Reprise du message précédent :

Les retours des concess sont unanimes : "Ah ? Vous êtes le premier à nous en parler."

Je sais pas comment tu fait, je suis très bien en 34 moi
Bon, ok, en duo c'est parfois limite, mais vu que je vise pas la vitesse pure en ligne droite...

Essaie un peu une Katoche, le tirage ets assez court, une vraie gachette, sauf que tu as bien plus de bourrins  

Bon du coup pour la prochaine monte de pneus je pense rester sur des pneus route, j'ai aucune utilisation mixte
 
La liste des pneus dispo à la louche
 
-Dunlop RS2
-Michelin PR2/3/4
-Conti Road Attack 1/2
-Bridge T30
 
J'ai déjà eu les RS2, les PR sont moches, le T30 est très moche et a pas des retours si bons que ca, du coup je me tâte pour les Conti, mais vu que c'est pas les plus diffusés il n'y a pas beaucoup de retours dessus, et tous les services rapides n'en ont pas

Les Conti RoadAttack2 vu la merde que c'était sur le VFR je ne te les conseillerait pas du tout, je n'ai vraiment pas aimé cette monte...
Le concess Honda lorsque je les avait fait changer m'avait dit que pour lui ils étaient vraiment à éviter par rapport à ce que proposait la concurrence.

 
Profites-en pour changer les pistons, ca redonnera du moelleux à ton freinage.  

un bon nettoyage/poncage au grain fin ne suffirait pas?  

tout dépend s'ils sont trop attaqués ou pas, faudrait demander l'avis de ceux qui on mis les mains dedans, creator, penner, maca?, ...

 
Mon pote qui roule en 1190 Adv a remis des Trail attack 2 en revanche, il en est très content et pourtant il vient de se faire 2500Km de cols entre Italie Suisse et Autriche, avec 150cv

et puis photo surtout

Les pistons de frein c'est quand même super solide, je pense qu'un bon nettoyage/ponçage suffira, le changement de joints c'est bien aussi mais déjà regarde si t'as pas un cache poussière qui est "retourné", j'en avais un comme ca sur le Strom, ca freinait, ca fuyait pas mais ca genait

 
j'aime la fixation de la valoche !  
 
 
 
En fait une K1 sans carénage, c'est rien de plus qu'une K100 !

 
Comme dit le biscuit fou, ca dépend de leur état.  
Si tu n'as pas de problème de grippage intempestif, il n'y a pas de raison de penser que les pistons sont marqués.

y a un mec qui mettait je sais plus quel graisse sinon au niveau de ses joints ça vous parle?

Tu commences fort
Dommage pour la chute, mais en ligne droite les glissades ne mènent pas forcément à une chute. Faut voir la longueur/épaisseur de la flaque de mazout, si tu as freiné ou pas...  
Tu habites où? Tain ces poireaux qui flippent à la moindre goutte...    
 

Le moteur ne craint pas grand'chose Faut voir l'état général des plastiques, la rouille, les vis de tension de chaine ( ), ...
A 42.000 km il doit y avoir eu le jeu aux soupapes.
 

ouch      
 

J'ai pris des joints chez Wemoto
(et maintenant ça freine bien, les joints étaient sortis de la gorge, c'est pour ça que j'avais un feeling pourrite)

Graisse cuivre ? Peut etre Wolow alors.

il y a une graisse spéciale fournie avec les pochettes de joints je crois    
Pour les faire rentrer sans peine, j'ai mis de la vaseline

(à la graisse au DOT spéciale pour remontage des freins)

 
Je me suis contenté de badigeonner le joint et le piston de DOT.

/creator

cette classe  

oui j'avais déja sorti celui de la'rrière mais le joint cache poussière commence à tirer la gueule sévère. Idem pour l'avant, c'est plus très frais.
 
Quitte à démonter tous les pistons pour les nettoyer, autant changer les joints dans la foulée

ah bah si tu démontes clairement
 
de toute façon quand ils sortent comme ça c'est qu'ils sont mort, ils gonflent et coulissent mal

t'avais choppé quoi comme reference? je ne trouve pas pour mon année: http://www.wemoto.fr/bikes/kawasak [...] abs/07-08/
Et sur version non ABS y'a pas pour l'arrière

Les moants qui débarquent sur REF après l'été  

Genre on a eu un été.

C'est pas faux  

 
C'est la première qui m'a motivé.
Et celle de kiddomotor
 

 
Je fais toujours des photos de chaque étape.  
Faut que je récupère la moto acquise à vil prix.
 

 
Ça j'ai déjà .
 

 
Alors la c'est la grande question:
Xt500 alu introuvable sinon c'est 500€
Xt 250
Honda  cg125
Honda xls 125
 
J'aime bien le cg125.
 
J'ai trouvé un réservoir de xt250.
 
Mais il me faut la jante avant pour que je puisse couper la boucle arrière.

 
T'as rien de plus près que Bordeaux depuis La Rochelle ?  

tu prévois quel budget pour la transfo ?

Nique-toi
C'est mieux qu'avant l'été ou tu sais pertinemment que tu vas bouffer de la merde.

c'est quoi REF ?

remise en forme

remise en forme ?  

 
ça fait deux en quelques jours ouais

c'est claire ce débarquement

ah.

C'est pour les gros qui veulent avoir des abdos en titane en allant sur HFR

Coq > j'ai check au niveau microfiches c'est bien les mêmes ref entre un er6 non abs et un versys abs (logique mais je voulais confirmation)
 
En revanche concernant les kits du coup je vais prendre la totale:
avant: http://www.wemoto.fr/bikes/kawasak [...] r_-_front/
arrière: http://www.wemoto.fr/bikes/kawasak [...] er_-_rear/
 
en revanche on est d'accord que la pochette de joint étrier avant ne concerne qu'un étrier et qu'il faut bien en prendre 2?

Je viens de faire la simulation d'assurance pour le bandit sa pique un peu je trouve.
 
Chez AMV : 621€ au tiers
                853€ dommages collision
 
Chez matmut : on ne vous assure pas c'est une moto sportive Mr...
 
Ce sont des tarifs normaux ?

C'est un bandit S ?  

 
GSF 650 N