Reprise du message précédent :

ou juste le inspire 1

Le prix d'un honda MSX

 
Faut d'abord le NAS à 32 TO pour stocker les rushes et une bonne bête de calculs lorsque tu vas devoir encoder ça (le tout pour balancer sur Youtube qui va encore plus pourrir la qualité de la vidéo)
 
Pis de toutes façons, si je ruine ma gopro, je passe à la Drift Ghost, ne serait-ce que pour l'encombrement moindre et les fonctionnalités plus pratiques.
 
S'il avait un cordon détachable, ce truc de chez Panasonic aurait été parfait dans son genre :  

 
L'unité d'enregistrement à l'intérieur du blouson, l'optique accrochée sur la bretelle du sac à dos, discrétion assurée. Mais chère et batterie inamovible (faute grave pour ce genre d'appareils)

Ton Tiger on va l'appeler "Tigromo" parce que blanc c'est gay  

c'est si cher que ça un MSX ?
 
 

Ca sent l'ironie ça.

Ça intéressera sans doute du monde.
Je l'ai vue passé sur un autre Topic
 
Preview en direct de l'émission de la saison 22 de TopGear sur YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=F8T1rMsJtQU
 
Et j'étais pas au courant pour le Top Gear France. Ça pourra pas être pire que Turbo et AutoMoto  
http://news.autoplus.fr/news/14884 [...] e-Emission
 
/TotalementHS

En fait on s'est mal compris, je parlais du skill hein ..
Pour le reste j'ai même plus de caméra, c'est trop long à filmer / monter pour les regarder 1 fois et les oublier

Ca aurait été une putain de bonne idée mais j'ai décidé que ce serait une fille, et homo pour une fille ça passe moyen.
Mais j'aime bien

Le marketing et les commerciaux en concession les ont bien aidés à faire de la merde.

 
Quand tu as le skill tu peux tout faire

Sauf si tu poses le moteur sur la moindre irrégularité.

 
Fais la moitié prix à un moant, on fermera les yeux
 

 
Putaing, c'est bô !
Ne pas montrer cette vidéo à Créator il va vouloir une 12GS
 
J'ai une peu mécaniqué avec Jeambo samedi ( ), que pensez-vous de mon PSB et couronne ? Je trouve les dents du PSB légèrement en forme de vague, par contre la couronne    


 
 
Une CBF pas chère
http://www.leboncoin.fr/motos/758063115.htm?ca=12_s wouadafaque ?

 
aucune inquiétude niveau psb/couronne, c'est largement bien là.

 
A l'oeil c'est un peu plus flagrant, ou sur cette photo :

 
Il a bientôt 25k bornes, c'était le moment de vérifier

C'est surtout la chaîne qui fera que le kit est mort ou peux encore rouler. là, ça peut encore rouler, mais la chaîne on peut rien dire.  

tu as bien fait, mais je répète que là c'est largement bon là, c'est à peine asymétrique!

 
ouais +1, j'ai jamais vu de kit claquer d'abord par les pignons, sauf celui de coq je crois?

pour te donner une idée, mon kit chaine de la er6 était encore tres bon apres 40 000 km

 
Pour ceux qui cherchent un daily, faut aller la voir!  
j'ai acheté un cbf 1600€, 2004, 45000km abs pour aller bosser. celui de l'annonce, j'aurais été clairement curieux de voir de plus près!
 

 

 
J'adorerais savoir faire ça!
 
Dans 3 ans j'aimerais m'organiser un road trip en mongolie, va falloir que je m'entraîne d'ici là...

la région parisienne ?

 
 
Non, ça c'est la civilisation paris

 
   
Ma chaîne va bien, aucun point dur pour le moment !
 

 
Je suis soigneux sur beaucoup de choses (révisions, propreté...) mais la chaîne j'ai du mal à la graisser souvent   Faut que je récupère ma béquille arr qui est chez mes parents !

 
Clairement !
Jeambo doit se mordre les doigts, avec sa cb500g (guez edicheune)  

check le jeu sur la couronne aussi!

la centrale c'est vraiment de la balle pour ça, ou alors le patin à roulettes sous la roue arrière. on en trouve à prix correct de ça d'ailleurs?

bah elle était 2x moins cher
 
mais clairement le cbf soit y'a erreur dans l'annonce, soit arnaque, soit merguez, soit super affaire... ca laisse 1 chance sur 4

Il doit manquer un zéro au kilometrique

 
C'est pas si loin que ça pourtant, Marseille

Un prix oui, moitié    

je t'en donne 500€  
elle vaut pas plus ta guez  

 
Clair, y'a Deauville sous MSX
 

 
T'es pété de thunes    
Mais elle partira toute seule t'façon  

Merci d'employer le passé.

cpafo

 
On dit " Y'a anguille sous baleine ".

 
Dos de la main morte toussa
http://www.topito.com/top-des-expressions-c-presque-ca

Attention, une moto d'enduro n'est pas forcément homologuée pour la route !
Il faut au moins un rétro (le gauche, mais les deux, c'est mieux), un phare, une plaque, des clignotants... Bref, que des choses qui peuvent casser et que les enduristes virent pour éviter que ça coûte trop cher en cas de chutes (fréquentes en off road).
De plus, une vraie enduro, c'est fait pour rouler debout, la selle est très haute et peu confortable.
Enfin, les pneus à tétine tiennent sur le bitume, mais pas à l'attaque, il faut garder la moto à peu près droite. Et surtout, ils s'usent vite, voire très vite si tu roules à plus de 60-70 km/h.
 
Vu ton usage attendu, je te conseille plutôt un trail léger de moyenne cylindrée.
Il sera homologué route et d'un confort correct pour faire quelques kilomètres ou dizaines de kilomètres.
Avec des pneus mixtes à gros pavés, tu pourras aussi aller dans les chemins, tant que ça reste sec.
 
Idées de modèles :
Yamaha XT 600 et 660
Suzuki DR 600 et 650
Yamaha 250 Tricker
Kawasaki KLX 250
Beta Alp 4.0
Yamaha XT 660 Z Ténéré
Honda CRF 250 L
BMW F 650 GS
BMW G 650 GS
BMW F700GS

Va falloir un peu de temps pour en arriver à ce niveau-là...
La moto peut le faire, mais sous certaines conditions : pneus à tétines à basse pression (ce qui suppose d'avoir une pompe pour regonfler afin de repartir sur la route), moto allégée au maximum en virant les valises, la selle arrière, la bulle, réservoir sans doute peu rempli...
 
L'essentiel reste évidemment le conducteur et là, clairement, faut un putain de skill pour arriver à faire ce qu'il fait avec une R1200GS Adventure.
Je doute qu'un motard puisse y arriver en trois ans, sauf à s'entraîner vraiment tous les week-ends.
 
De plus, je serais curieux de voir le making-off complet.
Nous, nous ne voyons que le résultat final en vidéo. A mon avis, y a eu masse de repérages, prises, gadins, essais, répétitions...
 
En tout cas, démarrer le off-road avec un gros trail routier de 1.000 cc ou plus, c'est TRES ambitieux.
Si le raid tout-terrain t'intéresse, je te conseille de commencer déjà avec une enduro 125 ou un trail léger (voir post précédent), et de monter en cylindrée/poids, petit à petit.
Ou alors, faut avoir un compte en banque très bien garni.
 
Après, ça peut se faire.
Il existe des stages d'initiation à l'off-road avec des trails de moyenne ou grosse cylindrée.
Ceux de Jean-Pierre Goy sont plus accessibles (en termes de niveau) :
https://www.youtube.com/watch?v=nwGXu7MOaoA
https://www.youtube.com/watch?v=RloHCLcVutk
https://www.youtube.com/watch?v=gtE19MkyGoU
 
Ceux avec David Frétigné sont plus relevés, ça permet aussi d'aller plus loin quand on possède déjà les bases :
https://www.youtube.com/watch?v=L2xFuwPWTpc
https://www.youtube.com/watch?v=4fGUqDUZdBs
https://www.youtube.com/watch?v=kirDKMgmAKI
 
Et sinon, je vais proposer en 2015 un ou deux stages d'initiation à l'off road pour les trails sur le terrain terre du circuit de Dreux, en petit groupe.
Attention, il s'agira vraiment d'une initiation, sur les basiques, histoire de mettre en confiance avant d'aller voir JP Goy, par exemple.
 
Au bout du bout, ça donne ça :
https://www.youtube.com/watch?v=BwBRWbubTbM
https://www.youtube.com/watch?v=D0GHwpXnN4s
Quand on voit un gars qui maîtrise, tout a l'air simple...
 
Mais avec des motos d'un tel poids, quand on ne maîtrise pas bien, ça peut aussi amener ça, y compris sur des trucs qui semblent tout bêtes :
https://www.youtube.com/watch?v=45hRTsXZ5yM
https://www.youtube.com/watch?v=PDfEZUOOfgI
https://www.youtube.com/watch?v=9gUEbwQEyW0
https://www.youtube.com/watch?v=_7E4VJVPon0
 

Le nouveau Ténéré avec sa gueule de l'espace façon

Ici je pense que la suivante sera un trail ou un (joli) crossover. Une F700/F800GS ça serait cool
Ou un scoobite en fonction des événements.

Tiens tiens ...
 
http://www.leboncoin.fr/motos/752584320.htm?ca=12_s

 
Fallait séparer mon post en deux parties, savoir faire ça, aussi bien que lui, j'y crois pas une seconde, j'y consacrerais pas ce qu'il faut pour y arriver.
 
Le côté roadtrip en mongolie, j'espère ne pas avoir besoin de traverser des maisons et avoir des escaliers à descendre, donc niveau skill c'est pas pareil.  
 
Bon, pour l'instant j'ai le skill pour aucun des deux, mais le offroad, ça me tente réellement.
 
Pour la moto, on verra d'ici là, mais j'étais dans l'idée du BMW un peu ancienne, et facile à réparer soit même.
 
J'aimerais faire le même genre de voyage que celui du photographe Rémi Chapeaublanc, que j'avais rencontré en mars l'année dernière, et dont l'expérience m'a vraiment donné envie.
Voilà les roadtrips qu'il a effectué pour l'instant http://www.remichapeaublanc.com/road-trips/  
Après, j'aimerais en amérique du sud, mais déjà que ce genre de voyage ne doit pas être donné (j'ai clairement rien budgétisé, j'en suis uniquement au stade de l'idée) si je dois en plus rajouter le transport d'une moto jusqu'à la bas...
 
 
Si tu fais un stage d'initiation je pourrais être intéressé, mais clairement pas cette année, je pense que la cbf n'est pas vraiment adapté pour ça

Rouler en Mongolie, ça veut dire quand même savoir rouler sur terre, sur sable, dans les cailloux, franchir des gués, passer dans de la boue, rester debout sur les repose-pieds pendant des heures, ne pas se crisper, rester vigilant et détendu...
Cela paraît simple et ça peut l'être avec une enduro qui fait 100 kg, ça l'est beaucoup moins avec un trail chargé de bagages.
 

Clairement pas !