Reprise du message précédent :

Lol

Sans oublier la pêche à la dynamite

Je préfère ne pas donner son identité  

En plus j'ai trouvé un groupe de cochonne pour nous accompagner

c'est de la pêche au gros alors

Marrant un collègue en avait un en débutant, ça paraissait pas trop inconscient, pas de couple, ça s'énerve un peu à 10K tr, donc le temps de voir venir...comme quoi on oublie vite.

Question BAR:  
c'est grave d'avoir le niveau de liquide de refroidissement au-dessus du MAX?   je suppose que non, m'enfin...
Et la couleur du LDF est la même qu'en moto? J'ai ouvert par curiosité et il était assez foncé...
 

  la puissance de cette video.
 

Je crois que cet homme était fou Est-ce qu'il habite Montrouge et sent la litière pour lapin?    
 

Ce fail@joke      
 

Ca dépend (tm)
On en a discuté il y a quelques pages: les AP Racing sont recommandées aussi (pour un freinage bon à froid aussi). Mes ebc hh sont bien en balarsouille mais je ne freine pas assez pour les garder chaudes  

 
si trop de LDR car tu en as mis trop à la base alors ce n'est pas grave en soit, il doit y avoir un système de mise à l'air si trop de pression    
 
par contre si ton niveau de LDR augmente là oui c'est inquiétant    
 
pour le LDF ca dépend des marques, il y a quelques semaines j'ai mis du LDF qui était transparent    
 
mais bon purge tous les ans normalement  

T'as vérifié à chaud ou à froid ?

Par définition un liquide c'est pas (ou peu) expansible / compressible, tandis que l'air oui... => s'il y a un niveau MAX c'est pas pour rien, ton liquide de refroidissement devra être caloporteur je présume, du coup il risque fort de chauffer... Or, s'il n'y a pas (assez) d'air, sa dilatation thermique peut faire pression de manière dommageable (??). Tandis que s''il y a suffisamment d'air pour faire 'tampon' ça joue.
 
Ce n'est que pure spéculation hein, n'y voit aucune tentative de réponse d'un mec qui en sait quelque chose sur les liquides de refroidissement et tout ce qui va avec

 
bah justement non le bouchon a une valve qui fait qu'à partir d'une certaine pression, le liquide s'échappe vers le vase d'expansion qui est volontairement peu rempli, où le niveau peut monter sans risques.

roh ça c'est la goutte qui fait déborder le vase

oui mais par contre si ca sort par le bouchon en gros ca va se répandre sur le bloc moteur    
 
puis faudra faire le niveau après  

Non c'est la première fois que je contrôle depuis l'achat de la voiture.
Je sais pas si on peut purger soi-même le ldf s'il y a une centrale ABS?  
 

A froid.

je suis un peu pareil, j'ai fait la moto et je voulais faire la BAR mais en dehors du fait que ca soit bien plus chiant car bon ouvrir la vis + appuyer ca va être dur j'ai un peu peur de foutre la centrale en vrac  
pourtant ca ferait vraiment pas de mal

 
elle était daubée celle que tu as testé, celle de gam'1 freine vraiment bien !

Braÿf. Merci pour les infos BAResques, me voilà bien avancé
 
   
But: être mieux vu.
Rappel: http://www.lequipement.fr/info/834 [...] de-AVIMOTO
 
En cours...


 
Je me suis arrêté là...  
- Je veux utiliser des connecteurs WAGO (les sucres c'est chiant à utiliser) mais ceux que j'ai acheté sont conçus pour du fil rigide je crois; les fils de la moto ne tiennent pas dedans.
- de toute façon, yapu de courant dans mon boitier de dérivation, l'ampoule éclaire-plaque a pété (again) et comme c'est elle qui commande le relais... Fini.  
 
J'étais pourtant baigné d'une aura favorable

Tu es entré dans la creator zone.

C'était la 2013 qui est chez Aprilia à Nantes, tu l'avais testée aussi il me semble ?
J'avais trouvé que c'était clairement pas à la hauteur de n'importe quel autre radial
 
Bon sinon personne pour un Nantes by night ? Fais trop chaud, je sors la moo

Bordel ... Mais t'as connu pouvo ? J'veux dire en tant que motard et tout ?

T'es un sacré vieux en fait

Dites, j'en appelle aux Monantes.
 
Je recherche un roadbook sympa d'environ 1h30 - 2h, à faire en descendant sud Loire, vers Frossay, Paimboeuf, Vue... avec un max de tite route.
 
Etudie toute propositions.
 
Paye un coup pour le proposant du roadbook parfait

C'était peut être pas sa fille !

Passe moi un mp et on se fera une sortie entre vieux papas en quête de leur jeunesse perdue  

manquait plus que ça

Joint de culasse

À 40 000 ? (Bon elle ne roule pas aussi, cette caisse). J'ai pas vu de mayo dans le vase d'expansion. Demain j'irai voir un garagiste pour savoir ce qu'il en pense.

Pour le coup je penserais à un problème de circuit de refroidissement (radiateur rempli de merdes)

Faut voir quoi ? qu'elle dépasse le milieu au niveau du témoin de température ?
 
tu peux avoir plein de raisons ... LDR trop vieux, calorstat bloqué en fermé, ventilo HS ..
 
déjà l'aiguille bouge c'est bon signe  

On a fait 400 bornes avec l'aiguille à la limite de la zone rouge. J'ai du réduire la vitesse sur l'autoroute. Au ralenti ou à basse vitesse, le ventilo se déclenche. En marche normale elle doit être à moitié course entre le premier et le second repère

Regarde si ca ne fume pas blanc + si le niveau de LDR reste stable

 
je crois que quand je l'ai vu ça s'est terminé en tirage de câbles sur un parking verglacé avec AnteaTesto et Jeff
 
Il était encore en Speed four.
 
Édit : mais je suis pas vieux du tout

Faisez des beaux rayves les gayzous

Disons que j'ai une utilisation très mixte :
 - longues portions de 4 voies où je ne touche jamais au frein (donc plaquettes froides en cas de freinage d'urgence)
 - secteurs de routes de campagne à tendance viroleuse (enchaînement de courbes rapides nécessitant de freiner légèrement) et fréquemment interrompues par des rond-points (donc maintient au chaud des plaquettes)
 - Paris intra-muros (utilisation intensive du frein arrière car basse vitesse, freinages appuyés fréquents à cause de la faune décérébrée)
 - et surtout roulage toute l'année : je ne sais pas si la température extérieur joue sur les plaquettes comme c'est le cas pour les gommards
 
Bon on va peut-être me dire que je me prends la tête pour rien vu que j'ai pas une meule perf et que je ne fais ni piste, ni roadtrip en montagne corse, mais bon je veux juste éviter de faire une boulette et avoir plus de mal à arrêter ma baleine sur roues...

 
Piston grippé ou étrier qui coulisse mal, je sais ce qu'il y a à l'arrière de la MRS.
Aprs 40k kms ça me choque pas plus que ça sur une caisse sportive. Mes parents avait tué les arrières en 60k de mémoire sur une 2 (no RS).

Sur le Versys ABS de Pr3ssur3, on s'est posé la question 1/2 seconde puis on a fait : ballec'  
 
Au final, aucun problème (faut juste éviter de désamorcer le MC en laissant le vase trop se vider pendant la purge, là c'est la merde).
 
 

Super 5 1.6 zouzout ?    
Le joint de cucu là-dessus, ça n'a pas l'air rare...  

Bon anniv Biloo  

Clio 1.4 essence
Je viens de voir un garagiste. Au ralenti elle tient sa température et le ventilo se déclenche. Donc je vais rentrer en passant par les routes nationales

Permis reçu, aujourd'hui je roule la diiiiiiiinde              

bon j'ai attaqué la méca sur le strom, évidemment sur 4 vis de papillons, une qui foire, des petites vis de merde de 1.5 grammes collées au frein filet...
 
mission perceuse

 
Et beh voilà  
Tu vas pouvoir aller rouler safe&secure

Sacré Vendredi les enfants