Reprise du message précédent :

 
Non il reste au premier plan, et ça fait chier...

quand tu les payes 30€, sinon tu t'es fait entuber

Fake

faut avouer qu'icoyote est inutilisable quand on utilise en meme temps une appli pour la navigation gps
j'utilise "camsam" pour les radars quand j'utilise en meme temps la navigation gps
camsam reste toujours en tache de fond et ne se met pas au premier plan lors des alertes

 
Enfin
GG petit

Le plateau c'est vraiment la merde...  Quand je l'ai passe (je pense pas mal sont dans le meme cas), Grenoble, fin d'ete, fin d'aprem, juste apres un gros orage, bien trempe "bon ils pleut plus, chrono sec" la l'inspecteur se chope un unamine "mais msieur c'est tout trempe", "osef faites attention et ca ira"... Bon je j'ai du le recommencer une fois mais c'est passe !
 
Et pour la route, l'inpectrice blague avec le mono "ha la vous c'est mort je crois", moi je balance un "ho.. tant pis, ca sera pour la prochaine fois, j'ai le temps", je reste calme.... Et au moment de la remise, grand sourire et elle me lance "bonne blague hein ?" et la je me suis senti refait

 
gg
 

 
ben non c'est équilibré.

Je vais attendre la circu avant de souder quand même

 
Mais golden tg quoi

Ayé, ils ont fini, les rageux ?    
 
Pour votre info, le sujet est ardemment discuté sur les forums BMistes en ce moment :
http://bmist.forumpro.fr/t95089-la [...] -en-baisse
http://gsfr.forumactif.com/t35702-fiabilite-des-bmw
mais je pense qu'il faut y être inscrit pour lire...
 
Les deux sujets sont fondés sur mon article sur ce thème (à chaque fois recopié sans mon autorisation et sans citer la source, mais c'est un autre sujet), écrit il y a déjà quelques années.
 
Quelques autres articles sur le sujet :
http://moto.caradisiac.com/Actuali [...] coeurs-402
http://fr.autoblog.com/2014/02/26/ [...] s-fiables/
http://rideapart.com/2014/02/most- [...] torcycles/
 
On peut multiplier les exemples et contre-exemples.
L'expérience personnelle de chacun ne peut servir de règle, de généralité.
 
Je connais plein de motards qui ont eu plein de problèmes avec des japonaises.
Et j'en connais autant qui ont eu plein de soucis avec des allemandes.
Et j'en connais quelques-uns qui o'ont pas (ou peu) eu de problèmes avec des BM.
Dont moi-même tout seul personnellement dans mon coin, avec 115.000 km sur une R850RT de 2002 sans souci, puis 155.000 km sur une R1150GSA de 2005 (avec quand même quelques changements de pièces d'usure : embrayage, cardan, roulements de pont... tous autour des 100.000 km) et actuellement 130.000 km sur une R1200GSA de 2010, sans problème (un amortisseur changé sous garantie).
Toutes achetées neuves, rodées avec amour et conduites avec souplesse et fermeté.
 
Mais je n'érige pas mon expérience en vérité absolue.
Peut-être que j'ai eu de la chance.
Peut-être que j'emploie les bonnes techniques de conduite.
Peut-être que mon profil de rouleur, mon usage convient à ces machines (je roule très peu en ville).
Le but de mon article était d'essayer de contextualiser les choses, d'élever un peu le débat.
 
Je lis notamment dans le dossier de "Moto Journal" sur la fiabilité BMW :
"Suite aux nombreux témoignages reçus durant cette enquête, il apparaît que les motos BMW sont plus sensibles que les japonaises à la façon dont elles sont conduites et utilisées; notamment en cycle essentiellement urbain ou de manière très sportive."

Tu conduis tes BM comme il le faut

salut tout le monde  
 
Du topic images étonnantes :  
 

 
Féloches !
 

 
"Vieux motard que jamais", plutôt. (l'ami de Mickey)
 

 
Bon, ça fait un sujet de moquerie en moins.  
Reste plus que la circulation à passer en évitant de prendre les virages genou à terre et c'est bon

 
Non mais kaiser je comprends pourquoi il aimait pas ses nouveaux leviers ... il a pas l'entretoise dans la gorge de pivot du levier d'elbrayage.
Du coup quand t'appuies sur le levier , d'bord ca fait "clac" le temps que le levier viennent s'éclater sur la vis, et puis apres ca tourne
 
KAISER T UN GITAN !
 

Certes, après en terme de feeling je trouvais celui de frein assez "souple", comme si arrivé à un certain stade il se déformait un peu (et non ce n'était pas le DOT qui posait problème )
 
Après pour ceux ayant de l'argent, y'a ABM avec le Synto RACE

  Ouf ils ont des bottes

oui les jap ont des soucis aussi mais elles coutent moitié moins cher, c'est là le détail important

Et la crasse ça protège

parce qu'ils ne sont pas chinois ceux là peut être
 
GG cpmf

 
sérieux?

 
ce que je me suis dis aussi    
 
et fée loches CPMF pour le platal !

Lopette...    
 
Félicitations !!!

FF, ils cherchent un attaché presse chez bmw motorrad, tu devrai postuler

Serait-ce Pastrana ?

Au moins il a des bottes

Euh là, c'est pas normal...
Le règlement de l'examen prévoit que les temps du mouillé s'appliquent dès que la piste présente des traces d'humidité.
Les formateurs accompagnants auraient dû réagir.

Ca ne suffira pas pour la dame

J'ai préféré assurer, la dernière fois j'étais parti pour faire 40s résultat je l'ai pas eu

 
ben même si c'était le cas (je veux bien une démo), tu prends une quarantaine de kilos de pression exercée par la main(et encore c'est prendre large, j'ai jamais serré un levier avec toute ma force moi), ça te fait 20 kilos sur le levier, réparti en 4 points (ou 3, ou 2, du coup c'est plus dangereux de freiner à 2 doigts   ) , c'est rien du tout comme pression

 
 
Jayjay CPMF

personne à un gilet fluo avec des poches

ca pourrait etre en pvc que ca peterait pas oui
Clairement les leviers sont bien dimensionnés overkill dans l'ensemble

 
Car tu mets ton gilet ?  

j'sais pas

 
non mais je suis d'accord c'est juste ton argument du mobile donc moins de pression qui est faux
 
sinon moi je m'amuse à mettre mon levier en butée en serrant à deux mains, c'est marrant

Tu la nettoies avant de la descendre à Junior ?

Gg !  
P'tin 29s... j'arrivais à peine à rester sous les 20 moi B du coup

Et les ritaliennes ?

le MC doit apprécier le mépris  

Par définition le mouvement n'use pas ton effort.
Toute la force que tu mets dans le freinage est présente dans le levier.
Le fait que le levier soit mobile ne change rien à l'effort que tu appliques.
Au pire du pire on peut dire que 0.01% de ton effort au levier est du au frottement du levier autour de la bague de pivot et donc n'entraine pas de déformation propre du levier.
 
Imagines que tu pousses une porte ouverte de ton poids pour la refermer.
Ton effort de poussée dans la porte est quasi nul (outre le déplacement de la porte , donc du levier dans notre exemple).
C'est quand tu pousses la porte contre la charniere en butée que là , oui tu mets de l'effort.
toute la partie avant il ne se passe rien , en réalité.
Pareil poru le freinage

Si si lentretoise était bien dans la gorge

2-3 coups de marteau par ci par là et c'est fiable