Reprise du message précédent :

 
je pense

T'emmerde pas avec des pneus trails, le 1% de chemins ça passait très bien en S20

j'aimerais bien voir un test rs2 vs anakee 3 par exemple, dans les chemins...

Ouais tu te faisais juste pourrir par le Tiger quand même

Petite vidéo britannique de sensibilisation sur la sécurité routière, j'aime bien, une bonne idée, simple et efficace :
 
https://www.youtube.com/watch?v=CERT0xNFGo4

Tu parles de celui qui a failli finir dans le talus ? En effet

BMW, au top de la fiabilité

Je me rappelle pas de ça, mais juste qu'on attendais tout les 100m
 
D'ailleurs faut que j'y retourne dans les ardennes c'est bon

Sympa

plus que la pref de paris, cette cour des miracles sans aucune distinctions entre les files pour les cartes grises/permis de conduire/permis de séjour/etc ?
 

5h pour avoir mon permis là bas, alors que la pref du 92 m'avait envoyé mon permis voiture par la poste

vu ton utilisation je partirais pas sur des pneus trails mais sur des pneus routiers, genre michelin road 4 (qui disposent en plus d'une déclinaison "trail" )

Sachant que le PR4 Trail reste un PR4, les dessins ne changent pas.  
http://moto.michelin.fr/pneus/mich [...] ad-4-trail
 
C'est juste la composition de la gomme qui change.
 

http://www.moto-station.com/articl [...] oad-4.html

Le winner de la semaine !!
 
http://www.francebleu.fr/faits-div [...] te-2071093
 

Sacré Apero les enfants

Heureusement, les mecs vraiment dangereux n'ont plus leur permis

je sais bien, mais vu son cahier des charges ca devrait aller... le coté trail c'était plus pour justifier le pr4 face au RS2 par ex

Sinon c'est bizarre vos histoires de prefs là.
 
Mon permis voiture, je l'ai recupéré dans la mairie de mon village. Avec une pièce d'identité et basta. 2 minutes de marche, 30 secondes d'attente.  

Oui, pour le premier permis, tu peux le recevoir chez toi ou aller le retirer en mairie ou sous-préf.
Mais pour une 2e ou 3e catégorie de véhicules, il faut rendre ton premier permis, donc obligation d'aller en préf.

Ca explique.

Du coup, Metzeler Tourance Next, Michelin Anakee III, PR4 normaux ou Trails ?    
 
Les TR91 s'usent apparemment assez vite et j'arsouille pas

 
J'en profite pour revenir sur la question du duo
 
Ce qui va suivre est Très Important    
 
Si ton sds fait 60 kilos avec plus de 40% de cette dite masse au niveau de son , il te faudra impérativement procéder à un réglage de l'amorto sous peine de niquer ton support de plaque    
 
Ceci est une true story et à chaque fois que je me fais ait arrêter, j'avais le droit à : Monsieur, vous avez vu que votre plaque d'immat est limée.... faudrait stop avec les whellings.......
 
Et moi à chaque fois de leur répondre que je ne sais pas faire de wheel et que c'est juste du à une passagère dont l'arrière train (fort sympathique au demeurant) était plus lourd que je n'aurai pensé...
 
Et à chaque fois les flics me regardaient en se demandant si j'étais pas en train de me fouttre de leur gueule    
 
Pour en revenir au duo , environ 200 bornes avec ma sds dans la journée et pas de retour négatif concernant une quelconque gène    
 
Le seul et unique avantage que je trouve au duo c'est qu'enfin j'ai les deux pieds bien à plat sur le sol et ça c'est magique    
 
imo en duo , street ou Gsr même combat  

Mais malheureusement ils peuvent rouler sans  

Faut leur couper les mains

 
 
Tu roulerais en sportive tu n'aurais ce genre probleme  

Pour ceux que ça intéresse et qui comprennent bien l'anglais, série de 4 épisodes intitulée "Never too good", publiée en septembre et octobre derniers.
 
L’idée générale est « you’re never too good to become a better rider » (vous n’êtes jamais trop bon pour devenir un meilleur motard), ce qui est exactement ma démarche et celle que j’enseigne.
 
La vidéo montre un groupe de motards anglais qui suivent un stage de perfectionnement à la conduite de sécurité sur route ouverte, dont un qui n’est pas n’importe qui : Chaz Davies, champion du monde SuperSport en 2011 (après avoir commencé la moto à 6 ans et être devenu pilote pro à 12 ans, trobogosse) et qui vient d’obtenir son permis de conduire moto à l’été 2014 (à 27 ans, trolooser).
 
La série de vidéos (tout en anglais, non sous-titré) veut montrer que même quand on est un dieu du guidon sur circuit, il reste un milliard de choses à apprendre pour rouler en sécurité sur la route.
 
Vidéos destinées au public britannique, les mecs parlent très vite, certains avec un accent, c'est dur de tout comprendre, mais on saisit au moins le sens général.
 
Bien sûr, c'est un hasard total si tous les encadrants roulent en BMW : R1200RT, K1600GTL et S1000RR...    
 
La bande-annonce :
 
https://www.youtube.com/watch?v=X_6ExovK0Ag
 
Les quatre épisodes :
 
https://www.youtube.com/watch?v=zRwuankoCQ0
https://www.youtube.com/watch?v=npJyX7X3iLY
https://www.youtube.com/watch?v=Geh-IseipVU
https://www.youtube.com/watch?v=ExFXSjyHMk0

Tu te relirais, tu écrirais mieux.  

 
Ils conduisent déjà comme des chiottes et tu veux les faire conduire avec des moignons ?  

 
Sportive ou pieton.

Salut,
 
y'en a parmi vous qui ont essayé, touché ou vu de près ou de loin des produits nexus dispo par ebay ?
 
Cette combinaison me dirait bien :
http://www.ebay.fr/itm/ANOMALY-neX [...] 5655d453cf
 
 
Je me doute que c'est pas au niveau de la combi BM niveau protection mais c'est pas le même prix non plus ( et puis elle est largement aussi moche).
 
Le but étant de la mettre par dessus short et Tshirt pour aller bosser  un minimum protégé sans passer 2 heures en habillage 4 fois par jour.
 
 
 
C'est quand même bizarre qu'il n'y ait pas plus de choix en surcombi textile il me semble qu'il y aurait un marché.

J'ai bien aimé

Tu travailles en short et t-shirt ?    
 
A l'époque, j'avais testé la sur-combi BMW Coverall : très déçu.
 
Il y a quelques années, à la fin de la décennie 2000, il y avait eu plusieurs produits de ce type sur le marché.
Notamment la Spidi Admiral, précurseur du genre :
http://www.moto-net.com/actualites [...] -type.html
http://moto.caradisiac.com/Pour-vo [...] E-Type-978
 
Rev'It avait suivi, avec un bon produit, la combi Infinity :
http://www.webbikeworld.com/r2/rev-it/infinity-suit/
Elle se vendait il y a encore peu, mais je crois qu'ils l'ont retirée du catalogue :
http://www.motoblouz.com/vente-com [...] -5695.html
http://www.access-moto.com/combina [...] 695-p.html
 
Comparo Motomag en 2009 :
http://www.motomag.com/Combinaison [...] -5654.html
 
BMW est arrivé ensuite avec la Coverall, qui n'a jamais marché, surtout en France.
 
Alors que nous avons un public de navetteurs / commuters très présent, leur culture n'est pas à la sur-combi. Sans doute trop typée "motard" pour beaucoup...  
Pas assez élégante, trop encombrante à ranger une fois au bureau ?
Pas assez chaude l'hiver, trop imperméable pour l'été ?
Ce type de produits n'a jamais performé sur le marché français.

avec cpmf en guest en plus!
 
là comme ca à froid, ce qu'il aurait été utile de rajouter à mon sens c'est un schéma ou une animation qui insiste sur le point abordé dans la vidéo, genre la première un truc qui insiste sur la trajectoire "route", parce qu'avec juste des mots c'est pas forcément très explicite pour quelqu'un qui ne l'a jamais appris...

 
C'est intéressant d'avoir la perspective de gens qui savent rouler mais manquent d'expérience sur route publique.  
 
Effectivement, celui qui ne roule que sur circuit, niveau anticipation de la voiture qui va faire une manœuvre à la con....  
 
Les vidéos auraient gagné à être plus longues.  

True...    
 
Mais on ne peut pas tout traiter et je crois comprendre que le but de ces vidéos est plus de sensibiliser, d'inciter à suivre un stage de perf' que de donner des éléments techniques.
Ils esquissent quelques trucs, des conseils, mais y a rien de vraiment concret, rien n'est expliqué en détail.
Je pense que c'est délibéré, d'abord parce que ça prendrait trop de temps, ensuite parce que ça risquerait d'être bâclé et d'entraîner une responsabilité en cas de pépin, enfin pour ne pas dévoiler le programme pédagogique et garder son intérêt à un stage payant qui ne doit pas être donné...

effectivement, vu comme ca
en fait ca m'a fait penser immédiatement à la vidéo de lolo et nuques sur les traj route, qui dans son genre est vraiment bien faite je trouve pour porter le message sans être rébarbative

Faudrait savoir ce que vous voulez, les gens...    
 
Chacun voit midi à sa porte.
Question d'attentes, de niveau de compétence, de perception de l'outil vidéo.
On sait que pour les jeunes et le "grand public" (ceux qui ne sont pas experts, ni même formés sur le sujet), faut pas que ça dépasse 5 minutes, voire 3, voire 1'30"...
Bref, ça limite à un propos général, à de la sensibilisation.
 
A partir de 5 minutes, on commence à pouvoir entrer dans le détail, mais forcément, on perd du monde en route...
Pour ce qui nous concerne, un public motard averti est prêt à passer 5 à 10 minutes devant son écran à regarder une vidéo qui donne des conseils bien techniques, concrets, précis, utiles.
Mais ça concerne quelle proportion de la population générale ou même de la population motarde ? 10% ? 20 % ?
 
Cette série vise à la sensibilisation, pas à la formation.
En ce sens, le format est plutôt bon, je trouve.    
Qu'en pensent les "pros" ? Dams, Fret6 ?

 
 
Bah je sais pas, j'ai eu l'impression de regarder des extraits d'une émission de télé genre zone interdite.  

Pour moi, ce n'est pas exactement la même chose.
La vidéo de Lolo et Serguei (excellente dans son genre) porte uniquement sur la conduite en virages sur route ouverte et se veut vraiment pratique, technique.
La série "Never too good" montre un stage qui porte sur plein d'éléments, à la fois sur circuit et sur route, avec la gestion des virages, mais aussi de l'anticipation, la lecture de la route, l'observation des autres usagers...  
C'est bien plus vaste, plus difficile à illustrer techniquement : il n'y a pas que des savoirs et des savoirs-faire, il  y a aussi du savoir-être. Et ça, à représenter visuellement, c'est bien plus difficile.

Nanmé, je disais ça paske il y a quelques semaines, j'avais linké des vidéos de genre cinq minutes et une bonne partie des moants avait dit que c'était trop long.