Reprise du message précédent :
Je vais plutôt prendre le Power alors, si c'est pour pas avoir un meilleur feeling avec le d211 parce qu'il chauffe pas ou bien qu'il faut le charger en freinant comme un débile, bof  
 
Sur piste le power avant il pose problème ou c'est surtout l'arrière qui surchauffe ? Parce que si je piste au printemps ça serait bien que je me bourre pas bêtement

120x70 gomme E (ou M? à vérif)

777777.7 pour mon CB    
 

 

J'ai jamais vu un personne avec un 50 bridé  

 
Cette partie, c'a été une grosse blague...
 
Avec mon pote Sprism on a passé le permis 6 mois après la réforme. Lui en A2, moi en A.
 
La blague c'est qu'on l'a faite exactement avec les mêmes motos (xj6 en full), mais non il faut qu'il revienne pour conduire sur une moto de plus de 47cv, parce que son permis lui dit qu'il sait pas faire !
 
Sublime.

 
et les pressions ?

surtout l'arrière, mais j'ai experimenté ma première surchauffe de l'avant d'un "pneu sport sur piste" avec le tuono v4 à magny cours et c'est pas super lol
(c'était un diablo rosso ou rosso corsa)

 
Ouais mais ça c'est un autre problème, je peux te dire pareil avec la 125 et le gros cube vu que je suis pote avec des débiles

 
elles vont bien, merci pour elles

 
Puis j'imagine que t'as plus de feeling de ce qui se passe à l'avant avec un Tuono, moi ce qui me fait peur c'est que ça parte d'un coup sans prévenir, parce que quand ça envoie des signaux y'a pas de problèmes j'ai encore un instinct de survie

 
 
ça fit sur le sv alors

 
ya un compteur sur une cb?

Fini le rodage enfin !

la glisse de l'avant ca prévient assez modérément en général

j'ai pas précisé qu'il avait déjà fait une fois le tour complet par contre  

bawé pour l'avant tu montes ce que tu veux, t'aura pas de problème, tout le monde est en 120x70 et ca passe tranquille sur le SV même si c'est pas la dimension d'origine!

 
Bon ben j'enlèverai les carénages si je piste

 
Mouep vous emballez pas non plus, pour le moment il y a pas mal de chances que ça capote, les locaux sont chères, rares, les mecs sont réticent pour une activité de mécanique. Le business plan ne laisse pas présager d'un truc très rentable donc les banques vont êtres frileuses.
 
Mais bon, on essaie. Le concept est travaillé, l’étude de marché est bien entamé, j'essaye juste de récupérer quelques chiffres.
Le business plan est quasi bouclé, il manque juste le prix du local.

 
Montes un power, tu le terminera avant que les circuits ouvrent
Tu voulais pister avec ton Q2, c'est pareil hein
 
Après tu peux aussi monter un pneu piste dès qu'il commencera à faire chaud, et garder le power au chaud pour l'hiver prochain

 
curieusement quand j'avais un soucis de train avant cet été, les deux glisses que j'ai pris à lfg étaient vraiment progressives.
 
après c'était particulier, pneu froid qui glisse juste sur l'angle sans charge. Un pneu surchauffé qui lâche quand tu déclenches avec du frein ça doit être moins lol effectivement
 

 
oué c'est le 160 derrière qui complique
 
enfin mon racetek il a pas bougé du tout, l'arrière à peine plus, à voir la saison prochaine

Cela a été le problème de la période de transition, entre janvier 2013 et janvier 2014.
Depuis janvier dernier, ce n'est plus possible.

 
ça m'intéresse aussi

 
Je venais d'avoir le SV, je comptais pas lui souder la tête  
 
J'opterai peut-être pour la deuxième solution, y'a un petit garageot à côté de chez moi faut voir si il prendrait pas trop cher pour monter un pneu en lui amenant les jantes.
 
 
 
Franchement vu le prix du Power tant qu'il y en aura en stock je prendrai pas autre chose pour la route, sauf à tester du pneu de piste de teubé

c'est overkill en 34cv

Je te confirme en janvier 2014 c'était la merde  

 
Mais t'es plus assuré du coup

 
Si ça se joue à 2k km près pour un pneu avant je préfère gratter 30€, et ça sera l'occasion de tester le profil du power avant parce que j'ai déjà un pneu rond à l'avant
 

 
Le RS2, le power ou le pneu piste ?

 
Exact. C'est ce qui a bloqué PressurE d'ailleurs non ?
 
Enfin bon, Sprism l'a un peu mauvaise de devoir repayer 7h... pour rien quoi.

Normalement, ce ne sera pas pour "rien", mais bon, cela dépend vraiment de comment ce sera fait...
http://moto-securite.fr/formation-complementaire/

Le power1 sur piste c'est bien mais seulement si tu roule tranquille/enroulé  
 
Le power3 il est cher ? Parce que c'est une sorte de power1 mais avec du feeling et qui surchauffe pas

Moins que le 1 mais ça reste un pneu routier

Je confirme  
Les auto-ecoles qui se réveillent au dernier moment pour l'application des nouvelles lois...

 
Pas spécialement cher mais plus que le Power 1
 
J'ai un Power récent à l'arrière donc il me faudra de toute façon un train complet pour la piste, là y'a le d211 avant pas cher à 20 km de chez moi, il est à vendre depuis longtemps donc je peux le gratter à 20 ou 25€ et après me trouver un arrière même usé.  
Ça sera pas pour faire 10 journées en plus, déjà ça serait à Lédenon donc je vais me chier dessus, c'est juste pour pas me bourrer parce que le pneu a décidé de décrocher sans prévenir, et après je les finis sur route.

Bon anniv camgaaaav    
 
j’arrête aussi la moto pour passer à la pêche : http://www.zap-actu.fr/2014/08/07/ [...] -belgique/  

ben à 777777.7 il a déjà fait le tour 7 fois

 
Elle est là la blague.
 
Lui a passé le permis A2 sur des motos en full... Ils veulent lui apprendre la conduite sécuritaire d'une moto de plus de 35kW ? Il l'a déjà fait pendant 20h et plus, et c'a même été validé par un inspecteur sur plateau et en circulation. Sur une bécane de 7X cv.
Let me lol, gouvernement français.  
 
Et les parties théoriques... c'est bon on a bien bouffé les fiches avec les 4 premières qui t'expliquent déjà comment et pourquoi tu vas mourir...

 
les SC2 si tu en trouve encore chauffent l'hiver, avec la 950SMR et deux train de SC2, je ne me suis jamais autant marré l'hiver

 
C'est peut-être un plus facile à faire chauffer avec une 950 smr non ?    
 
Les avant ça se trouve mais les arrière en 160 moins.