Et les ritaliennes ?

personne à un gilet fluo avec des poches

personne à un gilet fluo avec des poches

Par définition le mouvement n'use pas ton effort.
Toute la force que tu mets dans le freinage est présente dans le levier.
Le fait que le levier soit mobile ne change rien à l'effort que tu appliques.
Au pire du pire on peut dire que 0.01% de ton effort au levier est du au frottement du levier autour de la bague de pivot et donc n'entraine pas de déformation propre du levier.
 
Imagines que tu pousses une porte ouverte de ton poids pour la refermer.
Ton effort de poussée dans la porte est quasi nul (outre le déplacement de la porte , donc du levier dans notre exemple).
C'est quand tu pousses la porte contre la charniere en butée que là , oui tu mets de l'effort.
toute la partie avant il ne se passe rien , en réalité.
Pareil poru le freinage

Par définition le mouvement n'use pas ton effort.
Toute la force que tu mets dans le freinage est présente dans le levier.
Le fait que le levier soit mobile ne change rien à l'effort que tu appliques.
Au pire du pire on peut dire que 0.01% de ton effort au levier est du au frottement du levier autour de la bague de pivot et donc n'entraine pas de déformation propre du levier.
 
Imagines que tu pousses une porte ouverte de ton poids pour la refermer.
Ton effort de poussée dans la porte est quasi nul (outre le déplacement de la porte , donc du levier dans notre exemple).
C'est quand tu pousses la porte contre la charniere en butée que là , oui tu mets de l'effort.
toute la partie avant il ne se passe rien , en réalité.
Pareil poru le freinage

personne à un gilet fluo avec des poches

 
sérieux?

Si si lentretoise était bien dans la gorge

personne à un gilet fluo avec des poches

Et l'embrayage me gênait pas c'est le frein qui avait un feeling pourri

Si.

Et l'embrayage me gênait pas c'est le frein qui avait un feeling pourri

en théorie moins de chance de casser sur une chute (ça vient du cross d'ailleurs?)

Tu la nettoies avant de la descendre à Junior ?

le MC doit apprécier le mépris  

Putain    
Je nettoie la ducat, et y'a un putain d'oiseau qui chie dessus pendant ce temps la    
 
http://reho.st/self/94168beec5010c [...] 244533.jpg

 
sur la cb c'est tellement overkill que je le mets en butée à deux doigts

 
   
En butée à deux doigts ? Tu mets où les autres doigts? (non pas là   )

 
Attends qu'un jour on puisse imprimer en 3D nos leviers de freins

Les mecs qui font du cross sans par mains t'en a beaucoup??

 
sur la cb c'est tellement overkill que je le mets en butée à deux doigts, sur le strom ça freine rien dans tous les cas
 
sur le sv je sais pas, on verra fond de ligne droite lundi, au panneau 100m

Par définition le mouvement n'use pas ton effort.
Toute la force que tu mets dans le freinage est présente dans le levier.
Le fait que le levier soit mobile ne change rien à l'effort que tu appliques.
Au pire du pire on peut dire que 0.01% de ton effort au levier est du au frottement du levier autour de la bague de pivot et donc n'entraine pas de déformation propre du levier.
 
Imagines que tu pousses une porte ouverte de ton poids pour la refermer.
Ton effort de poussée dans la porte est quasi nul (outre le déplacement de la porte , donc du levier dans notre exemple).
C'est quand tu pousses la porte contre la charniere en butée que là , oui tu mets de l'effort.
toute la partie avant il ne se passe rien , en réalité.
Pareil poru le freinage

 T'as 1an de retard "encore"

 
   
En butée à deux doigts ? Tu mets où les autres doigts? (non pas là   )

tu gardes les mêmes repères de freinage?

Plateau en poche AAAAA. 29s au lent et fiche sur l'équipement

 
Non mais kaiser je comprends pourquoi il aimait pas ses nouveaux leviers ... il a pas l'entretoise dans la gorge de pivot du levier d'elbrayage.
Du coup quand t'appuies sur le levier , d'bord ca fait "clac" le temps que le levier viennent s'éclater sur la vis, et puis apres ca tourne
 
KAISER T UN GITAN !
 

 
tu viens lundi à lfg? ah non pardon ya pas de groupe débutant    
 

Plateau en poche AAAAA. 29s au lent et fiche sur l'équipement

ca pourrait etre en pvc que ca peterait pas oui
Clairement les leviers sont bien dimensionnés overkill dans l'ensemble

Et l'embrayage me gênait pas c'est le frein qui avait un feeling pourri

Plateau en poche AAAAA. 29s au lent et fiche sur l'équipement

Plateau en poche AAAAA. 29s au lent et fiche sur l'équipement

Gg !    
P'tin 29s... j'arrivais à peine à rester sous les 20 moi B du coup

FlatFab a celui-ci: http://www.motoblouz.com/vente-gil [...] 56755.html
http://media09.motoblouz.com/image [...] orange.jpg

Ayé, ils ont fini, les rageux ?  

Pour votre info, le sujet est ardemment discuté sur les forums BMistes en ce moment :
http://bmist.forumpro.fr/t95089-la [...] -en-baisse
http://gsfr.forumactif.com/t35702-fiabilite-des-bmw
mais je pense qu'il faut y être inscrit pour lire...

Les deux sujets sont fondés sur mon article sur ce thème (à chaque fois recopié sans mon autorisation et sans citer la source, mais c'est un autre sujet), écrit il y a déjà quelques années.

Quelques autres articles sur le sujet :
http://moto.caradisiac.com/Actuali [...] coeurs-402
http://fr.autoblog.com/2014/02/26/ [...] s-fiables/
http://rideapart.com/2014/02/most- [...] torcycles/

On peut multiplier les exemples et contre-exemples.
L'expérience personnelle de chacun ne peut servir de règle, de généralité.

Je connais plein de motards qui ont eu plein de problèmes avec des japonaises.
Et j'en connais autant qui ont eu plein de soucis avec des allemandes.
Et j'en connais quelques-uns qui o'ont pas (ou peu) eu de problèmes avec des BM.
Dont moi-même tout seul personnellement dans mon coin, avec 115.000 km sur une R850RT de 2002 sans souci, puis 155.000 km sur une R1150GSA de 2005 (avec quand même quelques changements de pièces d'usure : embrayage, cardan, roulements de pont... tous autour des 100.000 km) et actuellement 130.000 km sur une R1200GSA de 2010, sans problème (un amortisseur changé sous garantie).
Toutes achetées neuves, rodées avec amour et conduites avec souplesse et fermeté.

Mais je n'érige pas mon expérience en vérité absolue.
Peut-être que j'ai eu de la chance.
Peut-être que j'emploie les bonnes techniques de conduite.
Peut-être que mon profil de rouleur, mon usage convient à ces machines (je roule très peu en ville).
Le but de mon article était d'essayer de contextualiser les choses, d'élever un peu le débat.

Je lis notamment dans le dossier de "Moto Journal" sur la fiabilité BMW :
"Suite aux nombreux témoignages reçus durant cette enquête, il apparaît que les motos BMW sont plus sensibles que les japonaises à la façon dont elles sont conduites et utilisées; notamment en cycle essentiellement urbain ou de manière très sportive."

J'ai rien bité  

 
J'a rien compris    

Regarde chez Bering, celui que j'ai récupéré de la Casim quand je faisais fermeur sur un week-end en avait.

Pt1, la balance...  

bon je viens de recevoir mon Overlap Daytona, ça m'a l'air bon cette fois, à tester avec la dorsale
 
bonne came à première vue en tout cas !