Reprise du message précédent :

 
C'est pas le Morvan Gp qui les a usés en tout cas    
 
Je retiens quand même que t'as une facilité de mémorisation de rb .. ... enfin sauf pour les partie ou l'on peut rouler      

La Bretagne ouais

À Paris c'était safe'n'secure !

Normalement, un "professionnel", ce serait tout simplement un bon vendeur de casque, quelqu'un qui ferait l'interface avec le service d'expertise de la marque concernée.
Après, certains vendeurs d'équipements moto sont bons et savent ausculter un casque. Mais ils sont rares.

Quand je bosse le WE, j'ai une route qui passe en pleine forêt, et le soir ou matin c'est très souvent que les bestioles viennent sur le bas côté brouter, en bar je m'en tape mais en bécane j'avoue que c'est flippant, même si jusqu'ici je les aient jamais vu bouger, ils ont l'air habitués. Par contre plusieurs collègues ont déjà vu des sangliers traverser...
 

C'était un peu vers cette solution (phares additionnels) que je commençais à chercher.  
 
C'était pas toi qui avait monté des feux LED sur ta bécane ? (je confonds peut-être) Des références/conseils ?
 
Ça fait longtemps que j'y songe car je trouve que je manque un peu de visibilité latérale la nuit, surtout en virage. Les mésaventures récentes me donnent un argument de plus pour monter ce type d'équipement (et augmenter la probabilité de voir l'animal une seconde supplémentaire avant).

   
Bon en gros je vais aller voir CarDafAxxe, en espérant qu'ils vont pas partir direct en mode « houlà il est mort votre casque, il vous en faut un neuf »    
(t'façon si je rachète je prends direct le même sur le net, pas besoin d'essayer)

Salut à tous,
 
J'ai une petite question boîte de vitesse : samedi, pendant l'exercice de freinage d'urgence, j'ai remarqué que la boîte refuse de faire 3 -> 2 -> Point mort -> 1 d'affilée sans relâcher l'embrayage (fait après l'arrêt). Il faut réembrayer puis débrayer après le point mort pour pouvoir retourner en 1ère.
Est-ce que c'est normal, ou est-ce une spécificité des motos de l'école (Suz DR650) ? Ou est-ce que c'est parce que les motos sont toutes pourrites ?

Bonjour, je suis un aspirant motard ayant validé son plateau il y a deux semaines et en attente d'une place pour la circulation.
J'espère que vous serez gentils avec moi.
edit : j'ai oublié la brève présentation. J'ai 26 ans, aucune expérience de la conduite (le A sera mon premier permis) , je suis de Lyon et je voudrais une ER6F en guise de première monture.

Bravo ! Premier passage du plateau ?

 
Merci ! Et non, malheureusement. La première fois, l'épreuve à allure réduite a eu ma peau.  
Mais je me suis rattrapé en récoltant 5A par la suite.

 
tu joues dans l'équipé belge? je savais pas
 

 
c'est les ecuyers
 

 
non
 

 
c'est normal! à l'arrêt, ta boite est immobile si t'es pas au point mort, donc tu peux pas descendre les rapports, faut relacher légèrement l'embrayage juste pour faire légèrement tourner la boite.

Normal. Moi je bouge la moto sur trois quatre centimètre en appuyant sur le sélecteur. Ça marche a tout les coup

Bienvenue.

Tu es bien conscient de se qu' implique une moto carréné en cas de chute ?

Pas un reproche mais il faut le savoir.

T'as déjà vu quelqu'un chuter avec sa première moto,  ici ?  

 
Gné  

Moi, avec une bécane carénée
Réparations en concess > 2* prix d'achat

 
Vango a encore dû t'emmener dans des Quartier douteux  
Pour où on est allé, étonnamment peu de bordel

Pas avec une moto neuve en tous cas.

Et t'as fait réparer ?

   
De lyon même?

s'tout

 
faut qu'ils fassent une mission avec gamer alors

Classe  
 

OK merci !

http://www.leboncoin.fr/motos/675667632.htm?ca=17_s
 
mt07 à pas cher  
 

  6000 km kilométrage élevé

 
j'avoue
 

 
les gens  
 
je vais reprendre une neuve et payer tout ce qui va avec au lieu de garder celle là et payer 300€/an de revision jusqu'à 100 000km  

 
Depuis février, c'est sans doute plus que beaucoup des motards donc on peut lui accorder cela!    
 

 
Vu le prix neuf il a raison, c'est du consommable  

Après on s'en fou pourquoi il vend, elle est bien et à pas cher pour un modèle récent, c'est le prix d'une F800 à 40 000 kms

carte grise, paperasses, pneus origine de merde, révision des 1000, non je vois vraiment pas du tout l'intérêt de la manœuvre
 
mais après ouais c'est donné en neuf on est d'accord

tu peux pas test la valeur ajoutée de la fiabilité de merde

non on etait vers commerce

J-5  

Jusqu'ici, tout va bien avec la GS.  Solo, duo, c'est nickel !  Faut vraiment que je règle les amorto EMC mais je sais pas comment, jamais fait
 
J'ai pris l'AT ce matin, la comparaison en sens inverse :
ça freine pas (durites avia sur la GS...)
La GS est lourde, l'AT est un vélo à déplacer à côté    
L'ergonomie est vachement différente, après une semaine j'ai eu un peu de mal à retrouver mes marques
Elle m'a refait le coup de la batterie, pour finir par démarrer au quart de tour.  Elle repart en charge ce soir  
Faudra que je trouve une selle d'origine et des cale-pieds rabaissés pour la GS, ainsi qu'une bulle plus protectrice (ou l'enlever)

les 1150 vont bien il parait ouais
 
pour les amortos, regarde la doc du modèle, ça doit être du genre vissé à fond moins X clics/tours

J'ai réparé tout seul comme un grand. Mais ça m'a quand même couté cher  

Les carénages ça protège, pas besoin de réparer, un coup de duct tape / fer à souder et c'est réglé

La tonomobile !

 
Osef du foot c'est un sport de tarlouze surpayée.
 
Cordialement  

Sinon le d211 Arr j'ai fais 1600 km avec.... Y'avait moyen de tirer 400 de plus en finissant slicks complet, mais pour une Road Trip de 1000km en duo ça me semblait pas idéal ! J'ai monté un ss2 qu'à l'arrière, j'ai quand même garde le d211 Av, le mix se fait bien

Pas dès lundi matin  
 
 

 
Si vous avez reçu de la rillette sur le crane, je suis désolé