Reprise du message précédent :

 
le twin

 
rsv 1000 / rsv 4
 
facile pourtant

L'ER6 c'est sacrément moant en tout cas.  
 
C'est léger, stable et maniable. Les freins sont pas mal, surtout l'arrière que j'ai bien aimé vu que j'y touche jamais sur la 125, mais y'a pas de mordant devant (bon moto école aussi, avec purge+ebc hh ça doit déjà être autre chose).
 
J'ai tiré un peu dedans, ça montait bien dans les tours mais y'a quelque chose qui me chagrinait, j'avais l'impression qu'elle était bridée.  
En plus ça avance pas non plus des masses en bas-régimes contrairement à ce que j'espérais (ça se déplace très bien mais ça fait pas du flou sur les bas-côtés quoi ) J'ai demandé au mono si elle était bridée à 34 ou 48ch, il m'a dit non non, elle est en full.  
 
Ah  
 
Bref c'est une moto gentille mais efficace mais un peu chiante
 
Par contre c'est marrant mais malgré le guidon plus haut que les bracelets, j'ai l'impression d'avoir plus de poids sur l'avant comparée à ma 125, du coup niveau confiance dans le train avant c'est pas mal.

sta dire qu'y a 8 ans quand on te voyait pas aux sorties on allait déjà rouler là bas en fait
 
blague à part oui c'est assez dégueu/piégeux  

ouais sauf que le v4 est aussi un 1000, mais bref

chiante ça veut rien dire ça dépend ce qu'on en fait, amha sur piste l'ER6 stock est moins "chiante" qu'un SV stock

mon pote va finir la transfo de son sv, après la fourche de gex, train arrière de gsr600 et emc

http://www.leboncoin.fr/materiel_m [...] tm?ca=12_s  
 

 
enfulé-proof  

le V60 c'est le bien    
Je ne regrette rien depuis que j'ai remplacé le SV avec

 
l'er6 ya pas de couple en bas, mais en haut ça tire un peu quand même faut pas déconner ça doit largement tenir la comparaison avec ton sv!
 
à l'AE de mon frère elles sont en 34, c'est la grosse misère, première session plateau il était au bout du moteur sur le rapide
 

 
je m'adresse aux plots qui rouleront avec moi vendredi
 

 
merci captain mobilhome, je parle d'appellation commerciale

 
C'est pas faux  
 
Je suis chiant c'est pas nouveau mais en fait ça fait presque trop bien le taf sur route.  
Ça va tout seul à n'importe quel moment, du coup t'as pas à te cracher dans les mains soit pour en tirer quelque chose comme je le fais avec la 125, soit pour pas te faire désarçonner comme je pourrais le faire avec une moto de 150 chevaux, du coup bon ben, c'est chiant

dans ce cas là "1000rsv" ça répond à aucune appellation commerciale captain redresseur de torts

 
Ah ben y'a des chances pour que ça envoie aussi bien, mais le sv j'ai pas testé donc on verra
Déjà effet placebo avec l'ixil un peu bruyant ça devrait aider, sinon je changerai de moto
 
Heureusement que j'ai pas pris un Faz par contre, si ça avance moins qu'un ER6 en bas, après 20 km j'aurais déjà eu à tirer comme un âne dedans pour avancer.

le SVS est plus contraignant effectivement

 
Y'a rien en bas
Y'a un peu à 7K
Y'a plus rien à 9K  
Ca rupt à 11K  
 
J'aime ma brêle mais y'a vraiment pas de couples.  
 

 
Verdict quand je pourrai la conduire, une fois le frein moteur assimilé j'ai l'impression que ça sera pas beaucoup plus dur que ma 125 sauf à essorer comme un âne
 

 
Goûtu  

 
Problème: ça reste un sv
(c'est le mille?)
ça a été pour régler l'assiette et adapter la fourche?

 
y'a des millésimes à eviter?
ça buque en assurance?
ohlins et brembo même en version non r?

non un 650, ça suffit largement pour rouler comme un débile dans les routes du coin, avec la partie cycle qu'il va avoir ça doit être génial

 
  Vivement ce WeekEnd

 
D'ailleurs selon l'accent de chacun, on peut même résumer avec un "Encoulé".

normal dans vos contrées où y'a que de la ligne droite

 
c'est bien quand t'es tout seul je suis bien d'accord, par contre quand tu roules rien qu'avec un 1400gtr et un 800vfr, ben être au taquet tout le temps c'est bien chiant

(correction) non y'a plein de virolos et il pleut tout le temps

Joli mr caché
 
Des virolos dans le Nord ? On appelle ça des giratoires chez nous

Pas de millésime à éviter en particuliers si ce n'est le tout premier (98). Le moteur est méga rockfiable, je discutais avec un vieux l'autre jour qui a emmené son RSV de 99 à 130 000km sans avoir rien changé de particulier dessus si ce n'est l'embrayage vers 90 000 ce qui est tout à fait honorable.
Le point noir numéro un c'est la roue libre du démarreur qui à été, ou qui est à changer pour tout le monde et la batterie dont il faut prendre soin (hivernage / tension) notamment car le V60 est très gourmand au démarrage. Perso je le démarre toujours débrayé et sans les phares et je laisse la moto avec le coupe-circuit enclenché quand je la remise le soir.  
Comme je le disais, c'est une moto qui vibre énormément et attend toi à avoir un peu de vie au niveau de la visserie ( ou alors c'est que je suis tombé sur un modèle à 8 sur l'échelle de Graund )
Les versions de base sont en fourches Showa / amorto Sachs. Seules les R sont en full Öhlins. Par contre c'est du Brembo pour tout le monde.
 
Edit : fais gaffe au rangement sous la selle : il y a max de place mais les petits objets peuvent se barrer facilement par les aérations. Après ça donne un petit côté Mario kart qui te donne un certain avantage lorsque tu arsouille en groupe.
Si vous roulez en Ardèche et que vous retrouvez mon opinel qui s'est fait la malle je vous filerai mon adresse en MP

 
joli ?    

 
 
Yop, c'est surtout le style que j'aime bien.
Globalement faire 20 bornes a/r par jour jusqu'à ce qu'il fasse pas beau / pourrie
et balade (en gros) sans prétention (j'ai même pas le permis )

 
ouais c'est un engin de fou

amendement tono , elles étaient propre et pourtant ça démarrait plus!

 
dans le viroleux tu les tords ces bécanes avec un SV bien préparé hein

 
Ils ont pas de virolos, donc en ligne droite, oui tu te fais déposer, faut suivre hein

J'ai récupéré celui de ma grand-mère ce week-end  

Quelle bande d'ingrats ces vieux, t'achètes un fauteuil neuf, ils te remercient en te le laissant sur les bras

 
Je pense que c'est mieux pour des petits dégats de baisser un peu le prix et de vendre tel quel  
En gros ca sert à rien de faire 200€ de frais pour la vendre 200€ plus cher

ca peut  faciliter la vente c'est surtout ça en fait

 
Surtout que ça fait pas forcément +200€ à la vente si l'acheteur joue sur le fait qu'elle ait chuté même si ça se voit pas