Reprise du message précédent :

 
Prends une 2009-2010, avec plus de bornes (mais révisée). T'y verras que du feu, et tu gagneras 1000-1500 balles.
 
(Et prends une N aussi tant qu'à faire )

 
J'ai testé coyote sur mon smartphone du taf, ca correspond pas non plus a mon usage car vu la taille des "zones de danger" il est quasiment tout le temps allumé vu que je croise 5 radars fixe sur les 20km pour rentrer chez moi

Bah en fait j'attache pas tellement d'importance au kilométrage (dans la limite du raisonnable) ni à l'année ('fin post 2009) mais c'est dur à trouver ces temps-ci un de ces bébé avec l'ABS (c'est ce que je cherche en priorité). Malheureusement, elles sont dans les mêmes tarifs dans les annonces.
 
Et non, pas de N.

Comment est produit un Flat Twin (le titre est trompeur) :
http://www.youtube.com/watch?v=LD6kGafB2to

 
Première moto, c'est celle que tu vas faire tomber, et vu le prix que t'aura payé, tu voudra la remettre en état.
Soit tu claquera des thunes sans déclarer à l'assurance (si t'es tout risques) et tu te prendra malus, franchise..., soit tu fera toi même et ça te coûtera des thunes...  
Sans compter que sur une ER6, faut penser à prévoir de quoi changer la ligne pour une delkevic, et de quoi refaire le circuit de refroidissement
 
Et... Tu comptes mettre combien dans l'équipement ? T'a déjà bottes/futal/blouson/dorsale externe/cax/gants hiver/été/... ?

2 équerre en ferraille, 2 boulons, une plaque en plastique blanc, un feutre indélébile
 

enjoy, tu peux déclencher tous les radars

Elle va chuter et prendre cher. Fais comme tout le monde ici, prends une moto dont personne ne veut et que tu répareras à coups de marteau

C'est surtout que tu te retrouverais avec des numéros français sur une plaque à cartouche autrichien, donc qui ne correspondrait à rien
Enfin il me semble que les numéros sont uniques au niveau européen
A la limite regarde si tu trouves pas un vieux garagiste qui aurait encore de vieilles plaques brutes ?

 
 
merci , très intéressant.    
 
La machine qui fait le joint silicone  

#grek2gam1
 
Lieu déterminé :
Choix #1 : Karanfil - 74 boulevard diderot - 75012 Paris (8ème meilleur kebab de Paris selon Kebab-frites.com)
Choix #2 : Cristal Doner - 80 Boulevard Diderot - 75012 Paris (16ème meilleur kebab de Paris selon Kebab-frites.com)
Raisons du choix :
- trottoir large pour y mettre les meules
- 2 grek bien notés cote à cote au cas où l'un est fermé/blindé/pas hallal/whatever
- proximité périph et A4 ( )
- quartier populaire
 
 
Date : Jeudi 31 juillet 2014
Heure : 20h45 (histoire que les stagiaires ne soient pas les seuls à l'heure ! et 19h pour gamer comme d'hab...)
 
 
Liste des konard de moto:
 
- kamibus (mercredi de préférence, mais osef sinon je serais juste en retard les autres jours).  
- testostezor (+1, femme de sexe féminin) - CONFIRMé
- N-Mi (mercredi, mais pas tôt (au pire je vous rejoins))  
- Southbank (merdi, 'credi ou jedi, n'importe)  
- la nouille  
- Gam'1 Mercredi ou Jeudi il s'en fout mais surtout Gam'1 n'est pas PariZien et ne connaît pas d'adresse il sait juste lire un plan de metro...  
- Mago mais si testo ne gère pas avec ses pieds  
- MsieurDams (jour osef)  
- GF, plutot jeudi, impossible mercredi  
- Logic, pas dispo mardi sinon le reste ok  
- duckxks, doodle c'est pour les chiens
- MacdriverZ viendra avec une enveloppe (mercredi seulement)
 
MERCI DE VOUS CONFIRMER §§§

 
 
J'ai un versys, c'est le même ABS... ben franchement au quotidien, c'est plus risqué qu'autre chose... mis a part le faite que tu peux mettre tout dans le frein si t'es surpris,  a longueur de temps si tu passes sur routes bosselées ou que t'enchaines deux freinages coup sur coup, l'abs se déclenche et tu perds 10m au freinage...

Du coup j'ai retesté ce matin, mais en mode moto.
Effectivement, là il se met pas au premier plan, il ne fait que sonner.  
Donc faut avoir des oreillettes dans le casque

Scala G4/G9/...  

C'est prévu un jour effectivement, mais pas de suite.

bon la nana du gîte a appelé les flics, faut que j'y aille pour déclarer le machin et ils devraient me filer un papier et une plaque temporaire qui m'autorise à rouler...

Tain ouai, le kit de deux, même en G4, ça m'a coûté les yeux de la tête  

 
J'ai tout pour l'équipement. full cuir + dorsale.
Après ce que tu exposes, c'est valable pour toutes les bécanes, finalement, non ?
 

Elle chutera pas    
Et moi je cherche une moto que je veux, pas une moto que personne ne veut. Ça me semble quand même pas déconnant de vouloir un ER6-F plus confortable pour mon utilisation qu'une N quand même.  
 

 
Ca fait peur ça et du coup ça me fait hésiter sur l'utilité de l'ABS.

Ou alors il vont venir te chercher et tu finiras tes jours dans une cellule autruchienne !

 
Ou G1 pour un besoin basique (pilote solo et intercom passager uniquement)

Alors, pour le coup de chute -> réparation, tu pense bien que ça coûte moins cher de racheter un rétro et une poignée frein/embrayage pour un CB500 que de racheter un demi carénage pour une ER6 récente ?
Et pour la ligne et le système de refroidissement, c'est une maladie des ER6, demande à Gremi

A moins de faire de l'autoroute tout les jours, le confort d'utilisation de la F... Et si, elle chutera
Sauf si tu roules pas

Ou C2 ou... C'est dans les "..."

 
 
L'ABS c'est top sur des motos de qualitay chere... sur de l'entrée de gamme c'est pas tip top. ca a le mérite d'éxister et je pense que c'est un argument valable pour la revente dans quelques temps.

 
 
ça peut arriver plus vite que tu le penses et ça coûte cher les carénages. Ou au moins, si tu pars dessus, prends surtout une bonne paire de top block, qui limiteront au moins la casse sur les chutes à la raie
 
Tu comptes faire beaucoup de routes type autoroute pour avoir besoin des carénages ?

J'avais barré le jeudi, le seul des 3 jours où je suis pas dispo

 
putain le casse burne tu avais rien mis dans la liste...

Certes mais à ce moment là personne ne roulerait avec des moto carénées et on verrait des CB500 dans du papier bulle un peu partout, non ?
Après pour le reste, le dénommé Gremi est libre de témoigner, ça m'intéresse
 

Ben précisément j'emprunterai l'autoroute tous les jours et je compte rouler à l'année avec.
Et non elle chutera paaaaas      

 
On verra  

Bah si, regarde mon post, le jeudi est barré

 
J'ai juste vu le commentaire à côté de ton nom!
Bref tu fais preuve de mauvaise volonté... Tu veux faire ça le mercredi juste pour pas que judaïk-biker puisse venir !

Pareil

J'ai une moto carénée. Bah si c'était à refaire, j'en reprendrais pas.  
Y'a ceux qui s'en foutent et auront la thune pour réparer,
Y'a ceux qui le savent pas,
Y'a ceux qui revendront, perdront de la thune et tant pis,
Y'a ceux qui ont un peu d'XP, et qui éviterons les chûtes débiles post-permis ( ),
Mais, à ton avis, pourquoi ici la pluspart débutent sur sv/cb/er/gpz/... ? Un SVS ou un GPZ, ça se passe en roadster@rats pour pas cher, y'a masse de pièces pas cher sur le marché (sauf pour le gpz >< )... Après, quand t'a pris un peu d'XP, et que tu te buche pas au moindre demi tour, bah tu prend un truc plus "sensible"
 
Gremi, t'a un truc à dire pour ton ER6 ?

Je roule à l'année, et le carénage, en fait, je m'en passerais bien. C'est la merde quand tu te buche, c'est la merde pour mécaniquer...
Et si, elle chutera Parceque si tu te dis qu'elle chutera, que tu fait ton choix en fonction, et que ça arrive pas, bah "tant mieux". L'inverse par contre...

Donc ER6 sans ABS, adjugé vendu ?    
 

 
2h/jour environ sans compter les sorties loisirs. Et les top block oui, c'est indispensable pour moi.
 

   
D'façons j'suis préparé.

Si tu as le cash 20cm je vois pas d'objection à prendre une meule à 5k€.

[quotemsg=39001631,1060997,295342]
Donc ER6 sans ABS, adjugé vendu ?    
 
La diff de prix est de combien? Combien de temps souhaites tu la garder? Parce que si pour le même prix t'as l'ABS, tu prends avec, c'est toujours un argument valable pour la revente...  
 
Dans ton roulage 2 options:
-En daily, tu laisses l'ABS: pas reveillé le matin, ça t'éviteras d'embrasser le hayon de coffre.
- en mode soude, tu retires le fusible de l'ABS, le problème est reglé. Perso ça me soule, donc je laisse l'ABS tout le temps, mais jme tate de plus en plus à l'enlever en promenade sportive.

enlever le fusible ABS alors qu'on est un débutant non mais ca devient vraiment n'importe quoi moant  

remarque pas plus que de parler de mode soude ...

Moi je veux bien témoigner sur les carénages. J'ai eu un GSXf et un GSXR, je suis tombé avec le GSXR, par chance pas de bobo sur les carénages. Les top blocks, diabolos et pédales ont pris a la place.  
 
Et ce qui m a royalement gonflé sur les deux motos ci dessus c'est qu'au moindre trucs a faire sur le moteur, il faut démonter les carénages  
Enlever 2 ou 3 vis du carénage pour VÉRIFIER le niveau du liquide de refroidissement    
Voilà pourquoi pour moi c'est fini les carénages.  
 
 
Après, ça coûte cher en cas de chute, chute à l'arrêt par exemple, chute parce que des boulets on décidé de faire tomber des motos, fait me savoir, si on a les moyens tant mieux !

2h/jour d'autoroute à moto, je me poserais la question de passer le permis voiture et prendre une caisse
Tu vas voir, c'est vite chiant de cruiser@130

Vaut mieux ça que l'inverse

Parceque si c'est tout pile son budget, faut qu'il pense aux frais qu'il risque d'avoir rapidement ? (ligne, carénage... ).

 
J'ai commencé avec une moto neuve et carénée, j'ai vraiment regretté.
Je l'ai revendu pour une bouchée de pain par rapport à son prix d'achat ... Et après 12 ans de permis je roule en CB limite "rat's" ...    

Filtre sur mes messages et ABS (je suis sur le tel), l'ABS de la kawette n'est effectivement pas top mais a mon avis fait le taf pour de l'utilitaire .. Et un plus pour la revente. Au pire tu vires les fusibles si vraiment ça va pas.

 
On parlera d'apprentissage progressif....

 
pose la question sur le topic Deutschland
S'ils ne connaissent pas la réponse, au moins ils pourront chercher un peu sur le net en allemand