Reprise du message précédent :

 
GSF 650 N

Je ne juge pas, je lurke beaucoup aussi

Année ?

ah ben non !
 
la matmut classe un roadster dans les sportive

Tout dépend de ton XP
J'aimerais bien avoir ces tarifs là pour une 500 moi

 
 
Certains ont essayé le Tuyaucom ? Dans des intégraux, ça gène pas trop ?
 
 

 
2009
 

 
ouais je ne comprend pas trop...
 

 
J'ai eu le permis A le 01/08.
 

c est comme le hornet qui est considéré comme une sportive chez certains

bah le Hornet est un roadster sportif déjà, le Bandit non.

La bandit à une fourche surement meilleure que le MT09 donc niveau sportivité c'est pas loin du hornet

 
Quand c'est sorti c'était un roadster sportif, ils ont peut etre gardé ca dans leurs bases    
 
Après pour etre sur ixdey le mieux c'est de faire aussi un devis pour un CBF600N et un CB500 , ca te donnera une idée plus nette

nan mais même maintenant suffit juste de regarder la puissance  

les assureurs non spécialistes de la moto

Y'a pas que ça qui compte.
Faut regarder si t'a le B, depuis combien de temps, avec quel bonus, si tu vis en ville ou à la campagne, si t'a une femme, des gosses, un boulot, si t'es étudiant...

Ouais et c'est très efficace. La qualité du son est bien meilleur que sur un scala Q3 pour un coût très inférieur.
Par contre, ça peut faire mal à l'oreille à cause du tuyau qui est compressé entre l'oreille et le casque. Perso, sur l'oreille gauche, je sentais rien, sur la droite, j'avais mal. Madame avait des douleurs assez rapidement quelque soit le coté choisi. DU coup, elle nous a payé un intercom

Ouais, mais c'est ceux qui ont les meilleurs garanties

Je suis passé sur le simu d'AMV
 
J'ai testé pour 3 motos et je suis surpris des résultats    
Le tout au tiers
 
CB500 de 1994 : 642
MT02 de 2008 : 655
MT07 de 2014 : 596
 
 

 
Pour le CB500 (toujours chez amv)
 
Au tiers : 573€
Dommage collision : 789€
Tous risques : 1400€
 
Pour le CBF600N c'est pareil que le bandit a 10€ prêt.
 
Direct assurance pour du tiers c'est 900€ ...

Tiens on parle de bandit, le mien me convient parfaitement, je fais surtout du duo avec ma grosse a l'arriere, et elle adore

J'ai une conduite très tranquille, jamais de (gros) dépassements de vitesse, par contre j'aime quand sa accélère bien franchement en sortie de virage, au feu rouge etc etc, et je trouve que a ce niveau cest pas encore trop ça...

Dans l'optique de plus de sensations à l'accélération, faut changer quoi ? nombre de cylindres ? cylindrée ? les deux ? faire maigrir madame ?

La première année de sortie d'une moto, les prix d'assurances sont souvent faibles.
La seconde année, ils explosent si la moto plait aux débutants.

C'est en fonction d'une stat à la con (nombre d'accident sur la meule etc) sur ma SD ça a explosé l'année dernière...   (de 800 euros @ 1200 € chez AMV    )

 
Teste sur Assurland.com , mais tu dois juste avoir un profil qui fait que t'as des prix élevés (j'ai commencé à 800€ au 1/3 pour un SV à Marseille perso)  
Essaye de voir pour un Vstrom 650 ou un Transalp 650 , les trails c'est souvent bien moins cher  
 

 
Plus de cylindrée et de puissance , moins de poids  

 
assbatar de lurker  
 

 
genre tu viens pas aller sur REF toi aussi ?

Spa le couple l'accélération?

 
 
Okay je peux que changer la cylindrée, étant jeune permis j'ai plus qu'a attendre et prendre du grade alors...
 
Au bout de combien de temps on peut envisager de passer à une plus grosse cylindrée au niveau des assurances sans perdre un bras ? 1an, 2ans ?

 
Sisi je suis en couple donc j'ai beaucoup d'accélération

 
Mais une fois ton contrat signé on peut pas revoir ta prime d'assurance à la hausse de toute façon, non

 
2 ou 3 ans en principe

 
 
Non, par contre l'année suivante c'est la fête du slip.
 
D'ailleurs en refaisant une simulation chez AMV je suis @ 800 € ....  

Je sais pas ce que c'est REF

Il est revu tous les ans ton contrat et c'est assez rare qu'il baisse en fait.

C'est pas forcement une question de cylindrée  

Ils t'ont bien cernés, tu deviens dangereux en vieillissant.

 
 
Comme l'a dit Maca après 2 ans. Les assurances considèrent que les 2 premières années sont les plus dangereuses (et c'est souvent le cas) pour un motard débutant.
 
Mais tu pars déjà sur de bonnes bases, tu es sur le meilleur forum possible qu'avec de super motard  

 
Il baisse avec ton bonus, mais la prime augmente, donc tu paye la même chose avec un bonus plus intéressant!  

 
   
 
 
 
Du coup tu dois payer un bras ta speed non?  

Faut quand même éviter d'écouter les sudistes pour avoir de bons conseils

 
Rare qu'il baisse ok, mais qu'il augmente    
 
L'assurance ce business de mafieux quoi

 
 
Pour l'assurance ou pour l'accélération ?
 
L'idée c'est de rester sur le même type de moto sans changé d'autres parametres que la cylindrée. Je vais pas doubler la cylindrée + prendre une sportive en gros  

 
 
Si si c'est facile ! Pour l'achat d'une sportive c'est Maca, pour l'achat d'une moto adaptée pour débuter c'est moi, pour poser le genou c'est Bag, pour apprendre à marcher avec des béquilles c'est Raph, pour réussir à s'en sortir en faisant un tout droit c'est Biloo,pour réparer une moto c'est Mrcaché, pour apprendre à défoncer une moto d'un seul coup c'est Zolk....    
 
 
Tu vois... que de bon conseils !  

Joue dans le haut du compte tour .

Alors:  
- j'ai checké mon historique et en fait je n'ai remplacé que ceux de l'avant, mon mauvais; pour l'arrière du coup je ne sais pas si les joints sont les mêmes. Mais ça semblerait logique... Mais j'en sais rien. Mais ça semble logique      
- là tu mets le lien vers un kit complet (avec caoutchoucs pour le coulisseau et le capuchon de vis de purge si je vois bien); perso j'avais pris juste les joints. Et oui, ils indique que c'est un kit pour UN étrier.
- j'avais pris uniquement les joints: http://www.wemoto.fr/bikes/kawasak [...] ont_brake/ et du coup il en faut quatre pour l'avant: ma commande "4 x Joint et Cache-Poussière de Piston - Frein Avant" --> 28€