Reprise du message précédent :
Tu peux aussi regarder les différences avec le CBR 500 , est ce que ce sont les meme platines d'origine ?

C'est les mêmes

Apres ca peut éviter d'être emmerdé pour rien d'avoir le permis avec tous les tampons qui vont bien...   Lors de mon dernier contrôle (où je me suis pris 90€ pour pneu lisse ),  j'ai cru ne jamais m'en sortir avec les deux flics (motards) qui commençaient a me dire que je n'avais pas le permis gros cube* et ne pouvais donc pas piloter la Gladius...  .  Ils ont finalement appelé par talkie une 3ème personne qui a confirmé mes dires . Mais sur le coup je me suis dit que j'allais finir au poste.  
 
*J'ai passé mon permis en 2003 alors que j'avais 20 ans et je n'ai que le tampon pour le permis A <25Kw

Ca a l'air d'etre pareil, par contre elles sont énormes
 

oh j'avais jamais fait gaffe, il est tout choupinou le nissin à l'avant  

c'est un autre problème ça

 
2000 et toujours pas le tampon...  

 
Putain le seul truc beau c'est les jantes  

@maca : pour régler le problème de garde sol c'est changment de pot obligatoire aussi
Et je sais même pas si un akra ou autre règle vraiment le problème ...

 
C'est écrit dessus => http://tyga-performance.com

 
  ça a beau être tout ce que tu peux décrier, ça a toujours plus de garde au sol et d'allonge que ta CB
 
Par contre, le bridage kawa est assez chiant et effectivement à la poignée (il y a une autre modif, mais je ne suis pas sûr sur les ER6)

Commandes reculées : http://www.revzilla.com/motorcycle [...] -2013-2014

 
Sinon ya pas moyen de faire comme nos CB et lui relever le cul de 3cm ? Ca va changer le comportement, mais c'est ptet viable    
 

 
Mouais, c'est quand même lourd la garde au sol limite, tu n'as aucune marge. Suffit de fatiguer en fin de session/journée, ou même de devoir improviser, comme tu es déjà limite à chaque virage ; ça peut faire mal

l'arnaque...

Y a pas mon CB

Faudrait que j'aille chez un kawa pour en retester une de er6 !

$386.97
 
     

 
Hein ? C'est 1min le bridage/de bridage de l'er6

 
Et faire une CG pour un HM 796 ca te coutera combien ?
 
C'est les premières que j'ai trouvé, mais vu que c'est identique au CBR500 à ta place je ferai des recherches avec ce modèle plutot

 
Il y a une autre kawa (le Z750 je crois) où le bridage 34cv n'est pas constitué uniquement de la cale à l'accélérateur, mais je dois confondre. C'est surtout à l'usage que ça doit être horrible

Sur le versys de pressure c'est à la poignée, c'était le cas sur ton er6 ? Si c'est à la poignée sur les nouvelles, je suis pas sur de pouvoir supporter longtemps ...
 
Ca a peut être changé avec les nouvelles... je chercherais l'info quand j'aurais fini mon programme en Java que je dois rendre  

Pas très chère puisque 48 ch toussa  
 
Mais j'aurai plus tendance à prendre une er6 plutôt que d'acheter des trucs pour la rendre parfaite, je me trompe peut être !

 
T'as pas besoin de beaucoup de choses, déjà des déports de platine, tu dois pouvoir trouver des trucs manouche sur les forums, pour 50€ la paire et basta, après tu vois à quel moment le pot se met à toucher et tu avises

 
Y a également une cosse à l'injection sur les er6/versys, en plus de la bride à l'accélérateur. Et je confirme : c'est horrible  
Néanmoins, des personnes qui "débridaient" leur moto, avec ou sans cosse ça changeait rien paraît il

C'est la soirée thématique 127 heures, Buried et tout de suite le plus creepy des black mirror

Là faut que j'aille dormir mais putain la fin de Buried

Hello moants !  
 
Ce w-e, découverte du col/défilé de trente-pas (https://goo.gl/maps/iO6VM) puis du vercors, avec en particulier le col de rousset (https://goo.gl/maps/NfaFS).
Très sympa, mais bien crevant après avoir fait la route a deux avec un une sds et un sac a dos bien chargé depuis Montpellier avec la route restant à faire jusque Lyon. J'ai "un poil" surestimé mes capacités sur le coup la    
D'autant plus que le Vercors nous a souhaité la bienvenue avec du froid et de la flotte, évidemment.
 
J'y aurais également eu ma première bonne grosse frayeur ou je me voyais déjà voler dans la barrière, finalement seul mon pot et ma plaque d'échappement auront subi Contexte : mon pote de Lyon qu'on allait rejoindre a fait un bout de route en sens inverse pour venir nous récupérer. Une fois ensemble, il a récupéré ma sds, et a commencé à rouler. J'ai commencé à suivre, et ensuite je ne sais pas trop ce qui s'est passé : trop vite dans le virage ? Pneu arrière qui n'accroche pas/plus (route froide et encore bien trempée) ? Mauvaise position ? Sans doute un peu tout ça à la fois. Glissade en tout droit, vers une barrière en bois de bord de route. Je sais pas non plus comment j'ai fait, mais j'ai réussi +/- à redresser et je suis arrivé de côté finalement, et seul l'arrière aura tapé, pas si fort que ça en plus. Ouf... Tenter de suivre quelqu'un qui a beaucoup plus d'expérience que moi (il doit avoir 8 ans de roulage), et en plus en étant quand même bien fatigué, c'est vraiment une idée de merde, c'est dommage qu'il m'ai fallu ça pour me le remettre en tête. J'étais pourtant pas en excès de confiance, mais comme j'avais froid je devais surtout être pressé d'arriver.  
 
Bref, au final on a tous décidé que le but était d'arriver vivant Il est donc partit devant, et m'attendais à chaque gros changement de direction, pendant que je roulais à mon rythme de poiral derrière, mais safe n'secure ©

c'est possible, y a un joint spy à cet endroit en principe, il peut lâcher, mais c'est impossible à déterminer en l'état de ton carter psb, faut tout nettoyer impec et voir d'où ça fuit  
 

 
Je confirme les 2 points

Et que lui s'adapte à ton rythme, donne l'exemple, ouvre la route, montre les trajectoires et te garde en vue dans son rétro (par sécurité pour son pote fatigué) n'était pas une option envisageable ?  

C'est toujours dur quand tu roules avec moins expérimenté que toi je trouve,  enfin en tout cas moi j'ai du mal

 
Bro-Tip: Le prix de la CG est basé sur la puissance fiscale.

Buried il est bien sympa oui! Je l'avais vu au cinéma, la fin est

Qui elle même est basée uniquement sur la cylindrée
20cv fiscaux une rocket 3, quasiment 500€ de CG

 
Ma MT 07 est enfin chez le concess, le temps de faire l'immat et de m'installer support de plaque court et saute vent je vais la chercher Vendredi matin  
 
J'ai hate bordel !!!

C'est difficile de regarder régulièrement les rétros, attendre si tu vois plus rien et reprendre a un rythme inférieur quand tu le vois a nouveau ?

 
noez je veux jamais changer moi
 

 
en vrai elle fait deux fois plus grosses, là on dirait une 125 alors qu'irl elle fait plus grosse que la vraie cb
 

 
j'avoue, ça fait pas rêver
 

 
attention tu vas summon bulfire
 

 
 
mais non mais non

C'est pas juste attendre dont parlait flat

http://www.moto-station.com/articl [...] e-bmw.html

Tiens, tiens, il y aurait enfin du nouveau chez BM dans les petites et moyennes cylindrées (350, 500 venus d'Inde) et enfin une F900r pour 2015 ?

 
S1000F  

petit tour en daily pour faire tourner le strom.
 
à un moment, une camionnette sur la voie d'à côté met sont cligno.
 
le mec contrôle, me voit.
 
du coup il abandonne sa manoeuvre.
 
 
j'en suis pas revenu tout le trajet    
 
 
bon heureusement un suv mercos noir et un taxi ont pris soin d'entretenir les stéréotypes quand même en essayant de me buter, tout va bien  

 
Dur... c'est une question d'habitude.
 
ça m'arrive souvent de fermer en groupe... et si je vois qu'il y a trop d'écart entre ceux derrière et le groupe parti devant... j'ouvre le marche du groupe resté derrière avec un rythme en dessous du bien mais en essayant de rouler propre, j'aime bien    
ça permet d'augmenter légèrement le rythme et c'est plus safe...
 
Le plus pénible à la rigueur c'est de suivre quelqu'un qui a un rythme plus lent que toi en courbe, ni les mêmes trajectoires et qui ouvre en grand en ligne droite...

 
je m'inscris en faux le pire c'est de suivre quelqu'un qui se traine et courbe ET en ligne droite