Reprise du message précédent :

Tu ne débutes sans doute pas "à moto" puisque tu dis rouler depuis des années. Mais a priori, puisque tu passes ton permis, on peut supposer que tu n'as pas masse de xp en gros cube sur la route, en circulation sur la voie publique.

Et surtout, savoir "bien conduire", ça ne se limite pas à juste manier le véhicule. Ce n'est parce que tu as une (plus ou moins) grande expérience sur circuit, en enduro, en 125, whatever... que tu seras un "bon motard" de route, en sécurité pour toi et aussi pour les autres.
Il y a plein d'exemples qui se débrouillaient super bien en plateau et qui ont eu un accident grave par excès de confiance.

En ce sens, commencer sur route avec un VFR est... disons, au moins optimiste, voire audacieux, au pire téméraire.

 
voire complètement con

certains débutent bien avec des mt09  

 
Ou en Faz  

Il suffit de garder la tête froide, c'est pas compliqué

Plus court (CTB ) en théorie, en pratique ça dépend de la pluie, du beau temps, des arrêts maladie des inspecteur.
 

Ils sont arrivés vite ces 1000 km
 

 
Ok, merci Flatfab, je te comprends bien. J'ai déjà eu un VFR entre les mains, et trouvé sa conduite très accessible. Je suis biaisé peut-être.
 
Je prends bonne note. Aucune envie de me planter ou de voir la belle finir en pièces détachées.
 
Auparavant: 2 ans sur XR250, un an sur ER6n.

 
On a aussi des Marseillais sur le topic ils sauront te conseiller!

méchant  

je n'avais clairement pas prévu de commencer en faz, je voulais un cb ou une er5 et puis un pote m'a dit tien regarde elle a l'air pas mal (ce qui est vrai mais je l'ai payé trop cher) et bim j'ai acheté   (vlà la faiblesse d'esprit )

du coup je suis un poireau  

Tu m'étonnes que le CP3 va me manquer ! Oui si c'est un concessionnaire qui me reprends la bécane, j'enlève la ligne et l'amorto EMC. Je ne pense pas m'embêter à tout enlever car la liste des accessoires et longue !
 

 
Pour moi ce n'est pas " déconnant " il n'y a que toi qui tourne la poignée droite de toute façon et qui sais si c'est un achat raisonnable ou pas
 
Je suis la plupart du temps d'accord avec le topic qui conseille des bécanes fiables et pas chères en entretien pour commencer ( pas hyper puissante non plus ) mais il ne faut pas en faire des généralités non plus.

Quelle année/modèle de VFR tu souhaite? Un Vtec, un Fi, plus vieux?
Je trouve que c'est une machine très équilibrée, avec une faible garde au sol et un moteur vraiment très linéaire mais qui tracte plutôt correctement quand même (du Honda quoi...). Dans l'ensemble elle n'incite pas à attaquer, le freinage est plutôt rassurant (Dual CBS, et ABS dispo aussi), position intéressante etc etc. Bon je n'ai pas vraiment apprécié le Vtec mais c'était un premier modèle...
Si tu a un minimum d'expérience pour l'emmener (reste lourde et carénages qui pardonneront moins la petite erreur même à l'arrêt) pourquoi pas!

 
+1
 
Je vais me faire pourrir, mais pas grave, j'ai la bite rude et puis ça va lancer le dredy.
 
C'est pas la moto qui est dangereuse, mais l'ane qui est dessus.. Faut juste avoir tout le temps en tête qu'on est un petit padawan sans skill sur une moto exigeante emmené à haut niveau et ne pas brûler les étapes, et surtout de prendre le temps d'apprendre et de connaitre la moto, on mettra plus de temps en Ducati Panigale qu'en Suzuki GS 500 évidement    
 
Pour faire de la ville à 50, une SuperDuke ça fait exactement la même chose qu'un CB500. L'une est pas plus dangereuse que l'autre... Sauf que évidement en mode arsouille, poignée en coin l'une montre ces limites et communique plus facilement et l'autre on à l'impression d'être un dieux.
Mais la même avec un CB500 ou n'importe qu'elle autre moto dès qu'on entre dans cette zone d'arsouille on joue sur la corde raide...  
 
Je suis désolé mais quelqu'un qui respecte les limitations, et qui conduit comme en moto école, on peut le foutre sur whatever moto il ira du point A au point B de la même manière... Comme dit Gic, faut juste être conscient de ce qu'on à entre les jambes.
 
Alors si tu as de l'argent, personnellement je te conseil (à contre courant du topic j'en convient, et mon anus est pret à accueillir tout le topic)  de te faire plaisir et de ne pas t'en-merder avec une moto de 10 ans d'age dont tu vas t'arracher les couilles tout les mois au garages.    

tu oublies certains points :
 
le freinage qui peut te foutre par terre sur un freinage reflexe (en ville par exemple)
le chassis de la moto qui peut être plus exigeant

Inb4 shitstorm + Erwann + MT-09

 
Yes, je pense pareil que toi! C'est la raison pour laquelle il ne me semblait pas absurde d'opter pour cette bécane en première bécane "post permis"    
 
En plus, j'aime pas trop la vitesse et encore moins la prise de risque. Je suis un "modéré", cf. les fiches.
 
Pour le modèle: je ne sais pas encore, je comptais justmeent les essayer.

 
 
Je suis d'accord sur ce point c'est pour ça qu'il faut être aware de la machine  

Putain, c'est bien la peine d'expliquer en long, en large et en travers pourquoi c'est une connerie...

 
C'est quand même vrai que t'es particulièrement stupide

 
 
Sincèrement quand tu veux poster, ne le fait pas, vraiment
 

 
 
Attention c'est bien parce que tu dit avoir roulé une année en ER-6 que je trouve ton choix pas si déraisonnable, si c'est juste 2000 bornes lorsqu'il faisait beau c'est pas vraiment une bonne idée!
Ce n'est pas une bonne idée en première machine sans un minimum d'expérience derrière.

 
 
 
Golden Argumentation, donne moi tes arguments et je me ferais un plaisir de les écraser un par un comme une vulgaire petite chatte appartement.

 
Y a toute la premiere page qui est une argumentation la dessus...

L'excès de confiance, tout le monde y est confronté un jour ou l'autre, dans tous les domaines.

Clairement je suis content d'avoir eu ma période de prise de confiance en gpz plutôt qu'en SV...

J'imagine même pas sur une sportive. Un débutant avec un putain de moteur creux et des bracelets et donc brêle à emmener
au corps ça relève du darwinisme pur...

 
Tu penses comme Flatfab donc?
 
Ok, merci. Encore une fois, j'aime beaucoup le VFR mais je suis disposé à être raisonnable. Si il faut tourner encore un an ou deux avec plus tranquille, pas de problèmes.

pas besoin d'une KTM ...

une moto sous la pluie avec des PR1 ca fait pareil   t'accélères ca patine tu freines ca glisses

Je déconnais en fait  
 
Je suis quelqu'un qui a vraiment la tête froide et bien je pense que sur une moto exigeante je me serais fait des frayeurs, sinon pire.

 
Oui ça je dis pas, à vous entendre poser sont cul sur une R1 on devient un assoiffé d'angle et de chiffre à 3 unités    
 
Pour moi y'a juste des motos effectivement qui demandent plus de temps d'adaptation que d'autre...  
 
Et on sait tous qu'un motard tot ou tard ça essore la poignée, et parfois ça fait de la merde, alors faire de la merde en CB500 ça reste plus raisonnable  
qu'en S1000 j'en convient, mais bon, la machine n'a jamais demandé au pilote de faire de la merde et d'essorer la poignée    
 
Après c'est mon point de vue    Et je vous serait grée de le respecter, merci  

 
Tu a roulé combien de bornes en ER6?

 
5 ou 6000. Mais c'était au Vietnam et en Thailande, niveau apprentissage du risque ca compte double    

1) Un motard évalue le danger qu'il est en train de courir selon sa perception, basée sur son expérience, et agit en conséquence
2) Une moto puissante et affûtée ne renvoie pas du tout le mêmes signaux qu'une moto moins rigoureuse
3) Un motard débutant n'a pas assez d'expérience pour analyser objectivement ces signaux
 
En gros, seule l'expérience te permet de comprendre quand une Superduke 1290R te dit "là tu fais le con, c'est trop dangereux". Quand le motard débutant comprend enfin le signal, il est trop tard  

Non mais moi aussi, à +20 je ne fait pas d'inter-file, j'évite au max, je ne slalom pas,je ne dépasse pas comme un mongole, je ne me tape que très rarement des petites points pour le fun, Pour être sincère on m'aurait donnée n'importe quel moto ça aurait été pareil, pendant la phase d'apprentissage de la moto je suis d'accord rien ne vaut une CB500 simple et prévisible, mais une fois la machine en main... je sais pas pour moi quand on à la maîtrise du véhicule c'est même chose  

Edit : avec absolument la dizaine de motard que j'ai roulé je me suis toujours retrouvé derrière à la traine

 
Y'a un moment, faut arrêter de prendre les gens pour des cons et arrêter de se mentir à soi-même. T'achète pas une R1 pour te trainer la teube au vent avec madame...  
 
Désolé, mais ce genre de discours, j'y crois pas une seule seconde...

 
Oui, c'est ce que j'ai réalisé quand j'ai commencé le plateau    
 
En revanche, encore une fois, je n'aime ni la vitesse ni la prise de risque (c'était comme ça là-bas et c'est pareil ici).

La sensation de vitesse ne doit pas être la même du tout aussi... et on va aussi chercher de la sensation en moto

Et suffit d'un coup de sang pour se satelliser

 
 
Ah moi clairement une petite Panigale sur la terrasse...  

faire de la moto requiert donc le niveau seconde