Reprise du message précédent :

Défaut du Pirelli scorpion trail la longévité. Et comme il ne tient pas mieux la route que les autres, autant s'en passer.
Mais compte tenu de sa fin de vie louche, je me demande si mon train d'origine n'était pas daubé du cul  
Le pneu arrière a fini lisse sur 30cm de long alors qu'il était à un bon demi millimètre du témoin du côté opposé du pneu (sur la bande de roulement)

 
le rs2 me fait ça aussi. t'as fait combien en scorpion trail?

7000km...  C'est pas énorme à mon gout

 
Si tu veux la garder sur une petite période autant ne pas chercher le trucs super fiable de la mort
Après il faut simplement prendre en compte que la décote se fera sur les premieres années blablabla
 
Pour 5K€ en Strom tu trouveras forcément, meme tout équipé, mais à mon avis là ou tu mangeras le moins de décote c'est en l'achetant vers 3K€  

 
effectivement si tu soudes pas ça fait peu

Lopette
 
J'hésite aussi en fait peut être me faire un classico solo

 
Ah oui pour ton utilisation surement, mais tu parlais de sportivité de pneu mixte, et là il tient quand meme facilement la comparaison  

Possible, mais je cherche le meilleur compromis entre performance et longévité, je pense l'avoir trouvé avec le TR91.

La discussion BM me fait penser que j'vais bientot avoir en charge de vendre la R1150R (j'sais pas l'année ni les km) du paternel de mon beauf vu que mon beauf en a hérité et qu'il n'a pas le permis il préfère que je m'occupe de la vente pour que je puisse être mobile pour rencontrer les acheteur. Ca me fera l'occasion d'essayer.

 
Merci, je t'avoue que pour l'instant c'est que du bonheur  
 
Si je devais reprocher quelque chose c'est la selle, qui fait vraiment mal a l'arrière train, apres 2h de trajet t'es obligé de t'arreter faire une pause quoi ^^
 
 
 

 

 
Pas de gilet jaunes, mais moto arrêtée 10m avant avec les warning donc j'etais éclairé, et j'ai des bandes réfléchissantes sur mon sac a dos

Quoi ?

Ah bah non, je ne me suis pas levé pour rien, vous allez bouger vos derrières

dur de se lever à 12h

 
oué mais non en fait    
 
je vais rester chez wam avec ma douce à matter des films au frais  
 

Cette bande de branleurs ces Niçois

Ça fait 2h30 que je suis levé

Sérieux ?
 

il fait 300jrs de soleil par an par ici....
on aura tout le temps de rouler

La température ne risque pas de s'arranger

Biloo, tu fais quoi du coup ?

Ptain il est où le topic moant  

ça cause routières et BM là, ça s'embourgeoise  

 
d'ici 3 semaines j'ai plus de moto moant

RDV direct là bas où à la sortie du périph??

 
#Testiaire Moant F800R
 
J'en ai essayé une samedi matin. Par rapport à ma svs, je l'ai trouvé bien facile et confortable... assez logique....
 
J'ai trouvé le moteur assez lisse, bien plus que celui de ma svs.... limite j'ai eu l'impression qu'elle avançait moins, surtout en bas du compte-tour.... Cela dit, elle était encore en rodage et le concess m'avait demandé de pas trop taper dedans...  
 
Le bruit d'origine est vraiment mega soft. Par rapport ma svs (certe déchicanée), j'ai trouvé que ça faisait scooter!
 
Pour revenir au chassis, je l'ai trouvé très sain, très stable, il met vraiment en confiance. Je me suis un peu perdu dans une zone indus à la fin de l'essai, j'avais peur d'être à la bourre pour rendre la moto, j'ai conduit assez dynamiquement de façon vraiment très naturelle. J'ai été à l'aise dessus bien plus vite que je ne l'ai été avec ma svs...
 
Pour moi qui suis assez grand, j'étais très à l'aise dessus. Même avec uniquement la selle normale, donc avec la selle haute disponible en option, ça doit vraiment être top.
 
En résumé, j'ai vraiment adoré son comportement, le moteur un peu moins mais je n'étais pas dans des conditions optimales...
 
Suite de mes essais, l'aprilia 750 shiver :
 
#Testiaire Moant 750 shiver
 
Avec la F800R, c'était l'autre moto qui me faisait de l'oeil pour remplacer ma svs. Je suis allé l'essayer samedi aprem. Modèle 2014 ABS, j'ai roulé une petite demi-heure avec.
 
Pour résumer, le moteur est vraiment sympa, bien vivant, il envoi fort. J'ai trouvé que c'était le point fort de la moto. Les différentes cartographies sont pas mal du tout. Juste un truc étrange, dès que je passais 7500 tours minutes, il y avait un triangle rouge qui se mettait à clignoter sur le tableau de bord. Je n'ai pas demandé au concess ce que c'était. Les moants qui en ont une, savez-vous ce que c'est? Une sorte de shift light? J'avais un peu des doutes, donc je n'ai pas tiré plus que ça dans le moteur.
 
Le reste, j'ai moins aimé. Niveau position de conduite, j'étais moins confortable que sur la 800R. Il y avait un bug avec le retro gauche, il a passé tout son temps à tourner sur son axe, génial niveau sécurité.... J'ai eu un très bon feeling au niveau du freinage, vraiment agréable... Le chassis était pas mal sans plus. Il ne m'a pas mis autant en confiance que celui de la F800R.
 
Dernier point négatif, les pots sous la selle.... Ça chauffe... après 20mn d'essais, en plein cagnard, ça devenait pas très agréable...
 
 
Bon en résumé, c'est assez clair... J'pense que je vais partir sur une F800R en prochaine moto! J'pense qu'elle pourrait convenir à un débutant sans trop de problème!
 
Plus qu'à vendre ma SVS et trouver une bonne occas!
 
   

Ma moto à quelques pièces rayées, rien de méchant c'est à priori juste esthétique.

Pour une revente, c'est mieux de changer ou de laisser tel quel ? Toute façon je ne compte pas cacher la chute

 
Bah tu vas chercher le SV bientôt non ? C'est moant compliant le SV

J'irai rouler mais plutôt fin d'aprèm

Yo !
Bonneville pour débute ? C'est bueno ? C'est cher en occaz ?

oui, et oui (surcote).
 
tu comptes en faire quel usage ? /nikuproof

 
je sais pas, la question est trop compliquée
 
sortie du périph à porte d'A, je viens du periph ouest!
 

 
c'est pas du tout moant un svs faut arrêter ça souffle super fort, le chassis est pas facile!

c'est pas facile à emmener ok, ça souffle pas si fort c'est une très bonne école pour débuter en "sportive"

saluta
y'en a t-il qui ont essayé le 1000rsv?impressions?
il me semble que ça peut le faire après 3 ans de sv?
Il semblerait que le châssis, freinage et suspates soient au top

 
Comme un peu tous les roadsters    
Même si c'est plus souvent à cause de la position.
 

 
   
Mais on sait jamais sur quoi on peut tomber.
Entre les gens fatigués, au téléphone, bourrés ou choutés

lequel ? le bi ou le 4 ?
 
y a Stone (et cyp) qui en a un ici.

 
très cher, autant acheter neuf avec accessoires à moins de tomber sur une occase en plein mois de fevrier alors qu'il y a 30 cms de neige

J'ai envie d'aller rouler  

 
le carbu m'a plus donné cette impression que l'inj, qui du coup est plus safe niveau moteur vu sa disponibilité c'est vrai!
 
mais le barbu de cyp m'a franchement embarqué, sur piste ça va être tellement bon, surtout après 2 ans sur 50ch  

Le 1000 RSV c'est bandant    
Si tu sors d'un SVS ça s'envisage bien, surtout si conduire avec des bracelets ne t'as pas rebuté. Niveau partie-cycle il n'y a rien à redire comparé au SV c'est clairement plus sportif et radical mais je trouve qu'elle reste exploitable (pour une hypersport bien sûr )
Le moteur est sympa, c'est coupleux mais il faut pas hésiter à taper dedans comme pour un 4 pattes pour en tirer le meilleur.
Par contre, négocie un pot de frein filet avec le vendeur, c'est utile

 
Le GSR 600 a un selle très confortable pour ça =)  

 
Les Pirelli Scorpion Trail sont en première monte sur les Tiger 800
 
J’ai trouvé ça vraiment pas mal au niveau grip, Peut être un cran en dessous sur le sec et mouillé par rapport à du RoadSmart 2 (A mon niveau et pas sur la même machine : Tiger vs Bandit)
Même sur piste, ça grip la dinde jusqu’à atteindre l'angle max    
Y a de quoi s'amuser avec.
Par contre ça fond pas mal. 8000km avec l'arrière.
 
Je repasse sur du RoadSmart 2 à cause des 90% de route que je fais    
Et que je connais ce pneu.
Je verrais bien comment ça se passe avec le Tiger.

ah sinon par rapport au morvan hier, c'est vraiment des routes piégeuses, faut y aller en le gardant bien en tête beaucoup de corrections pour éviter boue, graviers, tracteurs, virages qui referment à mort, route qui va tout droit mais que en fait non elle tourne car tout droit c'est une autre route...

en sportive ça doit être casse-couilles

 
le twin