Non mais stop les multis trolls grossiers, là...  

 
   
Je viens de voir la date 27/07 mais j'ai quand même envoyé un petit mail on ne sait jamais
 
Sa peut tenir encore combien de temps une moto de ce genre ?
 

Sa peut tenir encore combien de temps une moto de ce genre ?

Pardon, mon mauvais, c'est dans Long Way Down (en Afrique) !
   

1150 > 1200
 
Gamer, tu t'y connais en réglage d'amorto ?

Moi je me demande ce que je prendrais après l'ER6F  
j'ai pensé à la CBR600F mais c'est direct 106poneys  
Sinon y'a la CBR650F mais a part gagner 15 poneys, c'est proche de l'ER6F quoi  
 
Sinon y'a le VFR800 mais

J'ai maté A long way round la semaine dernière.
Pour rappel, on suit le tour du monde  à moto de Ewan McGregor   et Charley Boorman.
Et bien c'est pas mal du tout . Clairement la meilleure partie c'est la Mongolie et la Sibérie ; la façon dont ils galèrent .
Une fois arrivés en Amérique du Nord c'est beaucoup moins bien, dans le sens où ils sont nostalgiques de ce qu'ils ont traversé en Europe et qu'ils ne font que parler de ça.
Sympa en tout cas, et aucun cardan n'a cassé sur leurs BMW

Je n'ai pas vu ça dans mon édition DVD ( ), et je ne retrouve pas ça dans la page wiki
Mais j'ai pas dis que je te croyais pas

C'est aussi 106 poneys  le VFR

Plateau full A
 
En même temps l'inspectrice était pas bien méchante elle a mis un B a une nana qui a passé la ligne dans le demi-tour à son deuxième lent

c'est pas les même  

Petit moment de lol ce matin: je demande à l'IT de tenter de récupérer des fichiers effacés, on obtient une liste de fragments de fichiers, j'essaye de les ouvrir un par un avec Wordpad, Excel, Word, et enfin Visionneuse Windows. Qu'est-ce que moi et le techos voyons apparaitre à l'écran, toute mèche dehors?

le techos:      
Moi:    

oui et non  

Genre comme moi ?  Je tourne et je visse un peu au pif pour essayer de trouver un réglage convenable mais ça ne me donne pas un résultat satisfaisant

Tiens un truc que j'avais fait sur ma moto avec laquelle j'étais tombé en rade au milieu des champs dans la Meuse sans réseau et sur un chemin vicinal où il devait passer 2 tracteurs/jour (oui, Murphy était avec moi ce jour-là ) : j'ai réussi à trouver que le problème venait de l'arrivée d'essence et plus précisément au niveau du filtre à essence qui couillait (bulle ou autre bref...)

Pour ceux qui voient pas bien c'est ça :

Avec une durite qui vient du réservoir et une autre qui part vers le moteur.

J'avais pas le choix, obligé de compter les 40 et qques ta-ta-ta-ta-ta de Mac Gyver et trouver une solution : sorti l'Opinel, coupé un stylo Bic, viré le filtre, enquillé le tronçon de Bic à la place (chance, le diamêtre correspondait ) et zou ça redémarre !

J'ai tenu 2 mois comme ça, le temps de rentrer par chez moi retrouver mon garagiste préféré... qui était pété de rire qd il a vu mon bricolage, mais qui m'a dit "t'as raison, t'avait que ça à faire de toute façon ! "(finalement on a trouvé qu'il était mieux de virer le filtre et mettre une durite gros débit, depuis plus eu de souci )

Plateau full A
 
En même temps l'inspectrice était pas bien méchante elle a mis un B a une nana qui a passé la ligne dans le demi-tour à son deuxième lent

ppffff, avec mes 2500€ max de budget je ne trouve pas grand choses de potable comme moo sans trop de KM.
Ou alors des trucs qui n'ont aucun suivi ni facture ... Vive le sud ...
Je vasi devoir attendre encore et j'ai de plus en plus envie de rouler.

Première moto, je ne suis pas brider pour rouler tous les jours avec plus des balades. Je fait 1m70 donc les trails c'est peut etre pas le mieux.

 
Ca va dépend de l'utilisation et de l'entretien, mais en général il n'y a pas vraiment d'entretien lourd ou de gros problèmes sur les motos avant 70-80Mkm, après il est préférable d'etre un peu bricoleur (ou de vouloir apprendre) ou d'avoir un historique complet de la moto et de savoir apprécier les risques par rapport au prix

Stop la parano...
 
La fiabilité d’une moto repose sur quatre éléments:
- la machine en elle-même, sa conception, les matériaux, etc.
- l’entretien par le concessionnaire
- l’entretien par le conducteur et sa manière de conduire
- la chance
 
De nos jours, il n'y a quasiment plus de "mauvaise" moto, les standards de qualité des grands constructeurs sont très élevés, on ne voit plus de bécanes graundées d'origine.
L'entretien par concess, y a de tout, mais globalement, ce n'est pas mauvais, même s'ils font parfois des conneries, même si ce n'est pas parfait.
 
Ce qui va jouer le plus, c'est l'entretien courant par le propriétaire et surtout sa manière de rouler.
Et ça, tu peux facilement en avoir une idée en observant la moto en détail et en discutant avec le vendeur (dans le cas d'un particulier).
Autre idée, faire un tour d'essai de la moto en étant passager, ça permet d'observer la façon de rouler du vendeur.
 
En sachant que la plupart des motos japonaises font 50.000 km avant de commencer à fatiguer, à condition d'être entretenues et stockées dans de bonnes conditions.
 
Pour le reste :
http://moto-securite.fr/acheter-occasion/
SPAM !!  

Avec vos conneries de toujours changer de meule tous les 6 mois, je commence à avoir envie de vendre le gsr  

Si les changements de réglages n'ont plus d'effet, ton amorto est mort. /maca
 
Ou alors suspensions daubées d'origine

Avec vos conneries de toujours changer de meule tous les 6 mois, je commence à avoir envie de vendre le gsr  

Ce sont des EMC Sportshock 1 qui ne sont pas bien vieux.  Je sens bien que c'est plus souple/dur lorsque je touche aux réglages, mais ils sont réglés à l'achat selon le poids/solo/duo/etc... et je n'ai pas de manuel donc je tâtonne

C'est aussi 106 poneys  le VFR

Avec vos conneries de toujours changer de meule tous les 6 mois, je commence à avoir envie de vendre le gsr  

Y'a vraiment pire pour débuter. C'est une super meule, tu peux même te faire du roadtrip à l'aise avec  

C'est fiable, et généralement c'est le genre de moto dont les gens prennent soin, ca attire pas les kékés mais plutot les papa qui vont bosser  
On en trouve beaucoup au dela des 100Mkm

La fiabilité d’une moto repose sur quatre éléments:
- la chance
- la machine en elle-même, sa conception, les matériaux, etc.
- l’entretien par le concessionnaire
- l’entretien par le conducteur et sa manière de conduire
- la chance

Avec vos conneries de toujours changer de meule tous les 6 mois, je commence à avoir envie de vendre le gsr  

Moant
 
Ces "coupures" moteur sur la MT07 ca commence a me souler, et tous les concess prétendent n'en avoir jamais entendu parler  
 
En gros moteur chaud quand tu es sur le ralentis, et que tu remet les gaz pour partir (genre a un stop, rond point etc) pouf le moteur se coupe ... c'est pas un calage, a chaque fois que ca me l'a fait j'etait entièrement débrayé, et ca ne donne pas d'accoup, juste quand tu relache l'embrayage tu te rend compte que le moteur est coupé quoi ...  
 
Ca peut etre du a une pièce en particulier vous croyez ? j'ai essayé de le reproduire, déja c'est assez aléatoire, ca n'arrive jamais a froid, mais il n'y a pas de t° précise, une fois ca me l'a fait deux fois d’affilée avec le LDR a 80°c, des fois tu es dans les bouchons, LDR a 95 - 100°c et ca bronche pas ... c'est assez incompréhensible ...  
 
Je suis sur un forum qui parle de la MT justement, et visiblement une grande partie de la population a été touchée au moins une fois, alors pour l'instant ca n'a jamais mis personne en danger dans la mesure ou ca n'arrive que débrayé avec moteur au ralentis donc a des intersections etc ...
 
Ah et je sais pas si j'ai précisé mais c'est vraiment a la reprise des gaz, c'est a dire que le moteur peut rester 1h au ralentis, pas de soucis, c'est quand tu ouvres la poignée, calmement ou pas, que parfois ca coupe (encore une fois c'est totalement aléatoire, ca a du m'arriver 5 ou 6 fois en 6000 bornes)
 
Des idées ?  
 
EDIT : Le forum ou on en parle avec divers témoignages : http://mt-07.fr/vos-problemes-f22/ [...] t810.html?
 
Yamaha c'est pas fiable

Avec vos conneries de toujours changer de meule tous les 6 mois, je commence à avoir envie de vendre le gsr  

bizarre si la moto tourne normalement.
 
Elle s'étouffe en fait ?
 
Sinon probléme élec je pense

Arrête de mettre des coups de gaz dans le vide

C'est du ride by wire?

change de meule

 
Ca me l'a fait lors de mon essai
 
Sur les f800S / ST y avait un syndrome similaire, les durites de BAA ne tenaient pas la chaleur donc a faible allure se ratatinaient

 
Suggestions :
http://www.leboncoin.fr/motos/698390140.htm?ca=21_s