Reprise du message précédent :

 
Trop de puizzanze !    
 

 
Putain les bottes à Kali, je l'avais oublié celle la  

Qui te dis que je ne l'ai jamais essayé ?  
Si je cherchais justement ce modèle... J'avais failli le prendre quand j'ai acheté mon premier casque

 
Effectivement c'est plus un probleme d'assurance , et il n'y avait plus que la mdm qui assurait ce cas, c'est d'ailleur traitre par ce que j'ai failli acheter une sv650 et lui faire une carte grise en 34 cv , ce qui est , comme tu le dit , possible meme si la cg est a mon nom et que la sv650 fait plus de 68 cv , mais impossible de l'assurer derriere....
 
Maintenant et ce depuis debut-mi juillet 2014 ,la mdm n'assure plus ce cas ... donc impossible maintenant pour un A2 de partir sur une moto de + de 68 cv bridé a 34 cv , non pas parce qu'il n'est pas legal de l'acheter et de l'immatriculer , mais parce qu'il ne sera jamais assuré ....
 
Bref , il y a une grosse faille pour ce cas de la moto de + de 68 cv et bridé a 34 cv pour le permis A2 ...  
 
Pour ton edit ,je ne suis vraiment pas sur de ce que tu avances :
 
Mon copain qui a le A2 depuis un an s'est fait assuré une er6f depuis ce temps en 34 cv alors que celle-ci fait 72cv , il a signé un contrat d'assurance de la maif lui permettant de rouler en toute légalité avec sa moto a l'epoque (puisque cela disait , a l'epoque , ok si puissance d'origine de - de 95 cv et non puissance d'origine d'au plus deux fois puissance bridé) , il viens de resigner son contrat avec le meme assureur pour un an supplementaire alors qu'il est toujours en A2 et qu'il n'a ni 2 ans de permis ni 24 ou 25 ans...
 
Si l'assurance lui a fait signé son contrat , aucun soucie pour moi ... c'etait a elle de verifier si oui ou non il etait en droit de rouler avec sa becane ... bref on se rejoint c'est vraiment la merde pouyr ces gens ... mais pour moi l'assurance ne peut pas se retourner contre lui.
 

Seem's legit...  

je parlais pour les autres

Ils peuvent se déplacer en magasin pour l'essayer    
Si on le trouve encore en magasin

L'assurance accepte toujours tes payements, et vérifie toujours tes pièces au moment du sinistre.

 
Ce qui va dans mon sens ou au contraire ? comprend pas  

Au contraire.
Si ils peuvent ne pas payer, il ne payeront pas.

Je reviens vers vous pour un avis sur cette moto

http://www.leboncoin.fr/motos/698582434.htm

Est-ce que sa vaut le coup d'aller la voir ? Ou il faut éviter les motos de moto école ?

il existe un truc que les assureurs appellent une fausse déclaration... autrement dit, ce n'est pas à eux de vérifier.

 
Ce qui veut dire que dans le cas présent , pour que mon pote soit completement en legalité et assuré , il lui faut vendre sa ER6F et acheter une moto en 47.5cv ou alors trouver un kit de bridage 47.5 cv , et se faire assurer ensuite ? Car la en cas de chute ou de dommage corporelle , l'assurance peut ne pas le prendre en charge meme si la loi a changé avantla signature de son nouveau contrat ?    
 
Si c'est le cas , c'est le monde a l'envers  

 
La fausse déclaration n'a rien a voir dans ce cas  

Moi, je les éviterais !  
J'aurais pas aimé être à la place de la boite et de l'embrayage quand j'ai débuté à l'a M.E... et je pense ne pas être le seul
 
Et celle là, elle est quand même tombée...

 
Ben la tienne aussi.

 
a 22kkm , elle a du tomber plus d'une fois , une XJ6 de mon ex auto ecole de 30kkm chutais en moyenne 1 a deux fois par jours sur un peu plus d'un an... avec un chute sur 7 en déplacement et non a l'arret (ou a 5 km/h).
 
perso j'eviterais aussi sauf si l'embrayage a été changé et que a l'essaie la boite a gardé une bonne reactivité et feeling. Perso j'irai pas quand meme.

Ils vont te répondre ça :
" http://moto-securite.fr/moto-decole/   "
 
et un mec enchainera avec :
" SPAM "

Nope nope nope nope
C'est pas des kits homologués ca.

Quand je l'ai achetée, non  

Merci pour ta réponse complète, je vois ce que tu veux dire, sur mon 500 si j'ouvrais la poignée au moment ou le moteur retombait au ralentis j'avais ce "pouf" comme si il n'y avait pas de combustion, je comprend mieux ... Mais sur la 500 ça ralentissait une fraction de seconde et c'était reparti ...

Donc tu penses que sur la MT ça pourrait être la même chose? Je vais tenter d'augmenter le ralentis d'une centaine de tpm pour commencer je verrais ce que ça donne, et je vais garder mes bougies, je ne pense pas que ça vaille le coup d'y laisser un moteur ...

Maintenant si Yam pouvait prendre 5 minutes pour y regarder et mettre a jour la carto en conséquence ça serait pas mal ...

Edit : Ça arrive aussi outre Atlantique, tout le monde a l'air touché, ils vont bien devoir réagir http://www.motorcycle-talk.net/for [...] led-2.html

 
Bien sur les kits homologues avec mise en conformité de la CG pour le A2 existent pour les shivers depuis 2008 , pour les er6 depuis 2010 mini aussi et pour d'autres , mais ne se vendent pas souvent en concession car ce n'est pas dans leurs interet ou parce qu'elles ne sont pas au courant.
 
Mes sources sont evidemment fiables et verifiées. Pour info , il est possible de brider une moto avec un moteur plus ancien dont le kit de bridage a été adapté grace a la carte grise en place , le fabriquant determine si oui ou non la moto est bridable en 47.5 cv en fonction de la carte grise donc et non comme le 34cv. Pour une moto qui n'a pas evolue entre 2012 et 2013 et qui est bridable en A2 sur le modele 2013 , elle sera donc bridable et ce legalement pour les modeles 2012 par simple verification de la carte grise. Une er6 de 2010 est donc bridable en 47.5 cv contrairement a ce que disent beaucoups de concessions car cela n'est pas dans leurs interet de faire revivre un marché de l'occasion qui ne leurs sera bien moins profitable que de vendre des nouvelles motos conduisible et dont la carte grise peut etre sortie en meme temps que la moto de sa chaine de production.
 
La seul condition est un bridage d'une moto de max 95cv d'origine et qui pese mini 175 kg en ordre de marche soit la grande majorité des motos de debutants acutellement.

on voit les copains à 9:41
X ROADSTERS LA MUDDY RACE
http://youtu.be/ftlQ6bEajI0?list=U [...] -2AQQZ5Y7Q

et moi 1 seconde a 1:10
il a prit trop cher celui qui tombe a 5:20, surtout la moto

 
J'en connais pas mal qui ont racheté des er6 de ME (meme des monos ) et qui n'ont jamais eu de soucis, au pire il faut prévoir un embrayage, ca coute pas très cher (100€ ?)
Si pour le meme prix tu peux avoir les barres c'est bien, il faudra trouver à les revendre à une ME ! Sinon fait baisser le prix si tu ne les prends pas

Est ce que c'est un choix moant compliant ?

http://www.leboncoin.fr/motos/696923712.htm

C'est bien 4500km et facture de la vidange le tout pour 3000€ je confirme demain matin au mr si je vais la voir ou pas, et sûrement la prendre si pas de contre indications de votre part

Ouais le bandit c'est sympa. Un peu lourd peut être, mais au fil des kilomètres après un stage avec FlatFab, tu le sentiras moins.
Le 4 cylindres est moant compliant, les freins ne sont pas piégeurs.

Pour ma part, je valide. Le prix semble intéressant.

EDIT : il a l'ABS ?

le phare avant est pas d'origine

 
euh si

Qu'est ce que tu racontes comme bêtise toi

vango faggot

ha bon put1 j ai cru a un tunning de mauvais gout

un peu comme triumph avec les nouveaux feux avant en amende

 
Avec un pot kivabien, et rulez
 
http://www.ebay.com/itm/14-Stubby- [...] 0874940959

J'ai emménagé chez moi, je cherche des généreux donneurs de code pour un SFR wifi le temps qu'on m'installe ma ligne

/hs

Edit: déjà trouvé

Moants!
 
Bon bien comme quoi on peut perdre son permis avec n'importe quoi.....
http://www.leboncoin.fr/motos/696605105.htm?ca=12_s
 
Ou alors il viens de se rendre compte sur quoi il roulait!  

"amande", sale pd2pauvre  

 
Non.
 
First page.  
 
Naab  

Et de pied.

 
J'éviterais une moto de moo école. Mais macareu a dit c'est safe, alors c'est safe.

Ça veut dire aussi qu'il y a au moins une personne qui l'a acheté cette moto moche