Reprise du message précédent :

 
Ah non, moi il m'aimait bien, me prêtait ce que je voulais, mais j'arrivais la 950 smr avec 15m de glisse avant le magasin donc forcément, la catégorie "personne de confiance pour les rodage" j.étais banni d'office

T'étais un sacré kéké quand t'étais jeune ..

[MODE PROVOC ON]
Définis "suffisamment safe"...
Est-ce que tu tiens "suffisamment" à tes chevilles, à tes tibias ?
[MODE PROVOC OFF]
 
C'est toujours une affaire de compromis.
Bien sûr, des demi-bottes protègent moins que de vraies bottes moto bien montantes.
Et bien sûr que c'est toujours mieux que rien ou mieux que des chaussures basses.

 
On ne te dira jamais que c'est optimal de porter des baskets moto.
L'idéal serait de tout le temps garder tes bottes et de changer de chaussures quand tu descends de la moto.
Maintenant, si c'est dix fois par jour... on peut comprendre que tu préfères mettre des demi-bottes.
 
Moi-même, quand je vais bosser en plateau, marcher et courir toute la journée, je mets des bottines d'intervention, y compris pour faire le trajet.

sinon dans le genre   , j'ai découvert qu'en virant la mousse de mon blouson bering, c'est quand même 1000 fois plus confortable avec la dorsale

Vînt sans t'y mettre : Ben faut dire aussi que des bottes touring de bonnes qualité avec goretex/machin truc generique de confort à l'interieur, c'est super agreable.
 
Il y'a une nette différence entre mes TCX touring et mes TCX Race (equivelent SMX) ... je ne mettrai jamais les deuxieme pour aller au taf, par contre les premiere c'est un vrai plaisir ..
 
Donc à mon avis, va essayer des bottes touring avant d'etre categorique sur le confort et port de bottes toute la journée

C'est pas l'idéal, mais effectivement, on peut espérer que cet exemplaire de démo n'ait pas été trop salopé par les essayeurs. Mais tu n'en seras jamais certain, y a quand même un risque.
Bien sûr, la moto est garantie. Mais c'est toujours super chiant de se retrouver en panne régulièrement, même si c'est pris en charge. Et la garantie ne dure que deux ans...
 
Perso, je négocierais soit une remise supplémentaire (au moins 25% du total), soit une extension de garantie à trois ans.
Et là, ça mériterait vraiment réflexion.

 
Bordel  

tu mets tes bottes dans l'métro ?

Ben franchement si je me les cailles trop avec mes bottes actuelles  

 
je remettrais bien mes TCX/ Oxtar touring  

 
, mais en fait j'aime bien les bottes .. mon passé nazi sans doute ..

 
Quand on veut on peut ! C'est une vieille phrase mais adaptée à pas mal de situation.
 
Je ne sais pas dans quel état d'esprit tu es si t'es un fan inconditionnel de moto qui rêve de ça depuis qu'il a eut sa première 50cc, si tu rêve de ballades pèpère en campagne, si tu veux souder la dinde et sucer la roue à tous les motards du coin, si tu veux faire du dayly pour aller au taff, ou flamber en sortant 15 min la moto le week-end pour aller au café et choper une blondasse qu'adore les motos qui roulent vite...
Bref quelle que soit ta motivation celle-ci doit être assez grande pour franchir toutes les étapes qui mèneront à ton objectif final. Alors y a certaines parties techniques qui pour certains seront un jeu d'enfant et pour certains il faudra se sortir les doigts.  
Mais si tu veux absolument, ton papier qui te permettra de faire un petit   à tes confrères ben il faut pas lacher. Alors soit tu te détends la pépite et tu remonte sur le canasson soit tu fais ta pleureuse, ça ne dépend que de toi !  

Arf : je tiens à signaler que je ne roule pas avec mes bottes Jeep que ce soit clair

 
Quel fiotte.    

Tu habites sur quelle planète, toi déjà ?    
 
https://www.youtube.com/watch?v=0c-Fyx_63GM
https://www.youtube.com/watch?v=bKMEgArToWc
https://www.youtube.com/watch?v=HCh6ogr5QZs
https://www.youtube.com/watch?v=RIMzLI6wAN8
https://www.youtube.com/watch?v=y3RLi2SYBxs
https://www.youtube.com/watch?v=YGfOlFN4cQM
https://www.youtube.com/watch?v=glCPn8WMj_k

Avec BEAUCOUP de gaz !
Au moins au début.
Après, quand on maîtrise vraiment bien le point de patinage, on peut garder juste "un peu" de gaz (2.000 tr/min. minimum, plutôt 3.000).
Mais au début, les novices ont souvent peur de mettre du gaz et en mettent trop peu ou coupent régulièrement.
Il vaut mieux en mettre trop que pas assez.

 
Oui j'ai déjà été au man/bol ou les décérébrés bourrés font les marioles et crame leurs épaves. Mais je vois pas le rapport en fait.  

 
ouais mais faut aussi avoir le réflexe de reprendre l'embrayage en cas de doute. Car le lâcher raté plein gaz ça fait une EDF.
 
mais sinon of course je suis d'accord
 
d'ailleurs la ténéré, cette merveille pour la mania! ça tourne sur place, l'embrayage est hyper progressif, comme c'est tout mou tu peux mettre du plein frein avant/arrière dans bouger l'assiette

j'ai compris ça à la fin de la séance
le mono pensait que je voulais aller doucement pour le chrono, nan, c'est juste qu'elles sont vachement proches ces putains de quilles

Idem chez Ktm à rouen, soit le chef d'atelier qui s'y colle, soit un de leur pote client (qui encadre aussi lors des oranges days), et j'aurais aucune hésitation à acheter une moto d'essai chez eux.
Je sais que Ducat les rôde aussi avant de les mettre en essai,  par contre la je connais pas personnellement les gus, ça me bloquerait ptetr un peu plus.
 

Si les mecs sont assez cons pour faire ça avec une moto qui leur appartient, qu'ils ont payé... à ton avis, ils vont faire quoi avec une bécane qui n'est pas à eux ?
 
Malheureusement, pour beaucoup de gens, si c'est pas à eux, c'est à personne, donc ils s'en foutent.
Des kékés qui savatent des motos d'essai, ça existe. Ce n'est pas général, c'est pas forcément tous, mais clairement ça existe.
La proportion de "connards finis" comme tu dis est quand même très forte parmi les "motards", ou disons parmi les utilisateurs de motos, y compris ceux qui se disent "motards passionnés"...

Tiens j'ai vu des motos avec gilet jaune sortir du parking des quais en face de mc do, pour l'heure exacte je sais plus mais surement vers 10h, c'était peut-être toi alors ?
 

D'où l'utilité de mettre le gaz d'abord, et non après...
Bien évidemment, il faut apprendre à ne pas lâcher l'embrayage, surtout pas brutalement, jamais.
Mais au contraire, tenir le point de patinage et éventuellement, le lâcher lentement pour prendre de la vitesse.

Nope
J'étais dans le trafic derrière
(Et on passe par derrière ,
Donc on ne passe pas par le mcdo)

tain la blasitude.  
J'ai envie de rouler mais j'arrive pas à me décider sur un road-book.

 
Bah là tu vois aujourd'hui, j'aimerais avoir un peu plus de motards motivés autour de moi. Histoire de laisser le choix du road-book à quelqu'un.    

 
Je dois les avoir dépassé les 40 heures. J'ai arrêté de compter au moment où j'ai changé d'auto école.  
 
Je me suis fait un peu mal effectivement à la séance que j'ai fait aujourd'hui. La moto est tombée du coté gauche et ça m'a poussé latéralement au niveau du genou.  
Ca passera.  
 
J'en ai parlé un peu avec le mono.
Il a demandé ce que représentait la moto pour moi, si c'était mon entourage qui m'avait influencé, si je pensais qu'une moto me valoriserait, ce genre de trucs.  
 

 
J'en suis a plus d'heures, environ 15 chutes.  
La pluie ne me fait pas peur par contre. Je gère mes gaz de manière plus progressive mais en dehors de ça..  
 
Loir-et-Cher.    
 

 
Franchement, je me voyais plus devenir un "roule-toujours" qu'un motard en sportive.  
 
Assez peu d'expérience en vélo, aucune en deux-roues motorisé.  
 

 
Et concrètement, tu as l'impression de coincer sur quel point ?

Le parcours chronométré du lent.
 
J'y arrive pas.  
 
Trajectoires et pieds. Butée de guidon.  
Des fois, c'est le temps qui me nique mais c'est moins courant que trajectoires/pieds.  
 
J'ai déjà été voir sur ton site mais mais une fois sur la moto, y'a rien qui m'aide.  

Manque de confiance en soi  
Faut pas avoir peur d'utiliser tes appuis  
Enfin, je dis ça, mais j'avoue que je devrais les bosser aussi

 
Le parcours est hyper dépendant de la traj que tu va prendre dès le départ, va chercher très loin avant d'amorcer vers la première porte à 90° du départ, si tu amorce trop tôt sur celle-ci tu va galérer jusqu'aux piquets

n'empêche, les vidéos de présentation sont assez impressionnantes sur les capacités du machin

j'ai mon oncle qui m'envoie un MMS depuis le canet en roussillon, manches de chemise, 24° sur la plage, oklm.
'culé.

 
Je pourrais faire pareil mais je suis pas à la plage  
 

Pluzin !
 
Cette partie avant les portes c'est la ou j'ai le plus galéré au début, mais le jour ou tu lèves la tête au lieu de regarder ta roue avant, et ou tu commence a réfléchir intelligemment a la meilleure trajectoire possible, ca passe crème
 
@Njall Elle se présente comment ta piste pour l'entrainement au plateau, elle est propre et assez large pour mettre en confiance ?  
 
Trouve des potes avec un vieux CB rats et entraîne toi avec, comme en plus il est pas a toi t'as pas le droit de tomber
 
Perso j'ai prête ma moo a un pote quand il s’entraînait pour le plateau, il l'a posé une ou deux fois, mais tant que tu la lâches pas violemment il n'y a aucun dégât, même pas une trace sur les plastiques ... bon ok je lui aurait pas prêté ma MT

 
Go venir in der Schweiz Bruder

Pour avoir son permis dans une pochette surprise et conduire aussi "bien" qu'un suisse?

Pourquoi te décourager si tu te débrouilles pas si mal que ça ? T'as peur qu'à force de porter le cuir des gens louches t'abordent dans la rue ?
 
On y est tous passés, on a continué et on a vu qu'en fait ça va. Bientôt, y aura une leçon ou tu auras l'impression que plein de choses se débloquent, et tu auras le moral qui remonte

Faut que tu bosses les différents savoirs-faire en dehors du parcours.
Le fait de se retrouver sur le parcours d'examen d'entrée de jeu induit un stress qui parasite le bon apprentissage.
 
Travaille d'abord la maîtrise de l'allure à très basse vitesse (2-3 km/h), d'abord en ligne droite, puis en courbe large, puis en courbe serrée, puis en demi-tour : moto droite, point de patinage constant, gros gaz, un poil de frein arrière.
D'abord en espace libre, non contraint, puis avec des plots, des portes, pour apprendre à combiner avec le placement du regard.
 
Ensuite, même chose, en espace libre, mais avec une vitesse un peu plus élevée, pour apprendre à incliner à basse vitesse.
Tu t'apercevras qu'à partir de 5-6 km/h (sur le point de patinage avec du gaz), tu peux incliner la moto sans perdre l'équilibre.
 
Une fois que tu es à l'aise, essaie d'analyser tes actions, surtout ta position, tes appuis.
Corrige les points faibles, insiste sur les points forts.
 
Ensuite, mêmes exercices, mais avec des contraintes d'espace.
 
Et après seulement, tu reviens sur le parcours d'examen pour bosser la trajectoire.
Sauf qu'avant, tu auras maîtrisé l'allure, le regard et la position.
Du coup, tu verras, tu pourras te concentrer sur la traj' optimale.

 
Alors ça, de la part d'un français, je ne l'ai encore jamais entendue, c'est osé quand même

Un con ça ose tout, c'est à ça qu'on le reconnait

Wait.