https://www.youtube.com/watch?v=BPYy90yc4-o
http://reho.st/self/8da206507fcae3 [...] 9d6f3a.jpg
 
   

 
Même si le truc te met une pile ?

Pour l'instant la zéro ne fait pas 500 km et se recharge pas en 2 min
 
Perso l'électrique ne bondira pas tant que les batteries n’évolueront pas
Si j'étais un investisseur je monterais une boite de recherche sur des technos de batterie révolutionnaires et à moi le brevet infinite money

Pour l'instant la zéro ne fait pas 500 km et se recharge pas en 2 min
 
Perso l'électrique ne bondira pas tant que les batteries n’évolueront pas
Si j'étais un investisseur je monterais une boite de recherche sur des technos de batterie révolutionnaires et à moi le brevet infinite money

Personne n'y a encore pensé ...

Je suis pas débile, je sais que ca existe mais on voit pas les résultats

Samsung, apple et cie il attendent quoi pour nous sortir Ze techno pour booster l'autonomie de nos smartphones ? au lieu de pousser l'écran à 8k ou processeur hecto coeur sarass

'Tain Biloo .. t'as vieilli

Je suis pas débile, je sais que ca existe mais on voit pas les résultats
 
Samsung, apple et cie il attendent quoi pour nous sortir Ze techno pour booster l'autonomie de nos smartphones ? au lieu de pousser l'écran à 8k ou processeur hecto coeur sarass

Rome ne s'est pas construite en un jour  

ouais mais bon quand tu vois comment évoluent les perf des procos ou la capacité des disques durs et que tu vois que la batterie est toujours au lithium poussif

ouais mais bon quand tu vois comment évoluent les perf des procos ou la capacité des disques durs et que tu vois que la batterie est toujours au lithium poussif

§§§ TESTIAIRE PASMOANTS §§§
 
§§ MT-09 Tracer §§
 
Hello !
 
J'ai eu l'occasion de tester un MT-09 Tracer cet après-midi... Du coup un petit CR :
 
Photal :



 
Condition : Essai en concession, 30min, périphérie de Toulouse avec les routes qui vont avec, crachin, route mi-mouillée mi-sec. Conditions idéales donc
 
Moo : MT-09 Full stock, grise.
 
Look : Très subjectif... mais je trouve pas ça moche, ni beau. Semi-trail au look assez agressif. Comme tout moto moderne, le support de plaque est extrêmement laid. Bref, assez japonais... banal qui met une demi-mole sans faire lever la mÿthe.
Le compteur est sympa, précis avec plein d'info. (IRE, jauges essence, mode, vitesse, blabla, plein de trucs...)
 
Position : : Avec mon 1m80 et gabarit bonhomme, ça passe à l'aise. Un pote qui l'a essayé avant, assez petit n'a pas eu de problème.
La position est confortable, jambes détendu, buste assez droit mais légèrement sur l'avant qui donne une sensation agréable de pouvoir rouler comme un abruti. La selle semble sympa... Passager très correct.
 
Moteur (mode sport truc A, pas essayer les autres) : : Très surprenant, rageur, joueur... il envoie sévèrement du bois... Sonorité flatteuse... Un des gros point fort, sans aucun doute.
Très agréable en bas de tour, souple pour la ville ou le cruising. Passer 6/7k, ça surprends
Les a-coups de poignée en mode "Sport" de la MT-09 semble corrigé, du moins ça m'a beaucoup moins gêné...
 
En roulage : : Très positif aussi... Je suis à l'aise au bout de 500 mètres, très en confiance.
Forcement en descendant du Tuono, ça remonte beaucoup moins d'info et moins précis mais ça semble assez redoutable tout de même. La suspension de la MT-09 m'avait un peu surpris, surtout la fourche avant... qui semblait s'enfoncer jusqu'à l'infini à chaque freinage... Ici sur la Tracer, ça semble équilibré. En tout cas, moi ça me va... C'est un peu mou certes, mais ça reste un "trail"
C'est agile, léger, efficace mais surtout marrant... ça a l'air bien fun.    
 
Une petite pointe à 170/180 130 sur autoroute Allemande confirme qu'elle se tiens bien, ça reste stable et agile.
 
Les protèges main font le boulot, donne un look sympa. La bulle protège assez, pas de remous pénible dans le casque.
 
Moant Certified ? Heu... clairement non. C'est plus un engin de débile qu'une moto pour apprendre. Surtout à cause du moteur.
 
Bilan : Elle fait une entrée fracassante dans mes prochaines motos... Il faut que j'essaye une 990 SMT pour voir la différence car sur la papier ça semble jouer dans la même catégorie, c'est à dire : "Moto légère semi-trail pour faire le débile"    
Rapport qualité/prix/équipement, elle est plutôt bien placé... Selle réglable, Bulle réglable, prise 12v, ABS, Traction control, Autonomie (18L de réservoir)... pour moins de 10€k neuf.
 
Pour info les dispos devraient être compliquées... D'après ce que j'ai compris ils en ont vendu 3 ou 4 aujourd'hui dans cette concession. Plus de grise de dispo avant Mars...
D'ailleurs un des potes qui m'accompagnait a signer pour une grise...
 
Voilà

ptêtre parce que c'est pas si facile de trouver des nouvelles technos fiables/économiquement viables/qui remplissent les cdc    
entre l'industrie automobile, celle de l'électronique et de la production d'énergie, je pense qu'il y a déjà de nombreux projets aux coûts astronomiques qui se sont penchés/qui se penchent sur la question

On attends le graphène à grande échelle depuis des lustres

ouais mais bon quand tu vois comment évoluent les perf des procos ou la capacité des disques durs et que tu vois que la batterie est toujours au lithium poussif

ptêtre parce que c'est pas si facile de trouver des nouvelles technos fiables/économiquement viables/qui remplissent les cdc    
entre l'industrie automobile, celle de l'électronique et de la production d'énergie, je pense qu'il y a déjà de nombreux projets aux coûts astronomiques qui se sont penchés/qui se penchent sur la question

Lithium poussif, t'as vu le plomb ?
 
Rien que pour la traction :
 - les batteries d'une Zero embarquent 12.5kWh  
 - une 106/saxo/ax électrique de 1995 contient la même énergie (vitesse max 90km/h, autonomie 100km en très grand forme)
j'ai pas trouvé les poids, mais ça doit être genre 50 et 300 kg
(rappel un litre d'essence = 10kWh )
 
Sans parler des vitesses de charge et de décharge que ça supporte.
 
Les microprocesseurs ça fait 40 ans que ça existe, les accumulateurs électriques ça date du 19è évidemment que ça progresse moins vite !
Et pourtant on se bouge gravement le cul pour les faire évoluer.
 
Et concrètement, ça t'arrive souvent de faire plus de 200km en une journée ?

Ca peut arriver sur un grand trajet et c'est là que ça commence à être handicapant (exemple : traverser la France). Après je sais que la recharge d'une batterie n'est pas linéaire, il est peut-être possible d'en recharger une bonne partie en un temps record, je ne sais pas.

Et concrètement, ça t'arrive souvent de faire plus de 200km en une journée ?

logic tu racontes particulièrement n'importe quoi aujourd'hui

oui, enfin si on doit avoir un véhicule pour chaque type de trajet, pas sur que ce soit une évolution...

La problématique de l'électrique, c'est aussi sa recharge
Quand tu as une prise de courant à proximité, c'est bien
Si tu dois tirer une rallonge depuis la fenêtre de ton appart' au 6eme jusqu'à ton point de stationnement, ça devient plus problématique

C'est pas la cible première amha. Le but est en premier de viser le véhicule quotidien, urbain ou peri-urbain.

Quand tu pars en roadtrip oui
mais hormis ça, le bruit, de passer les vitesses, le gras, l'huile, l'odeur toussa vive le moteur thermique
c'est mon vendredi de rattrapage

La problématique de l'électrique, c'est aussi sa recharge
Quand tu as une prise de courant à proximité, c'est bien
Si tu dois tirer une rallonge depuis la fenêtre de ton appart' au 6eme jusqu'à ton point de stationnement, ça devient plus problématique

Tu es partout toi !
 
Pour revenir au sujet, je suis d'accord avec toi, en fonction du besoin ça peut convenir, mais ça écarte tout de suite une bonne partie des utilisateurs.

Vivement qu'on arrive à transformer la connerie des gens en électricité, infinite energy, logic y participera

Enfin après quand tu voit que la majorité du parc français est composé de diesel pour faire 10 bornes par jour, les français et l'identification du besoin c'est pas trop ça hein

Quand tu pars en roadtrip oui
mais hormis ça, le bruit, de passer les vitesses, le gras, l'huile, l'odeur toussa vive le moteur thermique

 
De la merde pour hipster
 
 

Clair, le type de. Mentalité qui ferait qu'on serait restés au carbu au 2T et démarrages au kick