Reprise du message précédent :

C'est le baguep de la route

 
on a un trio wade/bag/john

Mais pourquoi acheter le pneu le plus cheap du marché pour un roadster aussi puissant et pousse au crime qu'une struite?

OK.
Ici y en a quelques-un qui ont une street donc je les laisse répondre sur le comportement, peut être qu'ils ont eu ça  

Et "il en a une folle env' "

[/roucasserie]

jamais testé la F800 mais ce que j'en lis me semble pas mal.
La shiver est typée cotée position mais moteur / chassis / freinage sont vraiment cools

pneu inconnu au bataillon pour  ma part

 
je m'attendais vraiment a moins bien sur le chassis de la shiver, c'est bien de faire un milieu de gamme qui combine confort de suspension et précision  

 
Le problème serait de pouvoir en tester une facilement. En magasin, ça a l'air d'être un peu la mission ou alors il faut aller chercher un peu plus loin

J'ai roulé derrière une MT-07, ça a un peu de tronche quand même
 
Moins qu'une Bonneville, mais ça se défend

J-1 avant la circu    
 
Un moant pour m'aider samedi dans l'achat de ma première meule ? J'en ai trouvé une sur Nantes...
 
 

 
balance le link de l'annonce etc en mp

http://www.leboncoin.fr/motos/658586840.htm?ca=13_s

 
T'as fini de chercher des vices cachjés sur ta struite ?

 
Dommage qu'elle soit verte

Je t'avais pas suggéré la ZXR 400 l'au'te foué ?  
Celle que j'avais prise pour illustrer n'avait pas la "touche" de celle-ci, j'avoue.  

 
Tu l'achètes, tu changes la peinture et ça roule    
 
Arrête de faire ta tarlouze  

Le problème par contre c'est l'autonomie.
Moins de 200 bornes franchement ça doit être relou

ça fait ninja

Belle comme un camion volé    
 

 
En daily ça peut être assez pénible, sinon en balade/RT... ça passe.

Léchez moi l'oignon bande de nouilles, la ZXR 400 est pas homologuée en France en 34ch donc pas de carte grise possible, problème réglé
 
J'ai 4 choses à faire :  
 
-passer le permis
-essayer une Fazer 600
-essayer une SVS 650 carbu
-accepter de devoir attendre 2 ans pour kiffer ma race
 
voili voulou

 
Déjà que tu roulera non bridé, alors autant pas t'encombrer avec un papier de plus  

 
ça dépend avec qui tu pars en RT. Si tout ton groupe est constitué de trails ou de supertankers routiers, tu soûles tout le monde en devant faire des arrêts réguliers à la pompe.
 
Par contre, si tu roules avec des superconnards, là, tout le monde est sur un pied d'égalité

 
Oh bah oui l'ancien proprio va adorer recevoir mes pv (bon j'en ai jamais eu pour l'instant, la 125 ça se traine) et les flics vont adorer le nom et l'adresse de la cg pas du tout cohérents
 
Et en cas de carton rebrider une moto y'a peut-être moyen de se dépatouiller, mais si le reste est pas en règle c'est mort.

120km réserve mon dernier plein

 
Ah bon ? Si tu arrives avec le résultat positif comme quoi tu l'as eu en candidat libre ( je parle juste du code), ils peuvent te refuser et cela leur engendre des frais de transfert ? Mais pourtant on ne vient pas d'une autre moto école ?  

les notes sur les sites marchands, bonjour la fiabilité

 
C'est uniquement ce que je suppute d'après mon lurkage lbc
Mais je me trompe très probablement effectivement, je vais y reflechir (sinon, même si la proposition est très attrayante, je me vois vraiment pas sur une F)

Mais la mienne du coup, elle pue ?

   
 
Pour le côté décote/revente c'est ce que je me disais au moment d'acheter la shiver :
- Achat récente 10-20kkm @ 5000 € -> je roule avec 20 kkm -> revente 3k€  Décote 2k€ minimum
- Achat plus bornée 40 kkm @ 3000€ -> je roule avec 20 kkm -> revente 2k€ Décote 1k€ minimum
 
Après l'inconnue sur de la plus bornée c'est l'entretien/fiabilité, sur une japonaise a priori pas trop de soucis ...
 
 
Si bouche/merguezification entre temps sur une moto à forte valeur marchande ->    
 
Bref, une moto est faite pour rouler et il ne faut pas trop penser à la revente ( trop d'inconnues vu que tu ne sais pas si tu vas la garder nickel ni l'état du marché de l'occaze plus tard )
 
Mais rester sur un des valeurs sures d'une moto qui te plait avec un budget raisonnable (pour moi < 3-4k€) limite pas mal les risques ...

Tu parles, ils sont trop content de recevoir ton argent. Ils prennent tout le monde possible.
Par contre, pour le délai de passage en candidat libre, c'est clairement à voir. Faut te renseigner. Le mieux serait carrément d'aller demander à la préfecture une date.

 
Non elle est nickel
Mais c'est un peu en haut de mon budget ( ), et un peu loin. Mais clair qu'elle m’intéresse. J'ai encore 3 leçons de circu + l'exam, donc dans 1 mois je pourrais acheter, mais pas avant.

Ça me soulerait

Puis la couleur quoi ...

J'étais pas fan au début, puis franchement maintenant j'aime vraiment bien

dit le mec qui n'a jamais fait plus de 230km dans une journée  

 
Tiens, j'en profite de ton post... Quelles sont les grosses différences entre la V1 et la V2? Mise à jour du Ride by Wire? Je crois avoir lu qu'on pouvait le faire mettre à jour gratuitement en concession... Quelques modifs esthétiques?

De mémoire sur la nouvelle la fourche a été revue et est un peu mieux, platines repose pieds différentes, poignées passager, et autonomie plus faible. Position moins droite aussi.
Ride by wire/carto mis à jour sur toutes les versions en concession.