénéfice du doute"...      
 
La première fois, je n'ai rien dit, je pensais qu'elle avait juste buggé.
Au bout de la troisième fois, je lui ai fait la remarque.  

Cela ne me gêne pas.
 
Pour moi, je n'ai pas commis d'erreur. J'ai freiné sur un raccord de bitume mouillé avec un peu d'angle, un freinage comme j'en ai fait des dizaines de milliers de fois, sauf que je pensais avoir l'ABS.
La roue avant a bloqué direct, j'étais fatigué après une semaine de stages, j'ai mis une demi-seconde de trop à réagir.
Cela peut arriver à n'importe quel motard sur une moto sans ABS, c'est juste encore pire quand tu crois avoir l'ABS et qu'en fait... ben non.
Tout comme ma chute précédente, en 2008, sur une flaque de gasoil dans un virage, de nuit à 50 km/h, je n'en ai pas honte, je n'aurais rien pu faire de toute façon.
 
Maintenant, vous pouvez vanner autant que vous voulez.
Quand vous aurez "seulement" deux chutes en 200.000 km, on en reparlera...    
 
S'il y a des piques à lancer, c'est sur mes autres accidents, les 5-6 fois où j'ai touché une bagnole et/ou je suis tombé par manque d'anticipation, là où j'aurais pu/dû faire quelque chose, où c'était clairement de ma faute.
Mais sur ces deux dernières chutes, je m'en tape.
Je n'ai jamais prétendu être un dieu du guidon, je n'ai jamais dit que je ne tombais jamais.
 
Cela rappelle juste que personne n'est infaillible, que tomber peut arriver à tout le monde, même dans des circonstances complètement connes et que c'est bien pour ça que l'équipement de protection est indispensable, partout et tout le temps.

 
Merci pour les précisions    
Y'a un seul souçis : toutes les motos citées choquent profondémment mon sens de l'esthétique    
 
Ca augmenterait pas mal le budget mais si rouler avec des pneus enduros est autant casse gueule et usant je pense m'orienter tout de même vers un modèle type enduro mais acheter en plus une paire de jantes + pneus route à part.
Quant a la selle ca ne me dérange pas j'avais déja essayé des motos dans ce genre à une époque, et dans ma jeunesse j'avais une derbi 50cc avec une selle minimaliste  

Faudrait déjà pouvoir, renseigne-toi bien parce c'est pas dit que tu puisses trouver des pneus route dans ces dimensions-là, sans compter de la galère pour changer les roues à chaque changement d'utilisation.

 
C'est pas l'élément le plus important d'une moto pour moi mais cela fait quand même partie du cahier des charges    
 

 
Anefet faut que je me renseigne    

 
Boah. Dans mon cas au moins, c'est comme se foutre de la gueule d'un prof de maths qui s'est planté sur une équation.  
Ca fait pouffer un peu mais il en connait toujours plus que toi au fond.  
 

 
C'est quoi ta moto coup de coeur ?

 
Ktm 690 enduro    
MAis stun peu cher, et ptet un peu lourd mais pas sur, faudrait que j'essaie.

C'est surtout que ça envoie du gros pâté... Sur la route, ça va (et encore !), mais en enduro, c'est une bécane qui ne pardonne rien. Totalement déconseillée pour débuter ou reprendre.
Si tu aimes les KTM, vois plutôt pour une 250, 300 ou 350.
http://www.ktm.com/fr/enduro.html

http://www.jhbmotos.be/?page_id=2& [...] Suite4450e
c'est moi ou elle est un peu chère? (outre que ça soit une 2009 et pas une 2010 comme affirmé par l'annonce)

et les TDM, rappelez-moi quelles versions sont à éviter? Les 850, c'est tout?
http://www.2ememain.be/moto/moto/y [...] 02195.html
http://www.2ememain.be/moto/moto/y [...] 78930.html (elle est pas mal celle-ci)

C'est pour mon cousin (2,00 m) qui veut s'y remettre (daily).

Oui, les 900 ça va (mieux).
Bon choix pour un grand gabarit en daily.
 
Dans le même créneau :
http://www.leboncoin.fr/motos/758089210.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/motos/753311044.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/motos/735172740.htm?ca=17_s
 
avec des réserves sur la dernière, sur-dimensionnée côté moteur.

 
Ouep, je zieute ce genre de cylindrées chez eux en occase, ansi que des gas gas, kawa etc ...
Après il reste l'éternelle question 4t vs 2T  

quineto et sa copine + 911gt3
mais ils l'avaient fait en 125

ce paris by night de folie pour rentrer chez moi là
 
 
cette nuit beaucoup trop courte qui se profile annonciatrice d'une semaine de merde à venir

J'aime

Dans le même style. Finir le taf a minuit. Rentrer en vélo sous la neige en mode costard. Arriver trempé. Ne pas dormir. Attaquer à midi tout à l'heure avec ces saloperies d'eurostars qui ne roulent pas depuis 48 heures.

Mine de rien ça fait beaucoup.

 
Nope.

He merde Chui a la bourre
Edit : parce que ça prends trop de temps de lire le topic et de regarder les vidéos
Pfiou c'est bien pourri l'autocroute avec le crachin projeté par les voitures/camions, on y voit que dalle, je préfère encore la pluie ..

Une horreur à bricoler selon un moard qui la possède, mais une bonne moto

J'hésite à acheter des valises latérales (de petites capacités) pour le CG, parce que je manque parfois de place avec mon TC
J'ai regardé les prix sur lbc, qu'est ce que c'est cher ces merdes

Parlant de valises latérales, je regardais pour la prochaine et pour celle de madame.
Pour faire des RT sympa (genre > 7 jours), plutôt du souple (pas cher, facile à remplacer, pas solide), du semi-rigide (j'ai du mal à voir les avantages) ou du rigide (cher mais sensé pas bouger, plus de place, serrure...) ?

Faut voir aussi le budget c'est pas du tout le même prix entre du souple et rigide !

Dans mon cas, on vas passer outre l'aspect financier (d'ailleurs je l'ai pris en compte, t'a le choix entre du souple que tu vas te faire tirer/cutteriser si t'a pas de bol et qu'il vas falloir racheter toutes les X années, ou du rigide dont tu te fera péter la serrure un peu moins souvent ).

Personne n'aurait de la DD2 -800 en stock ?
2x2 ou 1x4 ou 2x4 Go ?
Bisous

 
 
Plus c'est cher, mieux c'est
 
Mais en gros :  
 
- Souple (Bagster Sprint & co) : Pas cher. Mais c'est pas étanche (il y a une couverture à mettre mais c'est la misère), c'est chiant à mettre et à enlever, ça dépéri assez vite... C'est mieux avec des écarteurs de sacoche mais ça reste pénible.
 
XP Perso : Je suis du genre maniac sur les sangles... ça me prenait au moins 10/15 minutes chaque matin de road trip, Idem à l'arrivé.  
Au bout d'un moment les valises ont une forme bizarre si c'est mal chargé... La couverture étanche est large du coup, et ça tiens pas terrible.
 
- Semi-rigide (Givi 3D600, Hepco Becker, ...) : Plus cher, la forme est plus solide mais ça reste pas très étanche. Le gros plus est c'est les fixations rapides.
 
Xp Perso : J'ai des 3D600 que je montais sur la Shiver. Très pratique, se fixe en 5 secondes avec une clé. Valise à charger car assez rigide. La couverture étanche collé au mieux des valises, donc facile à mettre et efficace.
 
- Rigide : Plus étanche, plus cher, plus pratique, plus logeable.
 
XP Perso : Aucune
Mais voyant les potes faire, t'es jaloux.
 
 
Après bien évidemment, tu peux roadtriper avec tout
Un sac poubelle, 2 sangles et c'est parti    
 
Mais le confort, c'est chouette