http://culturevisuelle.org/luciddr [...] 1pwzdu.jpg

un carénage ça peut être mieux comme pire à ce niveau, si tu es sensibles investir dans un casque plutôt bien insonorisé c'est bien mais il te faudra toujours des bouchons. Peut être faire des bouchons sur mesure chez un audioprothésiste? Certains pourront ptet te renseigner ici...

 
Et là tu le dépasses sans les mains, avec le cruise control assis en amazone pour lui tendre ta carte de visite.
Une fois qu'il l'a attrapé, tu te remets en position et fini de l'enfumer en wheeling.
Safe'n sécure

Et là tu le dépasses sans les mains, avec le cruise control assis en amazone pour lui tendre ta carte de visite.
Une fois qu'il l'a attrapé, tu te remets en position et fini de l'enfumer en wheeling.
Safe'n sécure

c'est pas seulement une question d'xp, mais aussi et surtout une question de moto. Roule en cb500 et tu te chieras dessus à 70km/h dans les cols

c'est pas seulement une question d'xp, mais aussi et surtout une question de moto. Roule en cb500 MT-09 et tu te chieras dessus à 70km/h dans les cols

Au fait, question sérieuse. Plus je roule, plus j'accumule de l'expérience et plus j'ai l'impression de tout voir au ralenti.
 
Je m'explique, même à 100km/h j'ai l'impression d'être à l'arrêt, du coup pour prendre plaisir sur route ouverte inconsciemment je roule de plus en plus vite (tout en sachant qu'un choc même équipé @ 50km/h peut-être fatal)  
 
Vous n'avez pas la même impression?

Alors, ça fait quoi de rouler en saucisse ?  
 

 

 
sinon, moi je suis pas d'accord, je roule de plus en plus lentement sur route. Mais ça n'engage que moi

 

 
sinon, moi je suis pas d'accord, je roule de plus en plus lentement sur route. Mais ça n'engage que moi

vrai, la moto y participe.
 
après l’accoutumance à la vitesse ben c'est pas une légende évidemment... c'est aussi signe qu'on maitrise mieux, qu'on analyse plus vite, mais comme tu dis chaque erreur fait d'autant plus mal

 
Le point positif dans l'histoire c'est que chaque année je me remet systématiquement en question. Et que du coup je me calme (parce qu'a la reprise je suis souvent très débile...) et que j'essaye d'améliorer la qualité de ma conduite (je conduis sur route, je pilote sur circuit)
 
Mais sur route j'ai de moins en moins de plaisir. Le seul truc bien qu'il reste c'est balader, découvrir et profiter des paysages. Mais du coup j'ai pas la bécane adaptée  

 
Le point positif dans l'histoire c'est que chaque année je me remet systématiquement en question. Et que du coup je me calme (parce qu'a la reprise je suis souvent très débile...) et que j'essaye d'améliorer la qualité de ma conduite (je conduis sur route, je pilote sur circuit)
 
Mais sur route j'ai de moins en moins de plaisir. Le seul truc bien qu'il reste c'est balader, découvrir et profiter des paysages. Mais du coup j'ai pas la bécane adaptée  

Au fait, question sérieuse. Plus je roule, plus j'accumule de l'expérience et plus j'ai l'impression de tout voir au ralenti.
 
Je m'explique, même à 100km/h j'ai l'impression d'être à l'arrêt, du coup pour prendre plaisir sur route ouverte inconsciemment je roule de plus en plus vite (tout en sachant qu'un choc même équipé @ 50km/h peut-être fatal)  
 
Vous n'avez pas la même impression?

En tout cas la vitesse ça a sacrément baissé chez les automobilistes. Après 1000km ce WE sur autocroute, je me suis fait doublé que 2 fois et c'était des mecs à +50 retenus mini.
 
Les mecs soudent tous à 130 et les plus vaillants doublent sur la voie de gauche à 131 régulateur  

 
clairement, quand tu choppes un allumé qui tartine il est à 150, ça décoiffe pas des masses

En tout cas la vitesse ça a sacrément baissé chez les automobilistes. Après 1000km ce WE sur autocroute, je me suis fait doublé que 2 fois et c'était des mecs à +50 retenus mini.
 
Les mecs soudent tous à 130 et les plus vaillants doublent sur la voie de gauche à 131 régulateur  

Chignole part en balade derrière son collègue... avec le CB 500   (bin ouais, j'avais niqué l'échappement du T4 )
 
Tiens, un petit CR concernant mon superbe CB 500. L'autre soir, je vais réellement l'étrenner en mode balade avec un collègue. Donc lui il ouvrait avec sa speed triple, et moi je suivais, le cul sur ma petite moto que j'avais utilisée en faisant que du daily, donc no xp de vrai roulage
 
On roule tranquillou au début, et viennent les premiers virages, avec une route parfois sans visibilité, un enrobé un peu bosselé/pas en super état et surtout quelque peu sale par endroits. Imaginez donc mon état d'esprit, à suivre un monstre plein de couple avec une trotinette anémique qui a bientôt 20 ans
 
Pour rappel : fourche stock (vidange 10w faite y'a quelques mois), amortisseurs arrière bitubo réglés scientifiquement (j'ai tellement desserré la précontrainte pour tenter d'atteindre le bn débattement que j'ai eu un doute).
 
En résumé : les 3 premiers virages, j'étais sur des putains d'oeufs à chier salement dans mon froc, avec l'impression de pas coller à la route, alors que la moto virait toute seule. J'étais un peu emprunté de part les réactions un peu sèches de l'arrière que j'avais remarquées, et le feeling étrange de l'avant.
 
Finalement, dans un grand virage à droite, je me suis débloqué tout seul : sur l'angle, je prends une énorme compression qui m'a fait légèrement décoller du cul de la selle, sans que la moto ne modifie son cap. Et là je me dis : "ah mais putain en fait ça tient la dinde, c'est simplement le feeling qui est dégueulasse " du coup effectivement, ça tenait mais grave, j'ai pu me lâcher un peu plus par la suite et suivre mon camarade qui roulait quand même modérément.
 
Le truc moisi, c'est le retour d'information de cette satanée fourche : tu mets sur l'angle, t'as l'impression que ça oscille en mode rotation latérale, et du coup j'avais l'impression que la roue avant sous-virait à chaque fois que je prenais appui en entrée de virage. LA sensation que je hais
 
Du coup j'ai trouvé un palliatif tout con : je me cramponne pas au guidon, voire même je le lâche quasiment et je laisse vivre l'avant (qui est très léger, sur certains accélérations un peu virile ça part un peu en "schwimmy" ) pour me concentrer sur l'emmenage au corps de la moto, et ça passe. Par contre au freinage, no problémo niveau retour d'information.
 
Je pense qu'il va falloir que je mette de l'huile plus épaisse, voire des cales... voire des ressorts, comme me disait Creator l'autre jour. Reste à voir le tarif

C'est ça qui est bon   En espérant qu'il y'ai une partie spéciale "apprendre à taper des wheels sauvages par Bomber  
http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd. [...] 0237_n.jpg

Le soir, j'avais rendez-vous avec Laurent Cochet pour un projet de vidéos pédagos [...].

Tl;dr : le sud, tous des cons

Si t'as des projets de ce type, c'est mon boulot (la vidéo) et je suis pas très loin du 33.

vrai, la moto y participe.
 
après l’accoutumance à la vitesse ben c'est pas une légende évidemment... c'est aussi signe qu'on maitrise mieux, qu'on analyse plus vite, mais comme tu dis chaque erreur fait d'autant plus mal

 
je suis sérieusement sérieux avec la cb hein. Je m'étais pas autant marré sur route depuis bien 3 ans quand j'ai pris la cb de math. Et pourtant j'ai jamais dépassé le fond de 3 en 30 bornes de virages.

Le skill tu l'as déjà

Je me souviens au début, sur les nationales à 80 km/h je flippais, je trouvais que ça allait trop vite.
(...)

tu veut pas un sv saucisse ?

globalement moi aussi, mais c'est parce que je roule pas assez pour m’accoutumer durablement

Me suis nettement plus amusé en CB qu'en SV

j'ai choisi un machine trop puissante pour m'amuser

Va falloir m'expliquer le concept d'un "flat twin" mais incliné...  

Hier j'ai fais les petites routes qu'on avait shunté avec Nanab et Wade, entre Donges et Couëron. C'est des toutes petites routes perdues dans des champs plein de vaches et parcourues par plein de canaux.
Ca tourne pas mais c'est très bucolique   , y a moyen de sauter sur les petits ponts (safe'n secure ) et y a personne sur la route
https://maps.google.fr/?ll=47.23233 [...] 5,,0,13.71