Reprise du message précédent :
 
je vois mal comment ça peut "passer large", en caisse, sur une "route à chèvre"
 
même en moto sur ce type de route tu ralentis quand tu croises quelqu'un, c'est pas tant ta capacité à passer qui importe que celle de celui d'en face, surtout si le revêtement/bas-côté sont dégradés

Yop moant!  
 
Je suis à la recherche du manuel d'atelier pour un hornet 2009. si des fois vous avez çà sous le coude, je suis preneur. (ou une bonne adresse pour le récupérer.

Sur Hornetteam ?

 
Faut être inscrit.

J'en suis, putain

 
je te savais pas comme ça, c'est courageux d'assumer en public

Inscrit toi tocard

Bon, on se book ça.
Punaise, j'ai du lourd à raconter en plus

J'assume juste d'accompagner un groupe de cochonnes t'sais, c'est pas le bout du monde non plus
 

 
Mwoui? un problème?

cardy vend du ebc et dafy vend du SBS en matos "similaire", de mémoire.

Le SVS barbu c'est cool
 
J'ai fait 150 km, le truc le plus notable c'est la possibilité de faire des accélérations dynamiques jusqu'à 130, 110 ou 90 sans devoir essorer comme un âne comme je devais le faire en 125, tout en étant déjà plus rapide que le flot de véhicules.
 
Je me suis clairement traîné pour la découverte, surtout que la position de conduite plus en hauteur donne le vertige au début Je sais pas ce qu'induit le frein moteur en arsouille, mais en conduite pépère c'est top. J'ai assez peu touché au frein avant tellement le frein moteur et le frein arrière (plus efficace que la 125) suffisent en mode traine couille. J'ai pas trouvé ce frein moteur impressionnant non plus contrairement à ce qu'on entend ici et là.
 
Pour le frein avant (Tokico HH, durites origine), du peu que j'y ai touché, il est plus progressif et moins puissant que la 125, mais suffit déjà à faire plonger la fourche. Ceci dit vu qu'il y a des plaquettes métal fritté j'ai peut-être pas assez tapé dedans, à voir. Je retrouverai peut-être du feeling et de la puissance avec des durites neuves.
 
Niveau tenue de route, agilité et stabilité je peux pas trop dire, j'ai pas roulé au même rythme que la 125. L'agilité est satisfaisante, l'avant est assez léger mais on sent que ça accroche alors que sur la 125 c'est relativement lourd à basse vitesse et ça s'allège au fur et à mesure que la vitesse augmente tout en restant bien soudé, mais la sensation est flou quand on charge pas l'avant.
Stabilité ok, en même temps vu la largeur des pneus comparé à la 125, ça m'étonne pas.
 
Bref, en rythme tranquille (dans mon référentiel ) c'est plus reposant et rassurant que la 125. Ça confirme ce que je pensais de la 125 : c'est bien pour enchainer les virages comme une pute, mais ça devient chiant et ça perd tout son intérêt quand on se met en rythme tranquille.
 
J'y retourne

le frein moteur me choque pas outre-mesure en sortant du strom, mais pour un 650 c'est quand même velu!

d'ailleurs le strom est remonté, admission toute nettoyée, papillons secondaires virés, PAIR nettoyé, on va voir ce que ça va raconter

tldr: j'me traine mais j'y travaille
 
Féloches, amusé toi bien

Dites les gens, est-ce raisonnable selon-vous pour un débutant d'aller chercher une bécane à 4h de route (2h en train à l'aller) de chez lui et de revenir directement avec ?
Sachant que ledit débutant n'a que les 12h règlementaires du permis A comme seule expérience de la route.

ça se fait très bien, prends ton temps et  fais des pauses

Deux heures de train, quatre heures de route... ça se fait bien sur la journée, tu peux rentrer bien avant la nuit.
 
Quatre heures de route d'affilée, c'est pas mal, mais avec 3-4 pauses, pas de problème.
ça ne me paraît pas déraisonnable.
 
Lis ça pour bien te préparer :
http://moto-securite.fr/preparer-trajet/
http://moto-securite.fr/long-trajet/

Attention à ne pas faire une Gamer  

C'est ce que j'avais fait pour aller chercher le Mostro ça se fait bien, fait des pauses ouais. Normalement t'auras la banane sous le casque pendant 4h

Merci pour vos conseils ! Et c'est justement à cause de moto-sécurité que je doute, à cause du passage :

 
Bon après plus de précision, il est question d'un trajet de 3h et non 4 mais 3/4 d'autoroute. A la moto-école, je faisais bien des leçons de route de 3h sans pause, mais très peu de voies rapides ceci dit.
Après j'espère que vous ne dites pas ça parce que vous me voulez du mal.

les km d'autoroute sont les moins dangereux qui soient, et les moins fatigants aussi! comme dit fab, fais des pauses, te presse pas, bois pleins de flotte vu qu'il commence à faire chaud, et évite de rentrer tard = être pressé

L'autoroute c'est le plus simple
 
No soucy si tu t'arrêtes régulièrement et quand tu sens que ça te fait chier

J'ai pas lu l'article mais je pense qu'il parle plus d'un roadtrip avec des routes fatigantes, t'envoies un peu plus etc... Comme dit 3h d'autroute/ligne droite@nationale ça va passer comme sur des roulettes. Pars tôt pour ne pas avoir de contrainte horaire et rouler tranquille en profitant de ton nouveau jouet

Putain ces souvenirs quand j'ai été chercher le Mostro   ce bonheur Avec l'arrivée couché du soleil (sous la pluie bien sûr )

tain c'est relou la vie sans imprimante, je peux pas faire ma cg, je peux pas confirmer l'inscription amdm...

L'important quand on débute, c'est de ne pas attendre de ressentir la fatigue et/ou la lassitude.
Il faut s'obliger à s'arrêter au moins toutes les heures / tous les 100 km.
Et marcher surtout.

ça coute genre 30 balles une imprimante  
sale radin

 
C'est ce que j'ai fait pour la mienne. Donc comme ont dit les autres, fais quelques pauses et ça ira

20€, et après faut acheter des cartouches à 20€ toutes les deux semaines, j'ai l'imprimante sur mon étagère là...

Tu oublies les cartouches

(celle fournie ne permettant que d'imprimer la page de test, en général...)

Ceci dit je me suis essayé aux flacons de recharge récemment, et impeccable

Laser couleur
 
Plus chère à l'achat, consommable chers aussi mais qui durent trèèèès longtemps, donc coût à la page largement inférieur (l'investissement initial est vite rentabilisé). Et plus de problème de buse bouchée obligeant de lancer des cycles de nettoyage (et qui bouffe genre 20% de la cartouche).
 
Voilà pour tout ce qui est paperasse. Pour les photos (parce qu'avec une laser c'est médiocre), go boutique photos ou sites spécialisés, la qualité sera meilleure la plupart des cas, et le prix reste raisonnable.

laser n&b dans ce cas

bande de sales pauvres

Jamais autant été emmerdé qu'avec les lasers... Mais bon, je suis sûrement un cas à part vu leur bonne réputation

Vous m'avez mis du baume au cœur  
Après je suis quelqu'un de discipliné, donc je préparerais bien le départ et je m'arrêterais bien toutes les heures.  
Du coup si tout se passe bien, je devrais probablement acheter un pull moche très bientôt.

Nan c'est pratique la couleur quand tu imprimes des jolies feuilles de tableur (genre comptes, budgets), ou pour des impressions de pages web.

je surkiffe ma petite laser n&b (Samsung ML2160) depuis que je me suis aperçu qu'une imprimante perso ça servait qu'à imprimer de la paperasse.

C'est clair (pour la paperasse)
M'enfin avec les flacons je m'y retrouve, et pour une impression de bonne qualité ça dépanne bien parfois