Reprise du message précédent :

Je ne parle pas de la casser à cause d'une bulle d'air, mais à cause d'une encoche trop prononcée. elle me semble assez profonde.
 
genre là  
http://i49.servimg.com/u/f49/11/99/83/00/levier10.jpg  
 
 
 
Je pense qu'il devrait tester des freinages avec le bout du levier pour s'assurer que ça casse pas

Ca m'a pas empêché, après j'ai tendance à ne pas être assez franc dans la manipulation du sélecteur

 
ok, du coup à moto c'est vraiment merdique sauf si on a du son

Je suis d'accord

non mais moi aussi je trouve ça moche  

Je vous ai filé le lien  

ce sera plus rapide si tu le fais toi
 
 
 

Ouai un peu
Y a un mode moto mais j'ai jamais testé, je sais pas à quoi il sert.

Le mode moto fait bip bip toute les deux minutes pour te dire qu'il est encore en fonctionnement. Et surtout tu n'es plus compté comme éclaireur, et tu n'as plus à répondre aux confirmations.

 
Ok
 
Moi c'est pas les meme alors  
 

 
 

 
Bah faites le    

J'ai l'encoche sur mes leviers, il a pas casser quand je suis tombé alors que l'embout à bien pris vu qu'il est limé

L'encoche c'est prévu à la base pour qu'en cas de chute le levier casse à cet endroit là et que tu puisses repartir avec ce qu'il reste
De toute facon pour mettre un gros appuis sur cette partie là il faut freiner à 4 doigts, et c'est nul

 
C'est quoi l'intérêt d'un levier court ?
 
Pas se faire peur en freinant trop fort ?

en théorie moins de chance de casser sur une chute (ça vient du cross d'ailleurs?)

mais il revient pas non plus au GPS après les alertes, si ?

Faudrait un peu de matos d'escalade   Corde et poulies. http://fr.wikibooks.org/wiki/Techn [...] _et_palans
Ou de voile /appeau à charli

 
Autant prendre un levier long avec une encoche
 
Avec lequel tu peux freiner pour de vrai

Sur une GSR tu prend une levier cours tu freines pas

T'auras plus vite fait de mettre des poids en direct, avec tes poulies faut se taper des calculs de demul

nan mais on est d'accord ça n'a aucun intérêt à part la kékéance
 

 
Putain le mec il essaye de freiner à 4 doigts depuis 3 jours et il se la joue puriste
 
Moi je freine plus fort avec ceux là sur le strom qu'avec les origine

 
t'as raté la partie "qui roulent"

 
 
 Et tu voudrais faire du béton le week-end ?!    

oué    
Faut aussi trouver une solution pour fixer le levier à un support solide

 
J'ai toujours freiné à 4 doigts, je ne sais pas freiner à 2

 
une moto?  

En réponse à MrHyde qui avait posté ca
 

 
http://www.bikeexif.com/ktm-tracker-2
 
Du meme mec (Roland Sands) mais il y a quelques temps on trouve aussi celle là sur la meme base de 690 enduro
 

 
http://www.bikeexif.com/ktm-690-enduro-r
 
Et pas du meme gars , dans un style steam punk très différent j'ai toujours été fan de cette 640 Adventure
 

 
http://www.bikeexif.com/ktm-640-adventure

 
et au moment où le levier pète, t'as des shrapnels qui viennent ravager ta moto, GG    
Pi je sais pas comment tu fais pour tirer sur le levier à l'horizontale  

 
Et tenir compte du fait que les cordes d'escalade ont une elasticité importante...

C'est aujourd'hui que CPMF repasse le platal ?

FYP

 
tu le fous à gauche, tu vire la poignée, et du le mets à la verticale.
 
et je veux bien que tu m'explique ce que tu crains qu'il se passe au moment où ça pète

Commande louis.de reçu  
 
dimanche mécabricolage

D'ailleurs pas mal les prix des cax intégraux Schuberth chez louis.

Ce week end je roule tous les jouuuurs !  
 
En BAR

les leviers chinois j'en suis revenu depuis longtemps,  feeling très moyen, bras de levier différent,  impression d'un levier mou,  bref +1 avec Yorf rien ne vaut l'origine.

ça fait du spare en cas de bûche à 45 euros les 2 ça va.

Ouais revendeurs us installés à Hong Kong quoi