Reprise du message précédent :
C'est clair (pour la paperasse)
M'enfin avec les flacons je m'y retrouve, et pour une impression de bonne qualité ça dépanne bien parfois

Dernière question à 100 points pour moi aujourd'hui :
Est-il plus intéressant à tarif égal de chopper une moto sans abs à 20 000km ou la même moto avec abs à 40 000 (bien entretenue) ?

+1
 
J'ai une Brother HL-2030 depuis deux ans, 90 euros à l'achat, 3.000 pages de toner.
Le tambour coûte plus cher que l'imprimante.
Quand le tambour est mort, je recycle l'imprimante et j'en achète une autre.
Simple as that.

Avec ABS, sans hésiter.
Avec la fiabilité de la plupart des motos modernes, 20.000 km de différence ne change pas grand-chose.

Y'a une nuance entre être un pauvre et essayer de ne pas être un pigeon

Salut les moants !
 
Je roule en 125DT depuis 5-6 ans et j'en suis content, c'est nickel pour aller au boulot, mais j'ai envie de pouvoir prendre l'autoroute plus confortablement et... de moins sentir sentir l'huile 2T j'ai donc passé permis A y'a quelques semaines.
 
Je recherche sans précipitation un trail style 650GS (que je trouve un peu cher), vstrom 650 ou autre traine couillon a top case qui me permette d'avoir le dos a peu près droit par rapport à un roadster et de pouvoir m'amuser quand même.
 
J'ai une question simple les prix des motos d'occase ont-ils tendance à baisser après l'été (pour éviter le stockage d'hivers/assurance) ou je me berce d'illusion ? Après j'habite dans la région toulonnaise et dans mon cas l'hivernage ça doit être 60-80j/ans.
 

 
   
 
Oui les prix baissent entre Octobre/Novembre et Mars/Avril on va dire, c'est pas qu'une illusion

Hivernage à Toulon ?
 
Oui, le prix des motos d'occase baisse à l'automne.
http://moto-securite.fr/quand-acheter/
 
Et je vois des F650GS mono d'occase en PACA à moins de 3.000 euros...

J'ai une 2030 qui va sur ses 10 ans. Elle est très bien cette imprimante

   
 
Déjà bons choix de moto pour débuter, c'est à noter en ce moment
Oui, les prix baissent à partir d'octobre je dirais.
 
Ensuite quel est ton budget ? des trails midsize y en a une palanquée au final, le budget peut aider à donner une idée de quoi te conseiller.

Je suis en phase ascendante de debilootification

J'ai fait une deuxième étape de 100 km avec plus de virages. Je passe partout aussi facilement qu'avec la 125, on dirait qu'elles font le même poids. La SV est même parfois plus facile à balancer en jouant avec le couple du moteur et l'inertie

Heureusement qu'elle est pas bridée parce qu'en fait pendant la deuxième étape j'étais jamais en dessous de 6k tours et j'avais pas l'impression d'être en hyperespace pour autant

Bref, vivement la même en 1000

Normal c'est une DUCATI  

vous roulez tous à plus de 6k tours minute ??

Bah c'est là que c'est bon

Merci de vos réponses.
 
Et oui je suis lâche, quand il fait nuit et qu'il gèle pleut je sors ma BAR : le sudiste (même d'importation) est frileux na!
( vu le peu de moto que je croise l'hiver il doit y avoir bien pire que moi)  
 
Je suis pas pressé non plus, pendant la saison j'ai pas trop le temps de courir partout. L'automne m'arrangera bien en fait.
 
 
Le budget ira à 3500€ max. l'ABS est un plus, je prends le temps de regarder pour avoir une idée des prix du marché.
En gros, les révisions qui coûtent cher (autre chose qu'une vidange+filtre quoi) c'est aux alentours des 20k et 50k ?    

A l'attaque, oui.
Mais jamais au-delà de 8.000 tr/min., ma zone rouge est à 8.500.

En automne tu dois pouvoir trouver du Versys ABS équipé à ce prix là
Les révisions ça dépend des motos mais en gros tous les 25k quoi.

http://www.leboncoin.fr/motos/677332354.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/658567669.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/681971804.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/686933034.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/686027683.htm?ca=21_s

Je te vendrais la mienne si ça me plait pas quand elle roulera    
 

 
J'ai rien en dessous de 7000, je suis bien obligé ^^

 
J'ai 2 ans en 34ch qui m'attendent là

LöL, et dire que je trouve que ça fait déjà 'mode surchauffe' ou avion de chasse à 4'000t/m et que je m'arrange pour toujours être entre 2 et 3k

Bon, il faut dire que je ne sais pas encore ce que ça veut dire attaquer. Je crois. Et je n'ai pas une bécane pour ça. Je crois aussi.

Non, mais au début, c'est normal, hein...
J'ai mis des années à oser monter le moteur dans la seconde partie du compte-tour.

Tu roules en Harley ?

Ah bah c'est malin!  

T'as quoi comme brèle ? Sur un 4 pattes, 7k tours/min ça gueule pas tant que ça.

 
Après ça dépend où tu roules. En ville j'ai pas dépassé 3500 tours et je dépassais toutes les voitures. Quand tu sors de ville pour les grands espaces, t'as vite fait de monter à 6k tours pour avancer un peu.
Et en arsouille, selon la définition qu'on en a, y'a de quoi faire en ne dépassant pas les mi-régimes, les sorties de courbe seront simplement moins énergiques et le rythme pas forcément bien plus faible.
 
Mais c'est tellement bon de sentir le pneu et l'amortisseur se tasser quand toute la cavalerie arrive. D'ailleurs pour ça le BT21, il a un peu de mal, il faut être doux avec ce boudin

ben pour l'instant je roule en campagne là où y a encore pas trop de trafic histoire de prendre mes marques et être à l'aise avec le véhicule, parce que bon, en campagne quand tu fait 5m à un cédez le passage et que tu cales au milieu de la route, ça va, y a pas de monde, en ville c'est autre chose ça

@dark-nico : Honda Deauville, l'archétype même de la "routière" je pense ;-)

Question : qu'entend-on par "4 pattes" ? 4 cylindres ?

Ok me voilà rassuré, mais rassure-moi encore plus ; à 6000t/m tu fais pas 10km qu'il faut déjà refaire le plein ?

Et puis quoi encore ?

j'sais pas ? des chips et une bière, volontiers ;D

Ah mais une Deauville, à 6000 tours, ça rupte depuis déjà longtemps non ?

 
FYP

juge par toi-même : http://img.jannonce.be/ja2011b/pic [...] 5/73/5.jpg

 
Le BT21 n'est pas réputé pour être un bon pneus ^^  

 
Yep 4 cylindres.  
Du coup si jme plante pas la veauville est un bicylindre du coup c'est normal que tu prennes moins de tours

oui c'est effectivement un bi, ce qui en soi n'est pas si mal pour commencer (on m'a même recommandé de partir sur du mono... mais j'ai dit non, faut pas déconner non plus )

Sur le CB je consomme pareil à 10k tours sur un circuit qu'à 5k en ville, comme quoi...

tu as des motos moant compliant et non moant compliant dans chaque type d'architecture moteur.

 
Faut reconnaitre qu'il est prévenant, mais quand je vais avoir la moto en main ça va être holyday on ice

non

bon, bilan du refresh admission du strom et surtout suppression des papillons 2ndaires...  
 

Je roule sur une GS Adventure, avec 37 litres de réservoir et elle consomme en moyenne 6 litres aux 100.
Voire moins (5,5 L./100) quand je suis à l'attaque car c'est sur petites routes, où je ne roule pas "très" vite (en gros, je suis à 120-130 km/h là où les voitures sont à 70).
 
En fait, c'est sur voie rapide à 130-140 stabilisés qu'elle consomme le plus car la silhouette n'est pas aérodynamique (bulle haute, larges valises alu à surface verticale) et la résistance de l'air est importante.
Donc là, sans forcément arsouiller, elle consomme 6,5 à 7 L./100.
 
Bilan, même en attaquant, je fais largement mes 500 à 600 km avant de ravitailler.

Et tu fais bien de débuter sur un bi.
Même si effectivement, un gros mono aurait été pas mal non plus.